新能源汽車市場(chǎng)正在高速發(fā)展，現(xiàn)在的市場(chǎng)幾乎已經(jīng)非常明確地在往電動(dòng)化、智能化那個(gè)方向去了，目前推出的產(chǎn)品也越來越豐富，每個(gè)品牌的定位和理念也各不相同。在這個(gè)新興市場(chǎng)中，我比較看好的是真正為用戶著想的產(chǎn)品，我們其實(shí)在燃油車時(shí)代起步的時(shí)候就能看到這樣的成功案例，大眾和豐田都在站在實(shí)際用車的角度來想讓更多的人享受到機(jī)動(dòng)出行的便利和樂趣，這樣的初心讓他們成長(zhǎng)為了汽車巨頭。

現(xiàn)在的電動(dòng)出行時(shí)代，同樣需要這樣理念做為服務(wù)之本，威馬可能是目前最貼近消費(fèi)者實(shí)際出行需求的新能源品牌之一，威馬想做的也是能讓更多的普通人體驗(yàn)到綠色和智能的新出行方式。

就在上海車展之前幾天的4月12日威馬汽車品牌之夜，威馬汽車正式發(fā)布了由Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)、Living Engine全車交互智能引擎構(gòu)建的核心技術(shù)矩陣，搭載威馬最新技術(shù)的智行2.0版威馬EX5也同步上市。作為新造車的明星企業(yè)，威馬此前一直強(qiáng)調(diào)自己是“普及者”，強(qiáng)調(diào)讓用戶“用得起，用得爽”；而現(xiàn)在，威馬悄然調(diào)整戰(zhàn)略，更加注重讓用戶“用得爽，用得起”，看似只是順序的調(diào)整，背后卻顯示出威馬務(wù)實(shí)站在用戶立場(chǎng)的決心，接下來我們就來了解一下威馬都有哪些過人之處。

真正適合中國(guó)路況的Living Pilot

2021年更將量產(chǎn)L3級(jí)別

威馬EX5 Pro搭載的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，由威馬汽車與博世深度合作，針對(duì)中國(guó)道路的駕駛環(huán)境，以中國(guó)消費(fèi)者用車習(xí)慣和場(chǎng)景為中心進(jìn)行優(yōu)化研發(fā)而來的，所以會(huì)更貼近我們國(guó)內(nèi)實(shí)際用車需求。歐美國(guó)家與中國(guó)的路況差別很大，中國(guó)的路況也更復(fù)雜，在國(guó)外開過車的都知道，國(guó)內(nèi)開車其實(shí)要比國(guó)外“艱險(xiǎn)”很多，所以威馬汽車開展自動(dòng)駕駛技術(shù)研究之初，就綜合考慮了中國(guó)路況、中國(guó)人的行車習(xí)慣等多方面因素，做本土化開發(fā)，最終是要打造出真正貼近中國(guó)用戶的實(shí)用型高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

針對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的中國(guó)路況和用戶駕駛習(xí)慣，威馬Living Pilot智行輔助系統(tǒng)采用了無懼雨、雪、霧等惡劣天氣的毫米波雷達(dá)與高清攝像頭融合的硬件方案，該系統(tǒng)是威馬與合作伙伴，基于長(zhǎng)達(dá)10萬小時(shí)、800萬公里路試數(shù)據(jù)定制開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中唯一功能最全、真正L2級(jí)別的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

現(xiàn)在有很多的純電動(dòng)車，包括傳統(tǒng)燃油車都在裝配各種版本的智能輔助駕駛系統(tǒng)，并且都在宣傳達(dá)到L2級(jí)別。但是如果把這些品牌各自L2系統(tǒng)所能實(shí)現(xiàn)的功能，以及各個(gè)功能的實(shí)際執(zhí)行條件列成清單，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)大多數(shù)品牌并不能實(shí)現(xiàn)全部L2級(jí)的輔助駕駛功能，而是挑揀了其中的部分功能，就號(hào)稱達(dá)到了L2級(jí)別。

威馬就不一樣了，不僅威馬的量產(chǎn)車型全面搭載L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，而且威馬EX5是讓這項(xiàng)技術(shù)首次進(jìn)入了20萬元區(qū)間車型。在高級(jí)駕駛輔助方面，Living Pilot具備自適應(yīng)巡航功能（ACCA），可以讓車輛自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，與前車保持車距并跟隨起步和剎停，這對(duì)于擁堵城市的駕駛員來講，簡(jiǎn)直是一大福音。同時(shí)AEB功能實(shí)現(xiàn)了45公里以下自動(dòng)剎停，大大降低了交通事故出現(xiàn)的概率。而高速巡航車道中央行駛輔助（ICA）和低速跟車隨行輔助(TJA)，則分別可以在高速和城市路況下，讓車輛即自動(dòng)行駛在車道中央，駕駛者不需要控制油門、剎車和轉(zhuǎn)向。

此外，針對(duì)160多種場(chǎng)景的“中國(guó)式停車”，APA自動(dòng)泊車輔助功能能夠自動(dòng)識(shí)別包括平行車位、垂直車位、斜向車位等可泊車的車位，切實(shí)解決用戶的停車難題。所以無論是系統(tǒng)提供的功能數(shù)量，還是系統(tǒng)適用的場(chǎng)景寬容度，威馬在眾多競(jìng)品當(dāng)中都是名列前茅的。

