11月16日，采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的純電動新能源車——名爵ZS純電動在廣州車展全球首秀，借助這個國際化的大舞臺收獲菲林無數(shù)。今年廣州車展上新能源車已經(jīng)是當(dāng)仁不讓的主角，國內(nèi)外車企共展出新能源汽車150臺，名爵ZS純電動能夠脫穎而出，還要歸功于它的“國際范兒”。

在上汽集團(tuán)“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的“新四化”戰(zhàn)略指引下，MG名爵不僅在燃油車領(lǐng)域持續(xù)引領(lǐng)潮流，其新能源汽車同樣引得年輕人熱烈打call。繼首款新能源車名爵6新能源贏得不俗的市場口碑后，MG名爵趁熱推出名爵ZS純電動，并計劃明年登陸英國等國際市場。就在當(dāng)天發(fā)布會結(jié)束后，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國、上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍接受了本報記者的專訪，為大家解讀名爵的“造車經(jīng)”。

在全球舞臺 造全球潮車

“新能源車往全球走，是我們一個清晰、堅定的戰(zhàn)略，我們有膽量、有底氣把我們的新能源車帶到全球去?！庇峤?jīng)民這句話擲地有聲，至今還回蕩在筆者的耳邊。當(dāng)然，俞經(jīng)民這樣的自信也絕非空穴來風(fēng)。

從世界而來，向世界而去，國際市場對名爵而言，本身就是一種回歸。名爵ZS作為名爵在國際舞臺上的當(dāng)紅主力，上市以來表現(xiàn)搶眼，在英國、澳大利亞、泰國等國際市場持續(xù)熱銷，收獲近10萬全球年輕車主熱力點贊，還連續(xù)多次拿下泰國SUV銷量第一，是當(dāng)之無愧的“全球潮車”。名爵作為一家百年英國品牌，其在國際市場上的成功為接下來的產(chǎn)品登陸打造了堅實的基礎(chǔ)，上汽要做的就是順?biāo)浦郏瑸槿蚰贻p消費者打造出更多的精品車型。

“我們對名爵ZS純電動的定位非常清晰，它就是一款面向全球開發(fā)的車型。它的定位是“全球純電ESUV”，這個“E”不僅代表電動，還代表進(jìn)化，能源、形象、品質(zhì)、智能多重進(jìn)化，給全球消費者非常好的純電動車新體驗。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國言語輕快，作為名爵ZS純電動的超級VLE，產(chǎn)品平臺總經(jīng)理，他的總結(jié)讓大家瞬間就明白了名爵ZS純電動的身份。

為了精準(zhǔn)回應(yīng)新一代“快進(jìn)一族”的用車天性，名爵ZS純電動經(jīng)過“能源、智能、顏值”的多重進(jìn)化。顏值方面，面對造型同質(zhì)化的新能源汽車市場，名爵ZS純電動采用名爵全新設(shè)計語言——感性力設(shè)計，外形更出眾；還特別推出新能源專屬色，同時，名爵ZS純電動還配備全景天窗、行李架等配置。另外，其軸距達(dá)2585mm，空間表現(xiàn)領(lǐng)先同級，帶來舒適的駕乘體驗。能源方面，名爵ZS純電動搭載上汽世界級“綠芯”動力和先進(jìn)的“三電”系統(tǒng)，最長等速續(xù)航里程可達(dá)428公里，動力輸出高達(dá)110kW，0-50km/h加速僅需3.1s，百公里電耗低至13.8kW，能耗水平優(yōu)于同級4%以上，僅是同級燃油車的1/10，用電“超級省錢”。智能方面，名爵ZS純電動搭載全新一代“互聯(lián)智行”系統(tǒng)，帶來24H實時在線、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制車輛、一鍵支付停車費等多項貼心體驗。

什么才是一臺好電動車的標(biāo)準(zhǔn)？

當(dāng)今新能源汽車市場魚龍混雜，消費者經(jīng)常會感覺無所適從。對于消費者如何選到適合自己的車，崔衛(wèi)國認(rèn)為續(xù)航里程是核心因素之一。據(jù)悉，名爵ZS純電動搭載上汽世界級“綠芯”動力，配備行業(yè)領(lǐng)先的“三電”系統(tǒng)，等速續(xù)航里程最長可達(dá)428公里。

