美媒評(píng)選的年度最安全車(chē)型，竟然幾乎全是日本車(chē)？

作者：三土

圖片：網(wǎng)絡(luò)

一年一度美國(guó)國(guó)家公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）評(píng)選的2021年度TOP SAFETY PICK+（最安全選擇+）以及TOP SAFETY PICK（最安全選擇）車(chē)型近日終于公布，最終由65款車(chē)型獲得了獲得了TOP SAFETY PICK+獎(jiǎng)項(xiàng)，36款車(chē)型獲得了TOP SAFETY PICK獎(jiǎng)項(xiàng)。

IIHS每年會(huì)針對(duì)市面幾乎各種主銷(xiāo)車(chē)型的安全性進(jìn)行碰撞測(cè)試，其權(quán)威性與NCAP不相上下，IIHS的測(cè)試車(chē)型均在市場(chǎng)匿名采購(gòu)回來(lái)進(jìn)行測(cè)試，并且IIHS代表的是全美保險(xiǎn)公司的共同利益，保險(xiǎn)公司針對(duì)不同車(chē)型的安全程度，計(jì)算出相應(yīng)的保費(fèi)，我國(guó)的中保研機(jī)構(gòu)，仿照的就是IIHS的標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)立而來(lái)的。

所以說(shuō)想要充值IIHS，是一件幾乎不可能完成的事，就算IIHS接受充值，這也將是一筆價(jià)格不菲的充值。

想要拿到TOP SAFETY PICK+到底有多難呢？除了要在正碰、側(cè)碰、偏置、車(chē)頂、追尾等所有碰撞項(xiàng)目滿(mǎn)足最高的G級(jí)評(píng)價(jià)之外，還要在主動(dòng)剎車(chē)與車(chē)燈照明范圍兩項(xiàng)評(píng)價(jià)上，取得頂級(jí)或次頂級(jí)評(píng)價(jià)，也就是說(shuō)不論在被動(dòng)安全還是主動(dòng)安全方面，都要達(dá)到很高的成績(jī)，才可以被收入TOP SAFETY PICK+榜單

而今年的IIHS更是升級(jí)了其側(cè)面碰撞的標(biāo)準(zhǔn)，在去年的側(cè)面碰撞測(cè)試中，IIHS使用了一個(gè)重量3300磅，高度與小型SUV差不多的障礙物以50km/h的速度撞向車(chē)輛側(cè)面。在新版的測(cè)試規(guī)則中，障礙物的重量被提升至了4180磅，速度更是增加到了60km/h，新規(guī)的碰撞能量相比舊規(guī)提升了約82%。

雖說(shuō)是美國(guó)的IIHS評(píng)選出來(lái)的在美國(guó)售賣(mài)車(chē)型的安全性，但是其中不乏一些進(jìn)口車(chē)型或是全球車(chē)型，接下來(lái)我們就一起看看究竟是哪些車(chē)型獲得了TOP SAFETY PICK+獎(jiǎng)項(xiàng)吧。

本田Insight作為小型車(chē)中在2022年又一次獲得了TOP SAFETY PICK+獎(jiǎng)項(xiàng)，這已經(jīng)是在其2018年獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)以來(lái)，連續(xù)第五年獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)了，并且思域也是在2017、2021兩年后，再一次獲得這一獎(jiǎng)項(xiàng)，雖然本田有著買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)的噱頭，但不得不說(shuō)在美國(guó)生產(chǎn)的本田質(zhì)量還是相當(dāng)可以的。

同樣作為T(mén)OP SAFETY PICK+獎(jiǎng)項(xiàng)?？偷倪€有馬自達(dá)3，在2020/2021/2022三年中均獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)，雖然近些年馬自達(dá)在中國(guó)的日子不太好過(guò)，但是不可否認(rèn)的是馬自達(dá)對(duì)于造一臺(tái)好車(chē)的追求是從未間斷的。

并且隨著馬自達(dá)全新六缸后驅(qū)平臺(tái)的加入，馬自達(dá)在度過(guò)了近幾年的低谷期后，勢(shì)必會(huì)來(lái)一波強(qiáng)勢(shì)反彈，許多人對(duì)于六缸后驅(qū)的馬6也是十分期盼，希望馬自達(dá)不要讓中國(guó)的馬粉們失望。

