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但特工覺(jué)得其實(shí)也不能盲目迷信合資轎車,畢竟在銷量表底下,還是有不少合資家轎折戟的,最低月銷才兩位數(shù),這樣的市場(chǎng)保有量保值率肯定是相當(dāng)差的。下面咱們就一起看看銷量最差的8款合資家轎,日韓系竟多款上榜!
10月銷量:327輛
1-10月累計(jì):1381輛
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首先是日產(chǎn)西瑪,相比起天籟在國(guó)內(nèi)混得風(fēng)生水起,大哥西瑪則沒(méi)有那么好的運(yùn)氣,上市以來(lái)銷量一直比較慘淡,10月份銷量更是跌到327輛,可以說(shuō)是一款邊緣化的車型了。究其原因,其后排頭部空間偏小,懸掛偏硬,2.5L的動(dòng)力相對(duì)如今的渦輪車有些弱了,23.48-26.78萬(wàn)的價(jià)格直面降價(jià)猛烈的豪華品牌中級(jí)車,雖然如今也祭出了降價(jià)大旗,但銷量依然沒(méi)有多少改觀。
10月銷量:281輛
1-10月累計(jì):4576輛
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相比其日韓系車,法系車多多少少總有那么一些水土不服,而且在中級(jí)車市場(chǎng),消費(fèi)者是相當(dāng)看重品牌因素的,而且雪鐵龍C5就是一款輸給了空間的車,它的后排空間在同級(jí)來(lái)說(shuō)只能說(shuō)夠用,并不算寬敞,雖然扎實(shí)穩(wěn)健的底盤是法系車的優(yōu)勢(shì),但這一點(diǎn)從消費(fèi)者看來(lái),遠(yuǎn)不如一個(gè)大空間更吸引人。
10月銷量:141輛
1-10月累計(jì):5748輛
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日產(chǎn)陽(yáng)光是一款入門緊湊型車,廠商指導(dǎo)價(jià)7.98-11.28萬(wàn)元,看似很有吸引力,但其實(shí)車身設(shè)計(jì)有些怪異,不太能符合所有人的審美,而且這款車在國(guó)外的碰撞測(cè)試成績(jī)很慘,安全性有待提高。除此之外,懸掛偏硬,噪音比較大,是日產(chǎn)陽(yáng)光比較突出的問(wèn)題。
10月銷量:44輛
1-10月累計(jì):3683輛
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雪鐵龍C6比C5更大一級(jí),2900mm的軸距更長(zhǎng),后排腿部空間比C5稍好一些,但相比同級(jí)各種加長(zhǎng)車型,在空間利用率方面依據(jù)是雪鐵龍的劣勢(shì),18.99萬(wàn)起售但沒(méi)有什么優(yōu)惠,這樣一來(lái)性價(jià)比就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),再加上品牌知名度也不是那么廣,雪鐵龍C6也就銷量折戟了,比較可惜。
10月銷量:28輛
1-10月累計(jì):192輛
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現(xiàn)代逸行是一款存在感很低的韓系車,如果翻看韓系車的緊湊型轎車,你會(huì)發(fā)現(xiàn)有6款之多,此外還有不少小型車,會(huì)有一定的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng),而且逸行作為一款旅行車風(fēng)格的車,本身的受眾先對(duì)小一些,8.09-11.99萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià),而沒(méi)有任何優(yōu)惠,這就給大眾、豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下了機(jī)會(huì),月銷200臺(tái)不到可以說(shuō)是一款邊緣化的車型。
10月銷量:23輛
1-10月累計(jì):391輛
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DS 4S定位緊湊型車,其實(shí)說(shuō)到DS,它在國(guó)內(nèi)的銷量一直都不理想,一個(gè)是定位豪華品牌,但知名度各方面無(wú)法跟BBA相比,即便是與大眾等普通合資品牌相比,它的存在感還是比較低的,而且包括DS 4S在內(nèi)的車型內(nèi)飾方面比較特立獨(dú)行,一時(shí)很難讓人接受,這也是DS 4S銷量墊底的原因。
10月銷量:19輛
1-10月累計(jì):807輛
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雪鐵龍C4L定位A+級(jí)緊湊型車,它的各方面在法系車?yán)锩嫦鄬?duì)算好,相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)合資品牌來(lái)說(shuō)也有一定的競(jìng)爭(zhēng)力,但這款車卻出現(xiàn)了不少質(zhì)量問(wèn)題,比如發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件問(wèn)題頻發(fā),這樣一款法系神車因此銷量折戟,實(shí)在可惜。
10月銷量:18輛
1-10月累計(jì):431輛
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DS 5LS的情況基本可以代表DS旗下的車型,品牌知名度小,設(shè)計(jì)特立獨(dú)行,除了產(chǎn)品方面需要更加符合國(guó)人需求,品牌知名度方面的營(yíng)銷也是DS面臨的大問(wèn)題。
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