“名爵是目前唯一敢作出電池衰減質(zhì)保承諾的國際品牌，讓消費者可以放心用：名爵承諾8年或者12萬公里三電系統(tǒng)質(zhì)保，5年/10萬公里電池衰減小于20%，8年/20萬公里電池衰減小于30%。另外一點，名爵ZS純電動的動力輸出高達(dá)110kW，0-50km/h加速僅需3.1s，超級快。讓用戶用的省心、舒心，我認(rèn)為這才是純電動車真正在市場上的生存之道?！贝扌l(wèi)國說到。

在上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍看來，“一臺好車的標(biāo)準(zhǔn)一定是全方位讓用戶滿意的，甚至是全方位超出用戶預(yù)期的。我們看車的要素，看它的顏值、價格，還有性能、智能等方面，實際上更重要的還有看不見的，你要通過日積月累去體會的，安全、可靠、耐久、舒適、便利。把這些維度放到一起來看，全方位都能給你帶來好的體驗的，那就是好車。評價一輛車好與不好，單單某一方面做好不是贏家，要全方位做到最好才是贏家?！?/p>

上汽用核心技術(shù)為產(chǎn)品保駕護(hù)航

按計劃，名爵ZS純電動不僅將在中國銷售，還將以英國為主戰(zhàn)場并陸續(xù)在更多歐洲國家和地區(qū)銷售。為此，名爵ZS純電動將在歐洲多國進(jìn)行長達(dá)2個月的道路測試，以滿足歐洲嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，開啟名爵新能源的全球布局。

事實上，名爵ZS純電動之所有敢劍指全球市場，還是因為有自己的獨門秘籍。因為全球各地區(qū)環(huán)境的復(fù)雜性，名爵在打造新能源產(chǎn)品時需要考慮的因素就更多。

“比如氣溫，北歐很冷，泰國和印度很熱，很冷或者很熱對電池都是巨大的挑戰(zhàn)，對壽命、性能都有影響。還有車輛結(jié)構(gòu)上，英國是右駕，德國是左駕，把這些因素都放到一起，再加上MG的年輕化always YOUNG的訴求，性能必須要好，所以我們在性能方面還要拔高一點?！敝燔娬f到，“再比如，各地碰撞標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，我們這個電動車前前后后碰了1000多次，需要很大的研發(fā)投入。最后全部都通過測試，產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)?！敝燔娝悸非逦?，臉上有著那種技術(shù)工程師特有的淡定，“另外，現(xiàn)在所有上汽新能源車上的電機(jī)控制軟件，都由我們捷能公司開發(fā)，從2016年開始就使用了，以前是BOSCH博世在做。在這個‘切換’的過程當(dāng)中，你并不會發(fā)現(xiàn)這兩者有什么差別，我們甚至比它更好。其中的電機(jī)是我們在國內(nèi)率先使用的現(xiàn)在真正量產(chǎn)的電機(jī)，比一般的電機(jī)要輕，效率更高，制造設(shè)備的投入高一些，但是最終的穩(wěn)定性和一致性正是靠制造設(shè)備來保證的，同時對設(shè)計也要求更高，而這個也都是我們自己設(shè)計的?！?/p>

“我們現(xiàn)在到歐洲去，名爵ZS純電動還要通過歐標(biāo)的E-MARK認(rèn)證、歐洲REACH法規(guī)認(rèn)證，同時必須要滿足ISO26262。我們嚴(yán)格要求自己，要達(dá)到最高等級，即ASIL的D級，就是500萬輛車只允許一輛出現(xiàn)誤差，這是很難的事，我們現(xiàn)在做到了，BMS系統(tǒng)的硬件、軟件都是ASIL的D級。我們進(jìn)軍歐洲市場，要以最好的產(chǎn)品、最好的質(zhì)量去面對客戶。”朱軍不無驕傲地說到。

有了如此強(qiáng)大的技術(shù)儲備，俞經(jīng)民提到的進(jìn)軍國際市場的“底氣”也就不難理解了。