雖然斯巴魯只有一款VX獲得了TOP SAFETY PICK+獎(jiǎng)項(xiàng)，但是WRX、翼豹等車(chē)型還是獲得了TOP SAFETY PICK獎(jiǎng)項(xiàng)，雖然頂級(jí)安全車(chē)型并不多，但是斯巴魯?shù)娜弟?chē)型基本都被評(píng)為了TOP SAFETY PICK車(chē)型，這也足以見(jiàn)得斯巴魯對(duì)于安全性把控的一致性。

作為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)的三大巨頭，雅閣、天籟、凱美瑞的安全性也是相當(dāng)不錯(cuò)的，但即便是車(chē)輛的安全性不錯(cuò)，打車(chē)坐在后排還是要系上安全帶，要知道一切碰撞測(cè)試的假人，都是系好安全帶后才進(jìn)行的碰撞。

起亞K5作為去年剛剛進(jìn)行過(guò)換代的車(chē)型，在安全性上表現(xiàn)得也是十分不錯(cuò)，并且換代后的車(chē)型在去年TOP SAFETY PICK+獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選中就已經(jīng)取得了該獎(jiǎng)項(xiàng)，如今二次蟬聯(lián)也說(shuō)明了其硬實(shí)力。

整個(gè)中小型車(chē)TOP SAFETY PICK+榜單全部都被日系車(chē)型霸榜了，這也能夠看出來(lái)如果想要選擇中小型轎車(chē)的話，日系品牌首先在性?xún)r(jià)比上就已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，并且在后期的燃油經(jīng)濟(jì)性、使用成本和安全性上，都有著還不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在中型豪華車(chē)榜單中，也是首次看到了非日系品牌的身影，沃爾沃S60以及V60兩款車(chē)型的上榜并不意外，畢竟對(duì)于沃爾沃而言，安全性已經(jīng)是他他們玩兒剩下的東西了。現(xiàn)在的S60都已經(jīng)開(kāi)始宣傳運(yùn)動(dòng)性了，這事兒你受得了么？

謳歌的上榜或許是許多人比較意外的，但是要知道謳歌在中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略并不相同，國(guó)內(nèi)的謳歌基本上已經(jīng)處于退市的邊緣，甚至是許多4S店都已經(jīng)和本田合并。但是在美國(guó)市場(chǎng)謳歌的銷(xiāo)量可是節(jié)節(jié)攀升，銷(xiāo)售車(chē)型也和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著巨大的差別，所以市場(chǎng)表現(xiàn)也就出現(xiàn)了兩個(gè)極端。

雖然無(wú)論是美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告還是IIHS，他們對(duì)于特斯拉的態(tài)度都是又愛(ài)又恨，無(wú)論是IIHS愛(ài)它的安全性，還是美國(guó)車(chē)主們愛(ài)他的車(chē)主滿(mǎn)意度，但是他們都對(duì)于特斯拉的可靠性提出了同樣的質(zhì)疑，車(chē)輛的可靠性雖然不能影響安全性，但如果有一天真的剎車(chē)失靈的話，那么有一輛高安全性的Model 3，到底是應(yīng)該高興還是生氣呢？

斯汀格作為一款上市之后第一代就面臨停產(chǎn)的車(chē)型，且不說(shuō)在產(chǎn)品力上表現(xiàn)如何，但起碼在安全性上斯汀格還是做得相當(dāng)不錯(cuò)，但可惜中國(guó)市場(chǎng)始終沒(méi)有真正地進(jìn)口過(guò)這款車(chē)，我說(shuō)的是3.3T的那款。

大型豪華車(chē)榜單則是被捷尼賽思G系列霸榜了，而進(jìn)進(jìn)出出中國(guó)市場(chǎng)多次的韓國(guó)高端品牌，目前又宣布重新回歸中國(guó)市場(chǎng)，并將G70、G80等車(chē)型也一并引入，但目前來(lái)銷(xiāo)量并不樂(lè)觀，2022年1月G70、G80、GV80三款車(chē)加在一起，銷(xiāo)量也才不過(guò)136輛，日韓高端在中國(guó)水土不服的慣性，再一次在捷尼賽思身上得到了驗(yàn)證。

奧迪A6、A7，奔馳E級(jí)三款車(chē)型的入圍我并不意外，意外的是寶馬5系居然沒(méi)有獲得TOP SAFETY PICK+獎(jiǎng)項(xiàng)，作為2021年全球銷(xiāo)量最高的品牌，寶馬5系的安全性居然連TOP SAFETY PICK都沒(méi)有獲得，查閱IIHS官網(wǎng)后得知，寶馬5系在副駕駛側(cè)25%偏置碰撞測(cè)試中，副駕駛乘客的小腿以及腳部損傷較為嚴(yán)重，只得到了A的評(píng)價(jià)，并且在兒童座椅的測(cè)試中，也只得到了A的評(píng)價(jià)，所以寶馬5系才沒(méi)有被入選年度安全車(chē)的評(píng)選中。而三系也僅僅是獲得了TOP SAFETY PICK獎(jiǎng)項(xiàng)。

