放衛(wèi)星？還是放飛夢想？長城要改變?nèi)祟惓鲂蟹绞?/h1> 車壹圈 2019-07-16 14:59:54 2 ![]()
長城汽車改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降暮诵墓ぞ呤浅鲂袡C器人。不過，這個機器人，不是變形金剛，而是更接近人相關(guān)功能的汽車。長城汽車表示，這些功能包括：用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助理，使人車關(guān)系得到升華等。
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全國排名前十的《車壹圈》不禁要問：若有如此高級的功能，你還需要男朋友或女朋友么？
長城的智能網(wǎng)聯(lián)是一個全時全域的智慧生態(tài)
7月15日，長城汽車在河北保定哈弗技術(shù)中心開了個會，簽約8個科技巨頭，發(fā)布5G+AI智能網(wǎng)聯(lián)全新戰(zhàn)略，聲稱要造“改變?nèi)祟惓鲂蟹绞健?，全時全域服務(wù)人類用車出行生活。
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你會覺得：長城汽車是在放衛(wèi)星？還是在放飛夢想？
不過，無論你怎樣認為，這就是長城汽車全新的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略。
長城汽車的這次會，有個好聽的名字，叫“G往開來，為AI出行”----長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會。GTO是什么？GreatWall Totally Online，這下明白了吧：長城汽車全時在線。即長城汽車要打造的是一個全時全域的智慧生態(tài)。
長城要引領(lǐng)行業(yè) 開啟出行機器人時代
智能網(wǎng)聯(lián)，你可以簡單理解為是“智能+物聯(lián)”的結(jié)合體，當(dāng)然也就是汽車新“四化”的兩化內(nèi)容。
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而在當(dāng)今的背景下，這兩化的實現(xiàn)，離不開兩大核心技術(shù)“5G與AI”（第五代移動通訊技術(shù)與人工智能）。不過，雖然智能網(wǎng)聯(lián)在中國的汽車領(lǐng)域發(fā)展了差不多10年，但因多因素問題迄今成效仍不明顯，即使作為主要賣點的造車新勢力等造出來的車，要實現(xiàn)完全意義上且順暢的智能網(wǎng)聯(lián)，都是沒辦法達到的。換句話說，現(xiàn)今中國汽車的智能網(wǎng)聯(lián)功能，體驗感很差。而帶著這樣智能網(wǎng)聯(lián)功能的車，長城汽車仍把其稱為傳統(tǒng)功能車時代。
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“長城汽車要引領(lǐng)行業(yè)告別傳統(tǒng)功能車，開啟出行機器人時代！”向來低調(diào)的長城汽車董事長魏建軍，在當(dāng)天的戰(zhàn)略發(fā)布會上也“高調(diào)”了一把。因為長城給人的印象，一直是做得多、說得少，董事長魏建軍很是低調(diào)。把未來的事情，說到如此高的地位，這在長城的歷史上并不多見。
一次性簽約8個科技巨頭 共建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈
智能網(wǎng)聯(lián)，因為是個社會生態(tài)，沒有哪個單一企業(yè)是能夠把這個生態(tài)里的所有問題解決好。長城，也不例外！要實現(xiàn)自己智能網(wǎng)聯(lián)的戰(zhàn)略夢想，長城必須仰仗一幫能解決這個生態(tài)里痛點的強大伙伴。
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當(dāng)天，長城一口氣簽約了8個科技巨頭，就是為了彌補自身的不足。
這8個科技巨頭可牛了，包括：3個互聯(lián)網(wǎng)公司、3個通訊運營商、2個高科技公司，三大類別，3+3+2，總計8個。
為什么說這8個公司都是科技巨頭呢？名字一說出來，或許你就懂了。
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3個互聯(lián)網(wǎng)公司叫BAT，即百度、阿里、騰訊，現(xiàn)今幾乎所有中國車企都會抱大腿的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。
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3個通訊運營商，在中國也就那3個通訊運營商巨頭：中國移動、中國聯(lián)通、中國電信。
