毫無(wú)疑問，新能源車已經(jīng)迎來了自己的時(shí)代。在傳統(tǒng)車搖號(hào)購(gòu)買的北京，如今純電動(dòng)也是一號(hào)難求，據(jù)說排隊(duì)已經(jīng)排到了2019年底……

那么，到底純電動(dòng)車自身實(shí)力如何？是大家印象中那個(gè)玩具一樣的小小的、低速的電動(dòng)車，還是根本就不講機(jī)械原理與底盤，硬拼湊出的一個(gè)“純電動(dòng)”，大家出于搖不到號(hào)才不得已而購(gòu)買的代步工具？其電池的續(xù)航里程如何？多長(zhǎng)時(shí)間才能充滿電？充滿了之后電池的衰減程度大不大？再說到其核心，我們?nèi)巳硕紦?dān)心的里程焦慮，到底解決沒有？

試駕之前有里程焦慮

4月8日，我們來到了拉薩，準(zhǔn)備在亞洲水塔之稱的西藏，從拉薩到林芝，來一場(chǎng)真刀真槍的騰勢(shì)500試駕。

要知道，這林拉公路兩邊，風(fēng)景美哉美矣，可是路況多變，對(duì)于電動(dòng)車最要求的是，兩邊絕對(duì)找不到充電樁和充電樁。我們?cè)诶_、林芝市里的充電樁，那也是騰勢(shì)自己為了這次試駕帶來的。換句話說，車子一旦開出去，520公里的路程上，可就全靠這頭天晚上充滿電的電池包了。車隊(duì)的頭車是2.7的普拉多，尾車是一個(gè)CRV，好歹他們是可以在路邊正常加油的，我們就只能給點(diǎn)面包，讓人加加油了。

8日早上5點(diǎn)起床，去趕7點(diǎn)20起飛去拉薩的飛機(jī)。人還處于沒有睡醒的狀態(tài)，所以，一切都是機(jī)械地、按程序地進(jìn)行，反正出差多了，也基本習(xí)慣了，不會(huì)出啥大差錯(cuò)，辦登機(jī)牌、候機(jī)、登機(jī)、放行李，然后就在座位上補(bǔ)覺。一覺醒來，已經(jīng)快十一點(diǎn)，人們大多在睡覺，窗外羊群一樣的白云之下，是連綿的雪山，酷似天上的白云落在了地面上，與飛機(jī)窗外的白云互相輝映。這天天氣氣象條件都比較好，平飛的飛機(jī)非常平穩(wěn)，恍然間有種出離的感覺，莫不是我們逃離了地球，在《三體》的飛船上面？還沒有到西藏呢…… 

飛機(jī)提前落地一刻種。雪山包圍中的拉薩機(jī)場(chǎng)看起來小小的，天空湛藍(lán)、白云飄蕩，有種不真實(shí)的感覺。下了飛機(jī)，立刻就感受到了不妙：海拔3658米的拉薩，的確空氣稀薄，身體沒有快速適應(yīng)，有點(diǎn)頭重腳輕的感覺。主辦方提醒我們說：動(dòng)作要輕柔，要緩慢，呼氣要像吹蠟燭一樣囁圓了嘴，以增加血氧濃度，多喝水以稀釋血液……

做好充分備戰(zhàn)準(zhǔn)備

香格里拉酒店是最方便看布達(dá)拉宮的酒店，沒有之一。四月的拉薩已經(jīng)花開遍地，中午的陽(yáng)光分外明亮，照在雄踞山包上巍峨的布達(dá)拉宮，壯嚴(yán)肅穆，紫紅色的宮墻在有些荒涼的群山映襯下，昭示著神權(quán)、佛權(quán)的高貴與偉大。

下午基本沒有太多的安排與活動(dòng)，大家都需要適應(yīng)一下這里的高海拔，免得出現(xiàn)可怕的高反。也有人不聽勸去了布達(dá)拉宮，不過，如今是淡季，反而約不到門票，只能在布達(dá)拉宮面前的街道上走走，仰視瞻望一下，想象不到那些磕長(zhǎng)頭的人，都是怎樣一步步跪磕過這車水馬龍的長(zhǎng)街的：是不是所有的車輛都要停下來，等他們一步步跪過去？那要是許多許多信徒都要挨個(gè)過呢？ 

