在車市整體低迷，各大細(xì)分市場(chǎng)“跌跌不休”的情況下，豪華車市場(chǎng)成為了那“一抹亮色”，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年前三個(gè)季度，豪華車市場(chǎng)總體銷量保持著同比15%的增長(zhǎng)速度，遠(yuǎn)高于目前乘用車市場(chǎng)的“總體水平”。

或許可以這樣說(shuō)，豪華車市場(chǎng)成為了整個(gè)乘用車市場(chǎng)的“遮羞布”，要不是豪華車市場(chǎng)仍然保持著不錯(cuò)的狀態(tài)，那么今年乘用車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)，將會(huì)更加差勁。

“外熱內(nèi)冷，變局陡生”

其實(shí)不同于“外表下的光彩”，豪華車市場(chǎng)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比想象中的還要激烈。

豪華車市場(chǎng)第一陣營(yíng)中，奔馳、奧迪、寶馬之間的戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)，尤其是奔馳和奧迪之間的銷冠之爭(zhēng)，即使奔馳目前穩(wěn)居第一，但奧迪在后方緊追不舍，差距正在不斷縮小，依然有很大的變數(shù)，不到最后一刻誰(shuí)也不知道最后的結(jié)果，至于寶馬則是小跑慢追，三者之間的距離越來(lái)越小，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。

第二陣營(yíng)看點(diǎn)更多：自從凱迪拉克崛起，并在2017年超過(guò)捷豹路虎，成為“二線一哥”之后，地位依舊非常穩(wěn)固，今年以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)在前方領(lǐng)跑，雷克薩斯和沃爾沃則是順利“逆襲”，緊隨其后，至于捷豹路虎無(wú)疑是“最大的失意者”，不僅在今年前三個(gè)季度中，全球市場(chǎng)銷量同比下降4.9%，在中國(guó)市場(chǎng)，同比跌幅更是達(dá)到49%，處境越發(fā)悲涼。

遙想在2016年，捷豹路虎成為豪華第二陣營(yíng)的老大，到了2017年，捷豹路虎銷量達(dá)到頂峰，中國(guó)市場(chǎng)成為其全球最大的市場(chǎng)，僅僅一年后，面對(duì)“滔滔大浪”，捷豹路虎已然被“拍在了沙灘上”。

“無(wú)風(fēng)不起浪，事出必有因”

說(shuō)起來(lái)，捷豹路虎沒落可能有以下幾點(diǎn)原因：

1. 受質(zhì)量問(wèn)題“荼毒已久”。捷豹路虎車型的質(zhì)量問(wèn)題此起彼伏，多家汽車網(wǎng)站，均大面積爆發(fā)車主維權(quán)案例，汽車召回事件時(shí)有發(fā)生，所以降低了捷豹路虎在消費(fèi)者群體中的口碑，對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，屢屢出現(xiàn)這樣的事情，確實(shí)有些不太應(yīng)該，也大大影響了捷豹路虎的銷量。

2. “定價(jià)策略”出現(xiàn)偏差，“以價(jià)促量”降低品牌形象。捷豹路虎部分車型上市時(shí)的官方指導(dǎo)價(jià)偏高，而終端經(jīng)銷商為了促進(jìn)銷量，又不得不大幅降價(jià)，這樣“以價(jià)促量”的結(jié)果，造成了捷豹路虎品牌形象下降，溢價(jià)能力不斷減弱，消費(fèi)者買單的積極性也在不斷減小。

3. “產(chǎn)品策略”的失誤。最典型的是路虎發(fā)現(xiàn)，人們愛它的非承載式車身設(shè)計(jì)、愛它方正硬朗的外觀造型，但是新車換代之后，取消了大梁、外觀也變得圓潤(rùn)，失去了曾經(jīng)的“硬漢”形象?！稗D(zhuǎn)身變成娘炮”，這讓許多消費(fèi)者不能接受，本以為換代之后能夠更好迎合市場(chǎng)的需求，但現(xiàn)在看來(lái)，卻是一個(gè)不小的失誤。

