西藏這塊世界上最后一片凈土、最接近神的地方成了善男信女們心向往之的地方。

說到自駕游，小伙伴不瘋不遠(yuǎn)在最后說出了他自己的心聲，“我要在40歲的時(shí)候買一臺霸道，然后開始自己的升華之旅?！?/p>

有人說過，人一生中至少要有兩次沖動，一次是為奮不顧身的愛情，一次為說走就走的旅行。那不瘋不遠(yuǎn)老師為什么要把旅行時(shí)間調(diào)到40歲呢？

豐田普拉多的全能實(shí)力，確實(shí)能讓不瘋不遠(yuǎn)來一場說走就走的旅行，但它那46.48萬-63.68萬的指導(dǎo)價(jià)，并且無讓利銷售的特質(zhì)著實(shí)難倒了他。    

加上馬上就會打醬油的小家伙，這個(gè)夢想要被擱置很長時(shí)間。

不過從今天往后，相信他離夢想又近了一步，那就是同樣是非承載車身，帶差速鎖分時(shí)四驅(qū)的日產(chǎn)途達(dá)來了。

4月12日，日產(chǎn)途達(dá)以16.98萬-24.58萬價(jià)格在西安上市，一款帶后鎖的硬派四驅(qū)越野SUV的入手價(jià)格同步下探到22.58萬。

最大離地間隙225mm，接近角32°，離去角27°。

對比參考豐田普拉多，空載最小離地間隙220mm，而途達(dá)的大哥途樂其離地間隙是231mm。途達(dá)的225mm最小離地間隙介于二者之間，因此通過性是完全不需要擔(dān)心的！

普拉多的接近角32°，離去角26°，途達(dá)的表現(xiàn)略優(yōu)于普拉多。（接近角32°，離去角27°）

奔馳G級作為成為全球最頂級的越野大師，他那全行業(yè)少有的前中后三把差速鎖讓人驚嘆不已。對于硬派越野車來說，不配鎖的四驅(qū)就是耍流氓。

途達(dá)后橋配備了機(jī)械牙嵌式差速鎖，配合B-LSD電子制動差速鎖，進(jìn)一步提高了失速狀態(tài)下的車輛脫困能力。

2018款普拉多可不僅僅是拿掉了2.7L發(fā)動機(jī)這么簡單，托森式限滑中央差速機(jī)構(gòu)也消失了，從全時(shí)四驅(qū)改為分時(shí)四驅(qū)。因此，從越野的硬件條件來看，途達(dá)表現(xiàn)的很不錯(cuò)！

此外，在低速四驅(qū)狀態(tài)下，途達(dá)的扭矩可以放大2.7倍，這對以應(yīng)付爛路為主的非承載硬派越野來說至關(guān)重要。反觀使用了L4L”低速四驅(qū)鎖止模式的豐田普拉多，其分動箱也只可將扭矩放大2.566倍。

雖然是一款主打通過性的硬漢，途達(dá)還是在舒適性上進(jìn)行了一些小的優(yōu)化：車架和車身底部采用了雙重防震設(shè)計(jì)，配合前后獨(dú)立懸架，在場地搓板路的試駕過程中，車身姿態(tài)控制和乘坐舒適性還是有比較明顯的提升。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩在發(fā)布會上用“功”來詮釋途達(dá)的定位。

情懷力，為“柔情硬漢”而來，征服夢想而生...

所以，如果你是一位越野愛好者，途達(dá)的售價(jià)以及越野的硬件條件，都會讓你離夢想更近一些！

你是日產(chǎn)途達(dá)需要的“柔情硬漢”嗎？