我比較小心，因?yàn)槠剿鼐托奶^快，非常怕出現(xiàn)高反，所以并不敢去街上看布達(dá)拉宮。平時(shí)吃的藥一樣不敢少，按時(shí)按量，晚飯7成飽，怕吃太飽了心臟負(fù)擔(dān)重，晚上還跑到一樓的氧吧里，躺著吸氧半小時(shí)，擔(dān)心晚上睡不好耽誤第二天的試車，又特意叫了氧氣瓶，睡前吸氧一小時(shí)，中間睡醒了又吸氧一小時(shí)。早上起床時(shí)，并沒有覺得有什么異樣，出發(fā)時(shí)也特意抱著微型氧氣罐，以備車上使用，盡管大家都告訴我：車上有大氧氣瓶，林芝的海拔比較低，平均只有3100米，八一鎮(zhèn)更是不到3000米，雖然也算是高原了，不過這里植被豐茂，含氧量充足，氣候舒適，去林芝的人基本不會(huì)有高反，眼下正是桃花盛開的時(shí)節(jié)，游人都是沖著這西藏江南的名聲而去的。

出發(fā)前的培訓(xùn)

試駕新車的慣例，是出發(fā)前進(jìn)行車型技術(shù)講解，以及交規(guī)、注意事項(xiàng)培訓(xùn)。其實(shí)可以看作戰(zhàn)前動(dòng)員，尤其對(duì)于此次試駕來說：又是高原，又是純電動(dòng)，路上并沒有充電樁，人員也有很多不適應(yīng)。

不過，騰勢(shì)500可是實(shí)力滿滿，自信滿滿。

咱們騰勢(shì)是比亞迪和載姆勒的合資公司，比亞迪出三電技術(shù)，載姆勒出整車設(shè)計(jì)和調(diào)校技術(shù)。比亞迪的電池、電機(jī)和電控那是世界一流，載姆勒百年老店的造車造詣，可是世界領(lǐng)先，所以，他們的合資公司的產(chǎn)品，你覺得該不該被高看一眼？

不同于別人把傳統(tǒng)燃油車加塊電池變成純電動(dòng)，這騰勢(shì)500的整車布局、前后倉(cāng)配重和底盤架構(gòu)，都是以電池包為核心，車身前、中、后倉(cāng)完美配重，車身比例達(dá)到黃金比例，不僅提升車輛的操控性，還增強(qiáng)了視覺美感。

基本上的設(shè)計(jì)主旨是“圍繞電池進(jìn)行設(shè)計(jì)整車”，整合融入白車身架構(gòu)，定制化車身;并且乘客艙與動(dòng)力電壓零部件分開設(shè)計(jì)。

而且，不要以為這純電動(dòng)是新生事物，騰勢(shì)500可是首批通過EV-Test測(cè)試并獲得5星的新能源車，有五大安全之稱：電池安全、高壓安全、五星安全-電能安全、電磁安全、扭矩安全。

總體上，騰勢(shì)500有著500公里超長(zhǎng)續(xù)航、電池容量升級(jí)至70kWh，百公里能耗降低至15.9kWh，整車重量由2160Kg降至2120Kg，可以減少能耗，還能回收電能，有效利用能量。

你最關(guān)心的充電也不成問題：直流充電60kW/1小時(shí)，即百公里充電時(shí)間僅需15分鐘；家用交流電(220V)充電功率升級(jí)至 6.6KW，充電時(shí)間只需9小時(shí)。

騰勢(shì)500的車長(zhǎng)為4672mm，與緊湊型的奔馳C接近，2880mm軸距與奔馳E級(jí)相當(dāng)，確保內(nèi)部空間足夠大。后排坐著的人，覺得非常寬暢，同時(shí)，后部地板平整。B級(jí)車的車長(zhǎng)卻擁有C級(jí)車的軸距，這得益于類SUV的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，C柱后仰與尾部自成一體，大尺寸空間與緊湊造型兼容，高車身保證頭部空間，1米8的乘客在前排可獲得距離車頂兩拳的空間。所以騰勢(shì)500從后面看略有SUV的感覺，而且，離地間隙也比較大，路上遇到一些石頭，也不必?fù)?dān)心會(huì)刮擦底盤。