4. 消費(fèi)理性的回歸。曾幾何時(shí)，路虎就是“暴發(fā)戶的象征”，很多人的印象中，開路虎的都是“帶著金鏈子，身上紋身的‘大肚男’”。但是隨著消費(fèi)理性的回歸，人們買車更加講究實(shí)用、強(qiáng)調(diào)內(nèi)涵，路虎品牌那種“土豪氣息”，不再符合當(dāng)下市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)，“有錢就買路虎”已經(jīng)成為了過(guò)去。

5. 主流豪華品牌的下探。豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的原因，還有一部分原因是來(lái)自于BBA的壓力，隨著BBA車型和價(jià)格的不斷下探，消費(fèi)區(qū)間已經(jīng)降到20萬(wàn)元左右，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著更強(qiáng)的吸引力，這對(duì)于一些影響力不夠的豪華品牌來(lái)說(shuō)，完全沒有“招架之力”，捷豹路虎也算是“受害者之一”。

6. 貿(mào)易戰(zhàn)“余波影響”。雖然貿(mào)易戰(zhàn)主要在中美之間展開，但影響力之廣，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出中美的氛圍，波及到整個(gè)世界，而捷豹路虎很多車型是采用進(jìn)口方式銷售，自然也受到了一些影響。

7. 與印度塔塔集團(tuán)，也有著不小的關(guān)系。捷豹路虎的發(fā)展之路并不是一帆風(fēng)順，曾經(jīng)幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，最終落到印度塔塔集團(tuán)的手里，雖然捷豹路虎的管理團(tuán)隊(duì)并未發(fā)生大變，但是很多人認(rèn)為，被輸入了印度基因的捷豹路虎，和其高端豪華的品牌形象有著些許溫差，不能很好的融合在一起，導(dǎo)致捷豹路虎的品牌形象有所削弱。

“沒有退路，將何去何從？”

在市場(chǎng)中失意的捷豹路虎，實(shí)際上已經(jīng)采取了應(yīng)對(duì)措施。

第一點(diǎn)，捷豹路虎“另辟蹊徑”，發(fā)力新能源領(lǐng)域。

根據(jù)捷豹路虎之前的規(guī)劃，2020年所有車型都要實(shí)現(xiàn)電氣化，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力車型。

而據(jù)報(bào)道稱，近日奇瑞捷豹路虎汽車有限公司新能源整車及研發(fā)中心項(xiàng)目，簽約落戶江蘇常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。項(xiàng)目總投資70億元，將在現(xiàn)有常熟20萬(wàn)輛燃油車年產(chǎn)能基礎(chǔ)上，新建新能源動(dòng)力總成工廠和全新車身車間；同時(shí)還將新建研發(fā)中心、研發(fā)測(cè)試設(shè)施和研發(fā)測(cè)試賽道等。

奇瑞捷豹路虎常熟工廠作為首個(gè)英國(guó)本土以外的整車制造工廠，重要性不言而喻，如今大張旗鼓推動(dòng)新能源項(xiàng)目的落地，其目的可想而知。捷豹路虎將借助新能源市場(chǎng)，打響這場(chǎng)翻身仗。

第二點(diǎn)，復(fù)活傳奇車型，用情懷換市場(chǎng)。

最新消息，路虎衛(wèi)士全新車型或于2020年推出?？赡芰私饴坊⑵放频娜藗兌贾?，路虎衛(wèi)士是路虎品牌最具代表的車型之一，并且在硬派越野車市場(chǎng)，占據(jù)著非常重要的地位，是非常有情懷的一款車。

路虎選擇把它復(fù)活，無(wú)疑是看中它在市場(chǎng)中的號(hào)召力和那抹情懷，這是其他車型所沒有的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，復(fù)活后的路虎衛(wèi)士還是以前心中的模樣么？恐怕誰(shuí)都沒底，只能期待路虎衛(wèi)士不要“轉(zhuǎn)身娘炮”，保留那最后的情懷。

總之，不管如何，捷豹路虎已經(jīng)開始積極應(yīng)對(duì)，尤其是瞄準(zhǔn)新能源市場(chǎng)，是一個(gè)非常明智的決定，鑒于很多豪華品牌加速轉(zhuǎn)型新能源市場(chǎng)，捷豹路虎或許能夠“捷足先登”，在這里建立起自己的優(yōu)勢(shì)，很有可能通過(guò)新能源市場(chǎng)再次成功崛起。不過(guò)這需要時(shí)間，需要我們的耐心等待。