?7座SUV江湖今年有好戲看了，原因很簡單，有狠角色來踢館了，它就是Jeep大指揮官。

此前Jeep大指揮官剛亮相時(shí)，市場(chǎng)對(duì)它都充滿了期待，認(rèn)為其將是7座SUV中的潛力股，漢蘭達(dá)和途昂都將遭遇挑戰(zhàn)。

在Jeep大指揮官上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)27.98萬-40.98萬元的官方指導(dǎo)價(jià)出現(xiàn)在大屏上的時(shí)候，臺(tái)下人群中議論紛紛，有叫好的，也有質(zhì)疑的。

質(zhì)疑聲主要集中于：“你看漢蘭達(dá)的起售價(jià)才23.98萬元，這Jeep大指揮官咋就能定27.98萬元起呢？”

所謂“螳螂捕蟬，黃雀在后”，Jeep大指揮官作為后來者，在定價(jià)時(shí)會(huì)無視漢蘭達(dá)嗎？

在仔細(xì)看完配置表后，車透君領(lǐng)悟到，Jeep大指揮官的打法很明確也很犀利，那就是八個(gè)字“避虛擊實(shí)、招招致命”。

漢蘭達(dá)雖說有兩款低于25萬元的車型，一款是售價(jià)23.98萬元的2.0T 兩驅(qū)精英版 5座版，另一款是售價(jià)24.88萬元的2.0T 兩驅(qū)精英版 7座版。但懂行的人都知道，那就是車界通俗所言的“丐中丐”版本，其僅是一個(gè)“鹵素?zé)?、無天窗、布座椅、手動(dòng)空調(diào)”的空殼。

腳剎，沒有倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、自動(dòng)駐車、天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，只有手動(dòng)調(diào)節(jié)的織物座椅和搪塑方向盤，僅有鹵素大燈，并且是手動(dòng)空調(diào)。這開著上路的別扭勁，就甭提有多么不自信了。

再看Jeep大指揮官的入門車型——售價(jià)27.98萬元的2.0T兩驅(qū)暢享版車型，那配置絕對(duì)足量。

2.0T+9速就不說了，同級(jí)最強(qiáng)；全系標(biāo)配獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)能找到幾個(gè)？全系標(biāo)配的全LED遠(yuǎn)近光反射式大燈、LED日間行車燈，實(shí)用；全景式天窗，出遠(yuǎn)門必備；主駕駛席座椅電動(dòng)12向調(diào)節(jié)，舒舒服服享受；三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，同級(jí)唯一。

這款入門級(jí)車型的起點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)就相當(dāng)之高，雖說它與漢蘭達(dá)入門款之間有3-4萬的差價(jià)，但這高出來的綜合實(shí)用配置，絕對(duì)超過4萬元！

真需求決定主銷車

社友們也許要問了，那么為何Jeep大指揮官為什么不也出一款丐中丐版，來拉低售價(jià)，吸引客戶關(guān)注呢？！

車透君認(rèn)為，真實(shí)原因應(yīng)該是，Jeep覺得根本這個(gè)必要“虛晃一槍”，因?yàn)榭蛻舻恼嬲枨蟊静辉诘蛢r(jià)產(chǎn)品。

對(duì)比乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，車透君相信，Jeep大指揮官在上市前一定做過大量的市場(chǎng)調(diào)查，繼而作出了“避虛擊實(shí)”的定價(jià)策略。

來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年漢蘭達(dá)與途昂的累計(jì)銷量分別為100244輛、75114輛（去年3月29日上市）；今年前兩個(gè)月，漢蘭達(dá)、途昂分別賣出了13055輛、途昂15121輛。

銷量構(gòu)成方面，途昂與漢蘭達(dá)50%以上銷量來自中高配四驅(qū)版車型，即29.98萬元的漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)豪華版和36.89萬元的途昂380TSI四驅(qū)豪華版。

低配車型在這兩款中大型SUV的銷量占比并不高。

漢蘭達(dá)低配的2.0T自動(dòng)精英版5座（官方售價(jià)23.98萬元）、2.0T自動(dòng)精英版7座（官方售價(jià)24.88萬元）的銷量占比僅6%、4.87%，2.0T自動(dòng)四驅(qū)精英版7座（官方售價(jià)25.88萬元）也只有12.66%。

途昂低配的330TSI舒適版（官方售價(jià)30.89萬元）、380TSI四驅(qū)舒適版（官方售價(jià)32.89萬元）在總銷量中的占比僅0.08%、9.08%。

由以上銷量構(gòu)成的數(shù)據(jù)分析不難看出，30萬元級(jí)中大型SUV消費(fèi)者在購車時(shí)更注重性能配置，而不是一味追求低價(jià)車型。配置更豐富、性能更優(yōu)異的四驅(qū)車型，反而更受消費(fèi)者青睞。

