續(xù)航里程不降反增，海拔5013米高原試駕騰勢500
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騰勢500似乎總是不走尋常路。繼去年呼倫貝爾-40℃冰雪試駕騰勢400之后，電駒這次又來到雪域高原拉薩試駕體驗騰勢500。
此番試駕是從拉薩往返林芝，去程408km，回程410km，途中會翻過標定海拔5013m的米拉山口，且全程沒有任何充電樁以及補電的地方。這對騰勢500來說的確是一個挑戰(zhàn)。
一：動力系統(tǒng)
騰勢500的電池系統(tǒng)進行了大幅度的升級，容量由老款的62KWH升級至70KWH，能量密度由老款的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，百公里耗電量也從老款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km，這使得新車的綜合最大續(xù)航里程提升至451km，60公里/小時等速續(xù)航里程提升至635km。
騰勢500的永磁同步電機+単檔變速箱動力總成則繼續(xù)采用德系高標準、高精度設備生產，并配有動力輸出震動補償系統(tǒng)（防抖系統(tǒng)）：通過電動總成電控模塊的升級優(yōu)化，保證了車輛在低速起步時平穩(wěn)平順不抖動。
充電方面，騰勢500的220V交流充電功率從3.3KW升級至6.6KW，充電時間也幾乎減半至9小時，這意味著停在自己的車位上一夜就能充滿電。電駒認為這項升級的所帶來的實用性和便利性不亞于續(xù)航里程的提升。
二：試駕體驗
先介紹一下試駕情況：從拉薩到林芝，全程約408km，途經普通城市道路、國道、高速以及環(huán)山路。試駕當天氣溫約6到9℃，車內3人+行李箱等大小物件。
騰勢 500 依舊擁有“經濟”和“運動”這兩種駕駛模式，以及“ON”和“PLUS”動力回收系統(tǒng)的級別可選。其中動力能回收系統(tǒng)還可“OFF”關閉，而“ON”為開啟，且可以看做是標準版的動能回收，而 Plus 則是加強版的動能回收。為保險起見，筆者將動能回收調整為Plus模式。
先上結果：出發(fā)前，筆者駕駛的騰勢500榮耀版并不是滿電狀態(tài)，續(xù)航顯示408km，到達林芝后續(xù)航顯示還剩80km，而實際行駛距離為406km，真正做到了續(xù)航里程不降反增。這個成績很大程度上來自于筆者一行良好的駕駛技術和車輛的動能回收功能，照這樣開，跑出500km的續(xù)航是非常有可能的。
騰勢 500 的動力總成系統(tǒng)中加入了“輸出振動補償系統(tǒng)”。這能解決驅動電機在不等振動頻率下（急加速、急減速、顛簸路面等）的動能傳輸效率下降問題。最明顯的一點是動力輸出的平順性得到提升，同時傳動效率的提升帶來更長的續(xù)航里程。
得益于電動機瞬間能釋放最大扭矩的優(yōu)勢、更強大的電機功率和扭矩以及“輸出振動補償系統(tǒng)”等特點，騰勢500的駕駛體驗非常出色，深踩電門時會有明顯的提速感，同時車速上升的非?？欤攸c是平順性非常的好，可以說這是電動車應有的標準特性，并沒有因為高原地區(qū)稀薄的氧氣含量而有任何衰減。
底盤的調校最見功夫，騰勢500的底盤調校幾乎是奔馳S級的原班人馬，跑起來會明顯感覺到底盤的厚重和緊湊性，對大小顛婆的過濾處理都比較出色。值得一提的是，方向盤的指向性很清晰，就算在 100km/h 時快速并線時，整車表現(xiàn)的都很靈動和迅猛，轉向時基本沒有虛位。NVH方面，車內基本聽不到電機的電流聲和輪胎（配的是韓泰）的噪音，只是風噪會隨著速度的上升而略微提升。