在如今智能時(shí)代，騰勢(shì)500又如何會(huì)讓自己落伍？多媒體系統(tǒng)升級(jí)及人機(jī)界面優(yōu)化、安卓平臺(tái)支持在線更新、車載雙屏互通、科大訊飛語(yǔ)音控制 ，讓你變身時(shí)尚達(dá)人，智能達(dá)人。

對(duì)了，騰勢(shì)500的身上，可是有這個(gè)標(biāo)志的：戴姆勒聯(lián)合設(shè)計(jì)制造標(biāo)識(shí)，就如同金字招牌一樣，處處昭示著人家不一般的身份與質(zhì)量。

拉薩到林芝，一路歷經(jīng)春夏秋冬

果然，欺男不欺女，欺強(qiáng)不欺弱，同車的兩位男生看起來精神不大好，看臉色就知道有了高反，晚上定然沒睡好。我自告奮勇地開車，到了林芝地區(qū)，他們?cè)贀Q一下手吧。

騰勢(shì)500的內(nèi)部十分寬暢，內(nèi)飾做工也非常講究，頗有載姆勒的一絲不茍嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)。雖然略顯生硬，但是，純電動(dòng)這樣的新生事物，有點(diǎn)硬朗更讓人安心。而且，由于用料講究環(huán)保，所以新車甚至都沒有什么新車味，車內(nèi)空氣清新，干凈。調(diào)好座椅，調(diào)好方向盤，松油門，騰勢(shì)500毫不猶豫地向前滑去。

到底是載姆勒調(diào)校，底盤非常扎實(shí)，方向盤、油門、剎車，無(wú)一不得心應(yīng)手。有時(shí)有點(diǎn)小插曲，需要追趕車隊(duì)，開到120的時(shí)速，也沒有噪間，風(fēng)噪胎噪都沒有。有些事情不得不服，車之所以為車，其根本的東西在那里，這正是載姆勒這些老牌車企驕傲的地方之一。

從拉薩到林芝，我們不走高速，走的是是號(hào)稱中國(guó)最美國(guó)道的318。如果說最美，我覺得至少林芝這一段是堪當(dāng)此名頭的。哪里有比此處更明亮的藍(lán)天？更純凈的空氣（當(dāng)然也是更稀薄了），更美更多的雪山？更清澈的溪流？更爛漫的桃花？更多的五彩經(jīng)幡？更多的瑪尼堆？最多變的氣候！

從行程上看，一共是520公里。這騰勢(shì)500，顧名思義，其續(xù)航里程就是500公里。是不是有點(diǎn)犯怵？有點(diǎn)吧，盡管就像傳統(tǒng)燃油車會(huì)隱藏幾十公里的油量一樣，騰勢(shì)500也會(huì)隱藏三四十公里的電量。

走到海拔最高（5013米）的米拉山口時(shí)，我有點(diǎn)擔(dān)心了：續(xù)航里程只有 160公里了，而我們還有一半多路要走呢。但是領(lǐng)隊(duì)卻回答說：完全不必?fù)?dān)心！讓我們下車安心欣賞美景。

這米拉山口是林芝和拉薩的地理交界處，而由于米拉山海拔較高有隔絕效應(yīng)，是雅魯藏布江谷底東西兩側(cè)的界山，米拉山以西氣候干燥寒冷，而它的東部則是溫暖潮濕，植被茂盛。從此山口一過，立即兩重天，米拉山也是東南面的尼洋河水系和其西北面的拉薩河水系的分水嶺，也是西藏林芝地區(qū)海洋性季風(fēng)氣候和西藏拉薩地區(qū)內(nèi)陸性氣候的自然分界處。米拉山以東林芝地區(qū)氣候溫暖潮濕，植被茂盛，呈現(xiàn)獨(dú)特的江南風(fēng)光；米拉山以西拉薩地區(qū)氣候寒冷干燥，植被稀疏，典型的高原風(fēng)光，一座山成就了兩種截然不同的風(fēng)光。

我們?cè)诮?jīng)過林芝檢查站時(shí)，老天非常應(yīng)景地飄起了雪花！似乎是在提醒我們：這里是西藏，你昨天感受到的春末夏初，我隨時(shí)翻手為云，覆手為雨。

與我們的好奇形成對(duì)比，檢查站的人們司空見慣，道路兩邊的牦牛也見怪不怪地悠閑地吃著青草，時(shí)不時(shí)還要到我們車隊(duì)里穿插一下，降低我們的車速。