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要想在中國5G時代車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先，無論哪個車企，都得與這三大通訊巨頭合作，至少得與其中之一合作。不然，你汽車的信號問題就沒辦法解決好。毫無疑問，這三大運營商也是典型的科技型企業(yè)。
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2個高科技公司，就是華為與高通。這兩家公司均是全球頂尖的科技企業(yè)，已經(jīng)不用多說了。
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以上8家科技企業(yè)，究竟有多高的地位呢？如果說，他們現(xiàn)今占據(jù)了中國汽車科技企業(yè)前十，或許大家沒有太多異議吧？
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所以，長城構(gòu)建自己智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈的力度，可謂迄今中國車界唯一。力度夠大！
可能你會說，8大巨頭不也是平時中國其他車企簽約合作的主要單位嗎？《車壹圈》要說的：的確是，但的確也不是。的確是，就是這8個科技巨頭的確經(jīng)常爆出與中國某個車企簽約合作。但一次性把這8個的約都簽了的，《車壹圈》知曉的長城是第一家。
大數(shù)據(jù)、人工智能、內(nèi)容、通訊、地圖、場景構(gòu)建、操作系統(tǒng)、芯片、座艙等智能網(wǎng)聯(lián)需要的軟硬件，長城汽車這次可是一口氣簽約完畢，具備了打造優(yōu)勢產(chǎn)品的必備條件。
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魏建軍說：“這是一個開放的生態(tài)圈，歡迎更多的伙伴加入！”為了打造好這個生態(tài)圈，長城汽車表示，今后每年這個時候都將舉行“全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會”，力爭把其打造成汽車在該領(lǐng)域的頭部IP，供大家分享。
《車壹圈》后話
發(fā)跡于專注SUV，起勢于走向全球化，強大于智能網(wǎng)聯(lián)……若天遂人愿，長城或許會呈現(xiàn)這樣的強大路徑。發(fā)跡于專注SUV，長城幾乎已經(jīng)完成；起勢于走向全球化，正緊鑼密鼓進行；強大于智能網(wǎng)聯(lián)，已謀篇且正在布局。
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據(jù)透露，今年三季度，代表長城汽車最新戰(zhàn)略的智能網(wǎng)聯(lián)功能車型就將陸續(xù)推向市場。當(dāng)然這樣的車型如何全時全域在線服務(wù)于車主，這還要等長城的車出來后且簽約的生態(tài)伙伴的相關(guān)產(chǎn)品及功能跟上才行。畢竟，長城的智能網(wǎng)聯(lián)全時全域生態(tài)，需要整個產(chǎn)業(yè)的支撐，而現(xiàn)今整個產(chǎn)業(yè)還不成熟且還在拼命向前奔跑。
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長城的這個偉大戰(zhàn)略夢想，不知未來5-10年能否實現(xiàn)？特別是要“引領(lǐng)”，競爭對手會否輕易拱手相讓？
面對長城這一引領(lǐng)戰(zhàn)略，長安、吉利等，不知會有怎樣的應(yīng)對之策？
長城汽車改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降暮诵墓ぞ呤浅鲂袡C器人。不過，這個機器人，不是變形金剛，而是更接近人相關(guān)功能的汽車。長城汽車表示，這些功能包括：用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助理，使人車關(guān)系得到升華等。
全國排名前十的《車壹圈》不禁要問：若有如此高級的功能，你還需要男朋友或女朋友么？
長城的智能網(wǎng)聯(lián)是一個全時全域的智慧生態(tài)
7月15日，長城汽車在河北保定哈弗技術(shù)中心開了個會，簽約8個科技巨頭，發(fā)布5G+AI智能網(wǎng)聯(lián)全新戰(zhàn)略，聲稱要造“改變?nèi)祟惓鲂蟹绞健?，全時全域服務(wù)人類用車出行生活。
你會覺得：長城汽車是在放衛(wèi)星？還是在放飛夢想？
不過，無論你怎樣認為，這就是長城汽車全新的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略。
長城汽車的這次會，有個好聽的名字，叫“G往開來，為AI出行”----長城汽車GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會。GTO是什么？GreatWall Totally Online，這下明白了吧：長城汽車全時在線。即長城汽車要打造的是一個全時全域的智慧生態(tài)。
長城要引領(lǐng)行業(yè) 開啟出行機器人時代
