近日，針對近期網(wǎng)絡(luò)上流傳的“奇瑞捷豹路虎車型停產(chǎn)” 消息，捷豹路虎向媒體作出澄清，明確表示該傳聞不實，奇瑞捷豹路虎目前在中國的生產(chǎn)工作一切運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

捷豹路虎表示，在2024 年競爭白熱化的高端豪華汽車市場，捷豹路虎展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場韌性，中國市場占有率不僅未受沖擊，反而實現(xiàn)逆勢增長，整體表現(xiàn)十分穩(wěn)健。體現(xiàn)在2024財年的業(yè)績數(shù)據(jù)上，捷豹路虎2024年實現(xiàn)290億英鎊全球營收，其中第四財季營收為77億英鎊，連續(xù)第十個季度實現(xiàn)盈利，同時并交出了2.78億英鎊的凈現(xiàn)金盈余和凈負(fù)債清零的答卷。

乍看之下，這份財報并無過多驚喜。但若將視角拉長，會發(fā)現(xiàn)捷豹路虎在艱難的行業(yè)周期中，通過審慎、穩(wěn)健的戰(zhàn)略調(diào)整，以“戰(zhàn)略性踱步”構(gòu)建下一輪增長基礎(chǔ)。它并不急于追逐表面上的“高增長”，而是在產(chǎn)品、品牌、電動化及區(qū)域市場等多條戰(zhàn)線上，推進(jìn)一場系統(tǒng)性的漸進(jìn)改革。

這背后，是捷豹路虎“重塑未來”戰(zhàn)略的漸入佳境，更是其在新舊格局切換中的戰(zhàn)略定力。

行業(yè)下行周期中的“逆流而上”

近兩年，全球宏觀環(huán)境復(fù)雜多變，豪華車市場并未如前幾年那般風(fēng)光。汽車市場一個普遍的現(xiàn)象是：消費(fèi)者對高端車型的購買趨于理性；中國市場亦從“增量時代”步入“存量競爭”，價格戰(zhàn)不斷升級。

然而，在多數(shù)豪華汽車廠商陷入價格競爭和成本壓力泥淖時，捷豹路虎不僅保持了盈利，還實現(xiàn)了8.5%的全年息稅前利潤率。這一表現(xiàn)，在整個豪華汽車板塊中極為罕見。

盡管290億英鎊的年營收與上一財年基本持平，但得益于更精細(xì)化的成本控制與良好的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組合，其利潤質(zhì)量反而有所提升，為品牌內(nèi)部轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略提供了堅實的現(xiàn)金支撐。

數(shù)據(jù)顯示，路虎衛(wèi)士全財年創(chuàng)下超過11.5萬臺的銷量紀(jì)錄，同比增長0.7%，在70-100萬元級區(qū)間中獨(dú)占鰲頭。同時攬勝在超豪華SUV市場連續(xù)27個月銷量領(lǐng)先，穩(wěn)居150萬元以上級別榜首，攬勝運(yùn)動版則全年批售量同比增長近20%……這一系列數(shù)據(jù)背后，不僅是銷量的勝利，更是一種品牌張力的體現(xiàn)。

足以見得，當(dāng)前的捷豹路虎增長并非依賴單一產(chǎn)品或營銷策略，而是建立在全產(chǎn)品線高價值化和品牌定位持續(xù)鞏固的基礎(chǔ)之上。這種穩(wěn)中求進(jìn)的態(tài)度，為下一階段的深度轉(zhuǎn)型蓄力。

電動化戰(zhàn)略步入“由點及面”階段

越是在艱難的處境中，豪華品牌越能展現(xiàn)出差異化的實力。隨著汽車汽車技術(shù)的快速更新，智能化、電動化浪潮正在重構(gòu)消費(fèi)認(rèn)知與產(chǎn)品評價體系。捷豹路虎已然意識到了這一趨勢，在傳統(tǒng)燃油車保持競爭力的同時，將電動化轉(zhuǎn)型逐步走向縱深。