一過米拉檢查站，兩邊的藏族小村子就掩映進(jìn)叢叢粉紅的桃花林中，到處都是正在盛開的桃花。似乎這里的人與拉薩地區(qū)的生活習(xí)慣有很大的不同：更溫和的氣候，更適合農(nóng)耕文明。這里的民房也非常漂亮，屋頂是彩色的三個(gè)坡面，優(yōu)雅地或三五成群或一座獨(dú)立地佇立著，爛漫的桃花下，這些村莊如夢(mèng)似幻。到處啃食青草的牛羊和藏豬，也頗為自在。還沒有開始播種，盡管路邊到處都是雪山融化形成的小池塘，導(dǎo)游說，快了，藏歷四月就開始播種青稞了……

越開續(xù)航里程越長(zhǎng)

說林芝是真正的江南也不為過。一路猶如畫中行。由于坡道較多，經(jīng)過是轉(zhuǎn)過一個(gè)小彎，面前一派火熱的桃花撲面而來，柳暗花明，就的就是這種感覺。

忘了里程焦慮？不，不，我們現(xiàn)在是處于能量回收狀態(tài)呢。一路下坡，踩下剎車的瞬間，就會(huì)看到儀表盤提示在回收能量?，F(xiàn)在我的續(xù)航里程又增加了，可以達(dá)到205公里了，而實(shí)際上，余下的路程只有150多公里了。真是開心！相信開車的人都有這個(gè)感覺，那就是每踩一下油門，就知道又耗了不少能量，續(xù)航里程又少了一腳，每踩下一次剎車，都會(huì)知道，這能量就成摩擦能，白費(fèi)了，還會(huì)讓剎車片變熱、損耗…….可是騰勢(shì)500卻不同，每當(dāng)下坡時(shí)，你踩下剎車時(shí)，能量都在回收，也就是說，你每多走一步，續(xù)航里程都在相應(yīng)地延長(zhǎng)。這種感覺可是太爽了！尤其是你還在這樣如詩(shī)如畫、路上極少車輛的最美國(guó)道上。

果然是西藏江南，林芝氣候溫潤(rùn)，空氣含氧量極高，之前所有的不適都化為烏有。八一鎮(zhèn)在群山環(huán)抱之中，恬然淡定，潺潺溪流靜靜流過，似乎千萬(wàn)年不變。

到達(dá)酒店里，我還有71公里的續(xù)航里程。奪獎(jiǎng)有望了！

第二天的回程有點(diǎn)小插曲：同車的媒體體諒我，他要求開車，結(jié)果，身高體胖的他受不了熱，就開了空調(diào)，而且，男人開車，大腳油門、大腳剎車，以至于電量下降非?？?。而且，林芝到米拉山口基本一路上山，過了米拉山口沒多久，續(xù)航里程已經(jīng)只剩下45公里！嚇?biāo)牢伊耍?/p>

我接過了方向盤，一路定速巡航，看著續(xù)航里程緩慢增加，心里的那份沉穩(wěn)慢慢重又回來。到最后回到拉薩香格里拉時(shí)，我居然還有27公里的續(xù)航里程！神哪！如非親歷絕不相信！我長(zhǎng)出一口氣，罵同車的人，你大爺就是你大爺！小一半夸自己的技術(shù)，大一半夸騰勢(shì)500！

同行的頭車普拉多，兩個(gè)來回要用三箱油。一箱油87升，百公里26升油，燃油車同樣有高反，正常。一升油按7.35元來算，兩個(gè)來回1918.35元，一來回959.18元，而我們騰勢(shì)500每次充電59.4度電，一個(gè)來回也不過118.8度電，一度電就算商業(yè)用電一元計(jì)算，兩者相差了7倍！

騰勢(shì)500最大功率為135kW，最大扭矩300N?m ，百公里加速10.5s。領(lǐng)隊(duì)一開始就強(qiáng)調(diào)說：我們開的是2.7的普拉多，跑不過你們的，騰勢(shì)可是很快的！不許亂跑??！這就是相比起來純電動(dòng)的天然優(yōu)勢(shì)。你若不服，只管去試！不得會(huì)心服口服，還會(huì)有意外收獲呢！