三：外觀內飾
騰勢500換裝了全新設計的燈組，將前格柵處改為封閉設計，下唇處增加了三道鍍鉻飾條，整體風格更加精致。源于虎眼靈感設計的LED頭燈燈組使前臉造型更顯年輕化。雙線條日間行車燈更佳炯炯有神，提升了前臉的辨識度，上揚的燈眉讓騰勢500彰顯了“虎眼”韻味，燈組畫龍點睛，使前臉增色不少。
LED后尾燈的設計邏輯與前大燈保持一致，形成一定的視覺沖擊，高識別度的前后大燈設計遙相呼應，讓整車的運動時尚感有了明顯提升。尾部同樣增加了鍍鉻亮條，后杠處十分顯眼。整體來說鍍鉻的使用比較有節(jié)制，但又起到了應有的點綴作用，拿捏得當。
車身側面最重要的變化是換裝了全新五幅運動式輪轂，提升了整車造型的流暢度，更具運動感的輪轂貼合了純電動汽車本身提速更快的特點，更顯動感時尚。
血統(tǒng)歸屬的標簽"Engineered with Daimler Group”戴姆勒集團聯(lián)合設計制造的標識同樣出現(xiàn)在騰勢500的車身上，但標識位置略有調整，字體及排布也出現(xiàn)變化，整體更加醒目。騰勢于去年上海車展期間正式發(fā)布此標識，股東雙方的支持和信心無疑是對騰勢500車身這一細節(jié)變化的最好解讀。
內飾方面，騰勢500圍繞舒適與科技兩大緯度進行設計，各區(qū)域功能的劃分較為明確，中控采用了鋼琴烤漆面板以及實木條紋，車門飾板采用搪塑工藝，軟質內飾材質營造了十足的質感，整體豪華氛圍濃郁。
騰勢500采用了全新的多功能運動造型方向盤，不僅視覺效果更運動，其兩點、十點位置的造型也增強了握感，多功能按鍵集成可控制儀表信息，帶來更加便捷安全的駕乘體驗。
數字液晶儀表盤和中控大屏均經過了重新設計。全新的中控大屏采用懸浮式安置方案，鋼琴式空調控制按鍵具備高級手感和阻尼感，方便進行盲操作，有效提高駕駛安全和駕乘體驗。
四：心安智選服務
騰勢500的上市發(fā)布會上，騰勢宣布推出 “騰勢心安智選服務”。該服務包括心安選、心安換、心安行、心安保四大服務板塊。每個版塊都有真金白銀的誠意和開業(yè)內先河的創(chuàng)新。
例如，“心安選”將為客戶提供多種彈性購車方案，照顧了對電動汽車升級太快而心存顧慮的消費者，以及想占號的消費者。具體做法是：購買騰勢500的用戶先首付一定金額，之后，用戶只需支付較低的日供，并按時歸還月供，就能開走騰勢500，享受高品質、不限號、不限行的電動生活。而在兩到三年后，用戶既可以付清尾款購買車輛，也可以將車返還至經銷商，或者置換騰勢的最新車型。最重要的是，新能源牌照還在自己手里。
“心安換”對老騰勢車主來說是個福音，騰勢將為首批騰勢保有客戶提供不低于成交價50%的保值金回購，讓老用戶輕松置換騰勢500。也就是說，如果騰勢300車主拿該車置換騰勢500，騰勢300的回購價將不低于當年開票價的50%。此舉不僅滿足了車主升級新車的愿望，也保證了老款車型的保值率，照顧了車主的利益。當然，為了達到這種效果，騰勢也付出了真金白銀的努力，誠意十足。
“心安行”將為用戶提供全方位高效、便捷的充電與服務保障，除充電地圖升級外，購車還可享受10KW與20KW直流充電樁的升級服務，以及代充電、代駕、代保養(yǎng)服務。“心安?！睂轵v勢車主再提供1年或2年的超值整車延保方案。對于過保的車主，只需最低999元就可以購買整車延保，讓用車更從容。
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