2024年時，捷豹路虎就宣布未來五年將投資180億英鎊，用于電動化產(chǎn)品和平臺架構(gòu)的開發(fā)。根據(jù)捷豹路虎的計劃，除了Type 00，攬勝、攬勝運(yùn)動版及路虎衛(wèi)士等多款車型的電動化版本也在逐步推向市場，滿足不同消費(fèi)者的需求。

據(jù)了解，此前全新捷豹Type 00電動概念車已全球巡回亮相，捷豹純電GT車型的意向注冊客戶已超過32,000人，展現(xiàn)出品牌純電路線的吸引力。更值得關(guān)注的是，捷豹路虎“電動旗艦”項目——攬勝純電版目前已完成極寒測試，預(yù)計年內(nèi)正式首秀，全球訂單已超6.1萬臺。

除了產(chǎn)品方面的布局外，捷豹路虎在全球范圍內(nèi)設(shè)立了多個電動化研究中心和技術(shù)實驗室，支持其在電動化技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新。這些中心和實驗室涵蓋了從電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等多個領(lǐng)域。

再加上捷豹路虎與Novelis合作開發(fā)的高回收率鋁材、節(jié)能減排顯著的新材料應(yīng)用，捷豹路虎幾乎實現(xiàn)了從產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)業(yè)布局的全方位轉(zhuǎn)型，為未來的“綠色豪華”打下堅實基礎(chǔ)。

可以看出，品牌電動化戰(zhàn)略已從早期探索步入“由點及面”的階段。這些動作的背后，是捷豹路虎對“新現(xiàn)代豪華主義”理念的實踐：不止于產(chǎn)品，更強(qiáng)調(diào)設(shè)計、技術(shù)與文化的融合交匯。

構(gòu)建符合中國市場邏輯的豪華體系

捷豹路虎深知，僅憑產(chǎn)品力無法贏得未來，品牌認(rèn)同感的重構(gòu)尤為重要。在中國這一全球最大豪華車市場，捷豹路虎以“本土化品牌重塑”為核心，形成了與全球戰(zhàn)略相輔相成的在地策略。

針對中國市場，捷豹路虎已在華啟動一系列運(yùn)營模式及組織架構(gòu)的轉(zhuǎn)型舉措。去年6月，捷豹路虎與奇瑞簽署戰(zhàn)略合作意向書，雙方共同推進(jìn)全新價值創(chuàng)造模式，進(jìn)一步強(qiáng)化其合資公司——奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣。未來，捷豹路虎與奇瑞合作的“Freelander神行者”品牌，也為電動化在中國的深入布局提供了抓手。

為了進(jìn)一步獲得中國消費(fèi)者的品牌認(rèn)同，中國市場獨(dú)享20余款攬勝SV高定車型，深耕高端定制文化；“攬勝之境”品牌體驗平臺將英倫審美與中式文化敘事巧妙融合，重構(gòu)用戶連接方式。除此之外，在J.D. Power 2024各項調(diào)研中，捷豹路虎旗下多款車型在新車質(zhì)量與智能化體驗方面表現(xiàn)領(lǐng)先，反映出產(chǎn)品口碑正在回暖。

從產(chǎn)品、品牌到服務(wù)，捷豹路虎正試圖構(gòu)建一個更符合中國市場邏輯的豪華體系。

在這個“電動優(yōu)先”“科技掛帥”的時代，豪華車市場正面臨范式轉(zhuǎn)移。此時的捷豹路虎并沒有選擇最炫目的那條路，而是堅定推進(jìn)產(chǎn)品、電動化與品牌價值三位一體的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

這是一種更克制、更系統(tǒng)性的變革。也許它沒有一飛沖天的財務(wù)數(shù)字，但卻在行業(yè)的深水區(qū)里穩(wěn)扎穩(wěn)打，為豪華車轉(zhuǎn)型提供了另一種可能性：不是用速度來定義成敗，而是用深度定義未來。