“身材中大型、7座布局、動(dòng)力200馬力以上、配備四驅(qū)”，差不多可以描繪很多30萬元SUV消費(fèi)者的剛需。

他們真正需要的是一款擁有良好品牌形象、能夠舒適坐下7名成年人、即便滿載依然加速暢快、遇到爛路可以輕松應(yīng)對(duì)的全能型SUV。

對(duì)此金礦，漢蘭達(dá)、途昂自然都心知肚明，而后發(fā)的Jeep大指揮官一上來就直撲于此。

中大型7座SUV市場(chǎng)的真正需求在哪里，Jeep大指揮官便劍指哪里，絲毫不玩虛活兒。

針鋒相對(duì)的勝負(fù)手

好吧，既然大家都知道應(yīng)該布重兵于30萬元區(qū)間，那么就只能硬碰硬了。

由于途昂的尺寸和定位更高一些，所以最為短兵相接的還是漢蘭達(dá)和Jeep大指揮官。

對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，在29萬元-33萬元價(jià)格區(qū)間，雙方都有五款車；在更核心的30萬元價(jià)格區(qū)間，雙方都有三款車。

好一個(gè)“針鋒相對(duì)”啊！

大指揮官更有底氣的地方，三款核心車型都選擇了四驅(qū)。這是Jeep的看家法寶，自然要“以己之長，攻人之短”。

此時(shí)形成的纏斗之勢(shì)便十分膠著：

28.98萬元的漢蘭達(dá)兩驅(qū)中配，遭遇到Jeep大指揮官兩款車的夾擊，一款是27.98萬元的夠用且更具性價(jià)比的兩驅(qū)暢享版，另一款則是29.18萬元的舒適性配置完全碾壓漢蘭達(dá)的兩驅(qū)進(jìn)享版。

29.98萬元的漢蘭達(dá)兩驅(qū)尊貴版打出了豐富的主動(dòng)安全配置牌，價(jià)格完全一樣的大指揮官四驅(qū)尊享版，則以四驅(qū)+高配置還以顏色。

輪到漢蘭達(dá)性價(jià)比最高的29.98萬元四驅(qū)豪華版登場(chǎng)了，它既有四驅(qū)、又有主動(dòng)安全系統(tǒng)，但很不幸的是這款是爆款，經(jīng)銷商普遍加價(jià)1-1.5萬元。Jeep大指揮官似乎掐準(zhǔn)了這個(gè)心理，于是專門布局了30.98萬元的臻享版，同樣是既有四驅(qū)也有主動(dòng)安全系統(tǒng)，另有LED大燈和電動(dòng)尾門，這一下子又把漢蘭達(dá)的爆款給懟下去了。

再往上走，33萬元以上的車款，其實(shí)兩家都是用來做品牌的，此時(shí)途昂也將出來截胡。但漢蘭達(dá)和Jeep大指揮官的真正廝殺，卻并不在此處展開，大家只是推推太極罷了。

仔細(xì)回顧同價(jià)橫評(píng)的話，車透君認(rèn)為，此番Jeep大指揮官還是有備而來，并打出了“七座都是VIP”的口號(hào)。

Jeep大指揮官的產(chǎn)品特點(diǎn)可以概括如下：空間寬大、布局合理（第二排與第三排靠背均能傾斜）、配置豐富、用料上層、工藝精良、動(dòng)力及四驅(qū)領(lǐng)先，再加上高標(biāo)準(zhǔn)的底盤工藝、智能的驅(qū)動(dòng)方式（兩驅(qū)四驅(qū)的切換）、強(qiáng)大的路況通過能力（17種路況）。

這方面的用心程度和綜合實(shí)力，確實(shí)比漢蘭達(dá)更甚之。

車透君因此作出的判斷是，漢蘭達(dá)如果不降價(jià)迎戰(zhàn)的話，要想PK過Jeep大指揮官，難免會(huì)“心有余而力不足”。

行文至此，車透君想起了那句人生至理名言：“有舍才有得”。在Jeep大指揮官的定價(jià)邏輯背后，同樣體現(xiàn)出了這種思想高度：那就是舍去“虛頭巴腦”的“假把式”，而把“足量”的配置實(shí)惠擺在消費(fèi)者的眼前。

相信有著30萬元SUV剛需的消費(fèi)者，對(duì)于誰虛誰實(shí)是有判斷的，眼睛也是雪亮的。車透君也相信，市場(chǎng)和銷量會(huì)驗(yàn)證了這一真理的。

（車透社原創(chuàng)文章，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，更多精彩文章歡迎關(guān)注微信號(hào)autoos）