你知道什么是GK5嗎？

（第三代飛度-GK5）

      GK5的名字在汽車圈還是響當(dāng)當(dāng)?shù)囊粋€名字。飛度作為本田的一款A(yù)0級車型，在汽車賽場上的竟能跑出與寶馬M3、奔馳C63同級的成績。并且是原裝發(fā)動機、原裝底盤、原裝變速箱?！捌矫癯堋钡拿忠簿陀芍鴣?。

（第三代飛度-GK5）

       本田的發(fā)動機就是一個狠角色，就拿飛度這臺地球夢1.5L發(fā)動機來說，得益于i-Vtec可變氣門正時升程控制技術(shù)，在低速、輕油門的工況下，飛度通過小角度凸輪軸來降低油耗、減少排放；但是當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一旦攀升、進氣量和噴油量一旦增加之后，高角度凸輪軸隨即運轉(zhuǎn)，提供了更為強大的動力。油門踩到底時，0-100Km/h直線加速成績，直沖8秒俱樂部。但是真正讓飛度封為“平民超跑”的還有功于它無限的改裝潛力。

（第三代飛度-GK5）

       很多改裝車玩家把飛度玩的花樣十足，個個拎出來都是一臺改裝成功的案例。降低車身自重、更換變速箱尾牙、加裝尾翼等改裝模式。值得一提的是本田飛度出色的底盤，吸引著喜愛改裝的朋友們。采用了大面積的護板，幾乎沒有什么重要部件是裸露在外的。排氣管上方也設(shè)置了金屬隔熱板提高車內(nèi)乘坐的舒適性。前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，后懸架同為扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，有一定的良好操控性。轎車降低底盤高度，不僅姿態(tài)會更好看，同時能夠有效降低車輛重心，提升過彎性能。完全可以滿足外觀控和性能控的改裝發(fā)燒友。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

       更有改裝燒車友會直接折騰那臺地球夢發(fā)動機，做缸體強化和曲柄軸強化，打造更為堅固的發(fā)動機后，要想更完美，一套全新的排氣歧管、輕量化缸蓋以及強制進氣系統(tǒng)與之配合，變現(xiàn)會更出色。

       歷代飛度都有不錯的改裝潛力，1噸出頭的車身重量，加上不錯的原廠動力，注定就有著優(yōu)秀的加速表現(xiàn)。被大眾追寵的飛度，隨著國內(nèi)國六排放法規(guī)的實施，如今迎來第四代飛度，據(jù)廣汽本田官方表示，全新飛度于7月6日正式開始預(yù)售，新車將推出普通（代號GR9）和跨界（代號GS1）兩個版本，分別被命名為潮跑Pro和潮越Max。新車將于8月份正式上市。

       自從全新飛度的相關(guān)照片曝光后，很多本田的死忠粉看到這個外觀些許感到失望，感覺不再是那個“平民超跑”。全新飛度的普通版車型GR9采用了最新的設(shè)計語言，與之前老款飛度運動、激進的感覺大不相同，前臉造型較為圓潤，大燈組面積變得更大，內(nèi)部的日間行車燈采用環(huán)形的LED光源，多了些許的可愛。前臉的中網(wǎng)的進氣格柵與海外版也有不同，尺寸更大，官方表示，這樣的改變?yōu)榱擞夏贻p用戶的需求，并為了體現(xiàn)更強的運動特征，國產(chǎn)GR9的前后保險杠重心更低，側(cè)裙邊飾件更大。

       而跨界車GS1的車高要比普通車GR9高出3公分，并采用了相比前者更大尺寸的185/60 R16 輪胎，并搭配了獨特輪眉設(shè)計，搭配同樣是專屬的前后保險杠造型，與GR9形成了明顯的區(qū)隔。新車外觀整體車身尺寸相較于第三代都有所增大。

       另外，全新飛度為了擴大駕駛視野，在A柱的部分采用了“真假”A柱的設(shè)計。將傳統(tǒng)的A柱尺寸幅度縮小，造型美觀，并不受力，而真正受力承重的是后視鏡的那根，巧妙地設(shè)計是改變了歷代車型的痛點，但這新穎的造型，無論是在車外還是車內(nèi)，一時之間也是難也接受。

       車內(nèi)空間和座椅方面，本田官方表示此次飛度同樣搭載了Honda首發(fā)的全新座椅。其中前排座椅采用了全新開發(fā)的體感舒適座椅，換成面狀穩(wěn)定片構(gòu)造的座椅兼顧了人體工學(xué)的彎曲感和穩(wěn)定性。舒適性座椅的改變還是向飛度的用戶們伸出了友好之手，因為在配置等方面，飛度是無法滿足用戶們的需求了，作為一款A(yù)0的車，大家也就見怪不怪了。

       其實對于飛度的年輕用戶們來說，外觀內(nèi)飾的設(shè)計要求不會太苛刻，而對于動力表現(xiàn)就不那樣無所謂了。因為他們選擇飛度都是用來玩兒的。全新飛度延續(xù)本田著名的“MM理念”，在第三代飛度上就完全展示出來，無論是改裝潛力還是馬力重量比，超強的運動感吸粉無數(shù)。全新第四代飛度的動力備受關(guān)注，普通版車型GR9搭載一臺1.5升地球夢發(fā)動機，最大功率96kW、峰值扭矩155Nm的參數(shù)方面與第三代國產(chǎn)飛度幾乎持平。油耗方面，普通版GR9系列在5.2-5.6L/100km區(qū)間，跨界車GS1為5.6L/100km。

       第四代飛度依舊采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，在前懸架上通過調(diào)教螺旋彈簧彈力、降低襯套和球頭摩擦，來抑制生硬感和細碎震動；后懸方面則變更了減震器支架，來兼顧操控性與乘坐舒適性?，F(xiàn)代飛度懸架較硬的問題，在全新第四代上有效改善解決。

       最后在跟大家聊下一個最重要的配置，那就是變速箱。據(jù)官方稱全新第四代飛度，將全面取消手動擋。這一消息會讓飛度的車迷們泣不成聲。因為在玩車人心中最看重性能，手動擋車型就是一個標(biāo)準(zhǔn)要求，在全新的飛度上被取消，這款車“小鋼炮”的稱號，在此畫上一個大大的問號，具體的表現(xiàn)，還需要大家一起來探索。

       飛度所吸引的用戶大多是喜愛改裝的朋友，對他們而言，容易改、改件多并且優(yōu)惠、原廠加速性能不錯以及可玩性高就是它的吸引。并以較低實惠的價格打入人心，如今才會有“平民超跑”的稱號。歷代飛度不僅在外觀、操控以及性能方面都可以滿足不同改裝發(fā)燒友的需求，如今迎來全新設(shè)計的第四代飛度，外觀、動力以及配置都有全新的變化，素有“平民超跑”之稱的飛度，不知在往后又會有怎樣的故事。