以「平民超跑」和「最強(qiáng)買菜車」封神的飛度，終于在國(guó)內(nèi)迎來(lái)了第四代車型。無(wú)論是老粉還是已觀望已久準(zhǔn)備入手的新粉肯定都在期待：升級(jí)后的飛度實(shí)力會(huì)更“香”嗎？還是大男孩的大玩具嗎？

在大街小巷穿梭的“試駕報(bào)告”你們大概都看膩了，我們玩點(diǎn)有挑戰(zhàn)性的。將全新飛度駛上專業(yè)賽道，面對(duì)前冠軍賽車手超跑峰and職業(yè)車手李微的雙雙蹂躪，它們扛得?。?/strong>走，一起狂歡去~

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從2004年開(kāi)始，飛度引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)了一段奇跡之旅。在不受歡迎的兩廂車市場(chǎng)當(dāng)中，本田飛度卻混得可謂風(fēng)生水起，小型車細(xì)分市場(chǎng)里幾乎無(wú)車能與之匹敵。無(wú)論你是家用代步，還是玩改裝、同性交友，又或是想下賽道，十萬(wàn)內(nèi)的預(yù)算大家都在推薦飛度。

今年，它迎來(lái)了第四代車型。從外觀上看，它回歸了第一代更流暢、更飽滿的設(shè)計(jì)造型，你看那車頭、車尾、側(cè)裙還有車燈。

有趣的是，它居然推出了兩個(gè)版本，這在同級(jí)中可是少有。潮越Max系列與海外版基本一致，而比潮越Max低趴3公分的潮跑Pro（Sport）則加入了一些迎合年輕用戶的中國(guó)專屬設(shè)計(jì)；如果說(shuō)上一代飛度是一個(gè)好玩的胚子，你可以買回來(lái)通過(guò)各種改，各種武裝，讓它成為你想要的樣子，那么新一代飛度，則從買回來(lái)的“起點(diǎn)”就為你改好了！

你等急了吧？走，我們一起把兩個(gè)版本都開(kāi)上賽道，看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何？全新飛度依舊搭載1.5L地球夢(mèng)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱，依靠徹底較少摩擦及行駛調(diào)校的最優(yōu)化，它在維持低油耗的同時(shí)改善了行駛性能。

油門全開(kāi)加速時(shí)的升檔控制給到了很好的爆發(fā)力和加速表現(xiàn)，優(yōu)秀地延續(xù)了“平民超跑”的運(yùn)動(dòng)基因，相信那些喜歡操控快感的購(gòu)車在不會(huì)失望。而本田獨(dú)有的G-Design Shift控制技術(shù)的專屬設(shè)置，又兼顧了很好的舒適體驗(yàn)。

安全性能也是全新飛度的一大升級(jí)，同級(jí)車首次搭載Honda Sensing（安全超感）系統(tǒng)，至于這套系統(tǒng)表現(xiàn)如何呢？繞回去戳視頻，職業(yè)車手李微親身示范，給足你感官體驗(yàn)！

老老實(shí)實(shí)當(dāng)家用車的時(shí)候，全新飛度的車內(nèi)整體氛圍和設(shè)計(jì)還是很讓人驚艷的。它采用極細(xì)化處理的A柱設(shè)計(jì)搭配全景式風(fēng)擋玻璃和水平直線設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，完完全全給到“廣角”視野。

Honda首發(fā)的全新座椅成加分項(xiàng)，體感明顯更加舒適了。此外，本田的空間利用上的功力也再次得到充分體現(xiàn)，看我們?nèi)绱藟褲h同乘一車都毫無(wú)逼仄感。

今天費(fèi)了好大心思，讓本田飛度四代同堂，情懷黨們估計(jì)都按耐不住內(nèi)心的激動(dòng)了吧。從首次提出的機(jī)械布局最小，車廂空間最大化的MM概念，再到可耐的造型風(fēng)格，甚至那個(gè)有著無(wú)限改裝可能性的“平民超跑”稱號(hào)，前三代的飛度就是活像三部青春劇，與其說(shuō)，我們?cè)陂_(kāi)飛度，不如說(shuō)，飛度在陪著我們長(zhǎng)大。

2020年，第四代飛度飛赴駕臨，在它身上，我們看到很多很多的全新，比如“廣角”視野、優(yōu)化CVT的駕駛樂(lè)趣，以及同級(jí)率先引進(jìn)的Honda SENSING，升級(jí)的同時(shí)，骨子里，它的好玩，親民的性格一點(diǎn)卻都沒(méi)有變…

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