雪佛蘭開(kāi)拓者和福特Bronco作為整個(gè)榜單中為數(shù)不多的美系車(chē)型，也算是給這份美國(guó)人做的榜單留下了最后的顏面，開(kāi)拓者這款車(chē)型進(jìn)入中國(guó)也有幾年了，從銷(xiāo)量上來(lái)看也算是不溫不火。

而福特Bronco作為一款即將引入中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型，目前中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了許多持幣待購(gòu)的準(zhǔn)車(chē)主們了，對(duì)于硬派越野車(chē)型而言，被動(dòng)安全性就更加重要了，畢竟如果車(chē)輛在越野的過(guò)過(guò)程中出現(xiàn)了側(cè)翻等問(wèn)題，高強(qiáng)度的車(chē)頂支撐性也能夠保證乘員艙的完整。

作為榜單中唯一一輛非豪華品牌的純電動(dòng)車(chē)型，大眾ID.4確實(shí)是做到了整個(gè)品牌中標(biāo)桿級(jí)的典范，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，在碰撞測(cè)試中相對(duì)較為吃虧，電池組在碰撞后的破損、自燃等問(wèn)題，是影響安全性的最大隱患，更何況今年還在更改了側(cè)面碰撞方式后，使得大眾ID.4的上榜尤為難得。

在中大型豪華SUV的評(píng)選上，果然不出意外地又是謳歌、捷尼賽思、沃爾沃霸榜，并且榜單中的Model Y赫然在列，特斯拉也用兩款車(chē)型的上榜證明不光銷(xiāo)量世界領(lǐng)先，在安全性上也能做到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平。

而沃爾沃的多款Recharge車(chē)型也都榜上有名，這也能夠看出來(lái)雖然這幾款車(chē)型均為燃油車(chē)魔改得來(lái)，但是起碼在安全性上，電動(dòng)版本車(chē)型保持了和燃油車(chē)型一貫的高水準(zhǔn)。

對(duì)于MPV車(chē)型而言，由于其天生車(chē)頭較短的結(jié)構(gòu)，使其較難在碰撞測(cè)試中取得較好的成績(jī)，但喜人的是三款上榜的MPV車(chē)型，兩款都登陸了中國(guó)市場(chǎng)，雖然豐田賽因?yàn)榧觾r(jià)銷(xiāo)售，排隊(duì)提車(chē)等問(wèn)題差點(diǎn)兒把自己玩兒死，但是在安全性上還是勝過(guò)國(guó)內(nèi)某些銷(xiāo)量極高的MPV車(chē)型的。

從此次年度最安全車(chē)型的評(píng)選中，也能夠看到日韓系車(chē)型對(duì)于安全性的重視上正在不斷提高，現(xiàn)代、起亞和創(chuàng)世紀(jì)品牌在內(nèi)的現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在 2022 年獲得的獎(jiǎng)項(xiàng)總數(shù)最多，每個(gè)類(lèi)別的獎(jiǎng)項(xiàng)最多——11 個(gè)TOP SAFETY PICK + 和 10 個(gè)TOP SAFETY PICK獎(jiǎng)項(xiàng)，共 21 個(gè)。大眾汽車(chē)集團(tuán)，其中包括Volkswagen 和 Audi 品牌緊隨其后，獲得了 8 個(gè)TOP SAFETY PICK + 和 3 個(gè)TOP SAFETY PICK獎(jiǎng)項(xiàng)。沃爾沃獲得 10項(xiàng)最佳安全選擇+ 獎(jiǎng)項(xiàng)。

這也就足以見(jiàn)得，安全性這個(gè)問(wèn)題并不關(guān)乎于品牌是否豪華。

總結(jié)

雖然同一品牌的同一車(chē)型，在中國(guó)美國(guó)不一定使用的是同種制造標(biāo)準(zhǔn)，但是這份榜單也能夠給予一定的參考意義，畢竟對(duì)于在美國(guó)都不想好好造車(chē)的品牌來(lái)說(shuō)，能在中國(guó)好好造車(chē)那就怪了。