真正適合智能時(shí)代的Living Engine

2020年即可擁享前瞻型智能座艙

威馬新推出的Living Engine2.0全車交互智能引擎聽起來名字有點(diǎn)長(zhǎng)但其實(shí)并不復(fù)雜，簡(jiǎn)單來說就是以威馬的車為中心畫一個(gè)圓，將你生活的大部分場(chǎng)景都囊括在這個(gè)圓當(dāng)中，就是所謂的“Living Engine”。威馬與百度、騰訊以及小米有很多深度合作，一個(gè)賬號(hào)即可打通車輛與各個(gè)生態(tài)圈的產(chǎn)品互動(dòng)。比如一個(gè)賬號(hào)可以共享在手機(jī)端與車機(jī)端的愛奇藝視頻、QQ音樂。同時(shí)也可以通過一個(gè)賬號(hào)，在駕車歸家的途中，通過車機(jī)遠(yuǎn)程開啟家里的空調(diào)、空氣凈化器等多種智能電器。

目前市面上的車載AI數(shù)據(jù)主要來自云端，同一個(gè)品牌在性格和功能上幾乎都是一個(gè)調(diào)性，無法定制。但威馬不同，它的數(shù)據(jù)來源包含多個(gè)來源，可以真正做到人-車-網(wǎng)的三方融合。首先是車輛數(shù)據(jù)，進(jìn)化后的Living Engine2.0能按毫秒級(jí)頻率，不間斷采集覆蓋全車22個(gè)控制器的671種信號(hào)的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。

其次是個(gè)人的社交娛樂賬號(hào)，基于完善的Living ID體系，威馬已經(jīng)打通了與百度、騰訊、小米等生態(tài)合作伙伴的賬號(hào)和服務(wù)體系，跨平臺(tái)整合了信息娛樂、車輛服務(wù)、衣食住行等主流應(yīng)用的海量數(shù)據(jù)?；谶@些豐富的數(shù)據(jù)，Living Engine2.0的虛擬形象——小威將具備3種以上性格，可根據(jù)用戶喜好，使用不同的聲音、不同的語氣甚至不同的風(fēng)格與用戶進(jìn)行個(gè)性化交流。

在OTA方面，為保證智能座艙不斷迭代，過去的一年威馬兌現(xiàn)了3個(gè)月一次的OTA升級(jí)承諾，在今年還將驅(qū)動(dòng)車輛逐步實(shí)現(xiàn)涵蓋VCU（整車控制器）、BMS(電池管理系統(tǒng))、BCM(車身控制器)、EPB(電子駐車系統(tǒng))等在內(nèi)的整車OTA，成為國(guó)內(nèi)OTA升級(jí)模塊最多，升級(jí)范圍最廣的智能硬件公司，這也是威馬汽車集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展的第二步。

智能化的道路還在不斷的更新迭代中，但無疑，越來越智能化的科技，讓用戶的用車生活更加的便捷。在威馬的規(guī)劃中，威馬也將借助“AI+硬件+軟件+服務(wù)”的智能化發(fā)展路徑讓智能化與傳統(tǒng)“車機(jī)”劃清界限。

真正適合最新標(biāo)準(zhǔn)的Living Motion

2021年實(shí)現(xiàn)續(xù)航超600公里

威馬主動(dòng)導(dǎo)入WLTP標(biāo)準(zhǔn)正是源自其強(qiáng)大的技術(shù)自信，Living Motion可以說是目前行業(yè)內(nèi)能效、安全、穩(wěn)定性最領(lǐng)先的三電動(dòng)能系統(tǒng)，這套三電機(jī)系統(tǒng)是由威馬汽車與包括博格華納、英飛凌、寧德時(shí)代在內(nèi)的多個(gè)知名零部件供應(yīng)商聯(lián)手打造的。整套系統(tǒng)的電能轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%，不僅優(yōu)于傳統(tǒng)電機(jī)90%的平均值，更遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車不足40%的熱效率。且在單車16萬公里的真實(shí)場(chǎng)景測(cè)試中，電池容量衰減率也低于5%，在-30℃到+50℃的大跨度溫差內(nèi)均保持了最佳工作性能。

而在電池的安全性方面，威馬在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中進(jìn)行了多維度、多批次的檢測(cè)，從“機(jī)械、電氣、高溫、水浸”等多方面入手，全面保證電池包的安全與可靠。目前，全世界針對(duì)車用電池包的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)目前是世界最嚴(yán)格的，而威馬的電池包測(cè)試都是一次性通過。

所以，在目前的這些新能源車品牌中，威馬EX5的科技配置和用料是很高水準(zhǔn)的，性價(jià)比也還是不錯(cuò)的。

如果你是純電車堅(jiān)定的支持者，想買的話可以直接下手，因?yàn)橥R的產(chǎn)品確實(shí)很貼近實(shí)際的未來出行場(chǎng)景；如果是相對(duì)更理性的旁觀者，那就可以再等等，等行業(yè)的趨勢(shì)再明確一點(diǎn)，市場(chǎng)用戶群體反饋再多一點(diǎn)，也等等后期的威馬更新和改進(jìn)，到那個(gè)時(shí)候買到的將是一款更加完善和先進(jìn)的純電動(dòng)SUV。