智能網(wǎng)聯(lián)，你可以簡單理解為是“智能+物聯(lián)”的結(jié)合體，當(dāng)然也就是汽車新“四化”的兩化內(nèi)容。
而在當(dāng)今的背景下，這兩化的實現(xiàn)，離不開兩大核心技術(shù)“5G與AI”（第五代移動通訊技術(shù)與人工智能）。不過，雖然智能網(wǎng)聯(lián)在中國的汽車領(lǐng)域發(fā)展了差不多10年，但因多因素問題迄今成效仍不明顯，即使作為主要賣點的造車新勢力等造出來的車，要實現(xiàn)完全意義上且順暢的智能網(wǎng)聯(lián)，都是沒辦法達到的。換句話說，現(xiàn)今中國汽車的智能網(wǎng)聯(lián)功能，體驗感很差。而帶著這樣智能網(wǎng)聯(lián)功能的車，長城汽車仍把其稱為傳統(tǒng)功能車時代。
“長城汽車要引領(lǐng)行業(yè)告別傳統(tǒng)功能車，開啟出行機器人時代！”向來低調(diào)的長城汽車董事長魏建軍，在當(dāng)天的戰(zhàn)略發(fā)布會上也“高調(diào)”了一把。因為長城給人的印象，一直是做得多、說得少，董事長魏建軍很是低調(diào)。把未來的事情，說到如此高的地位，這在長城的歷史上并不多見。
一次性簽約8個科技巨頭 共建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈
智能網(wǎng)聯(lián)，因為是個社會生態(tài)，沒有哪個單一企業(yè)是能夠把這個生態(tài)里的所有問題解決好。長城，也不例外！要實現(xiàn)自己智能網(wǎng)聯(lián)的戰(zhàn)略夢想，長城必須仰仗一幫能解決這個生態(tài)里痛點的強大伙伴。
當(dāng)天，長城一口氣簽約了8個科技巨頭，就是為了彌補自身的不足。
這8個科技巨頭可牛了，包括：3個互聯(lián)網(wǎng)公司、3個通訊運營商、2個高科技公司，三大類別，3+3+2，總計8個。
為什么說這8個公司都是科技巨頭呢？名字一說出來，或許你就懂了。
3個互聯(lián)網(wǎng)公司叫BAT，即百度、阿里、騰訊，現(xiàn)今幾乎所有中國車企都會抱大腿的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。
3個通訊運營商，在中國也就那3個通訊運營商巨頭：中國移動、中國聯(lián)通、中國電信。
要想在中國5G時代車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先，無論哪個車企，都得與這三大通訊巨頭合作，至少得與其中之一合作。不然，你汽車的信號問題就沒辦法解決好。毫無疑問，這三大運營商也是典型的科技型企業(yè)。
2個高科技公司，就是華為與高通。這兩家公司均是全球頂尖的科技企業(yè)，已經(jīng)不用多說了。
以上8家科技企業(yè)，究竟有多高的地位呢？如果說，他們現(xiàn)今占據(jù)了中國汽車科技企業(yè)前十，或許大家沒有太多異議吧？
所以，長城構(gòu)建自己智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈的力度，可謂迄今中國車界唯一。力度夠大！
可能你會說，8大巨頭不也是平時中國其他車企簽約合作的主要單位嗎？《車壹圈》要說的：的確是，但的確也不是。的確是，就是這8個科技巨頭的確經(jīng)常爆出與中國某個車企簽約合作。但一次性把這8個的約都簽了的，《車壹圈》知曉的長城是第一家。
大數(shù)據(jù)、人工智能、內(nèi)容、通訊、地圖、場景構(gòu)建、操作系統(tǒng)、芯片、座艙等智能網(wǎng)聯(lián)需要的軟硬件，長城汽車這次可是一口氣簽約完畢，具備了打造優(yōu)勢產(chǎn)品的必備條件。
魏建軍說：“這是一個開放的生態(tài)圈，歡迎更多的伙伴加入！”為了打造好這個生態(tài)圈，長城汽車表示，今后每年這個時候都將舉行“全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會”，力爭把其打造成汽車在該領(lǐng)域的頭部IP，供大家分享。
《車壹圈》后話
發(fā)跡于專注SUV，起勢于走向全球化，強大于智能網(wǎng)聯(lián)……若天遂人愿，長城或許會呈現(xiàn)這樣的強大路徑。發(fā)跡于專注SUV，長城幾乎已經(jīng)完成；起勢于走向全球化，正緊鑼密鼓進行；強大于智能網(wǎng)聯(lián)，已謀篇且正在布局。
據(jù)透露，今年三季度，代表長城汽車最新戰(zhàn)略的智能網(wǎng)聯(lián)功能車型就將陸續(xù)推向市場。當(dāng)然這樣的車型如何全時全域在線服務(wù)于車主，這還要等長城的車出來后且簽約的生態(tài)伙伴的相關(guān)產(chǎn)品及功能跟上才行。畢竟，長城的智能網(wǎng)聯(lián)全時全域生態(tài)，需要整個產(chǎn)業(yè)的支撐，而現(xiàn)今整個產(chǎn)業(yè)還不成熟且還在拼命向前奔跑。
長城的這個偉大戰(zhàn)略夢想，不知未來5-10年能否實現(xiàn)？特別是要“引領(lǐng)”，競爭對手會否輕易拱手相讓？
面對長城這一引領(lǐng)戰(zhàn)略，長安、吉利等，不知會有怎樣的應(yīng)對之策？