自2015年以來(lái)，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)將形成沖擊的論調(diào)便不絕于耳，甚至有人聲稱傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)將被互聯(lián)網(wǎng)所顛覆。隨之而來(lái)的，便是不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)借智能網(wǎng)聯(lián)與新能源大勢(shì)進(jìn)入汽車行業(yè)。盡管互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)此前來(lái)勢(shì)洶洶，但目前看來(lái)，他們并沒(méi)有在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)所向披靡。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最有交集的點(diǎn)，也是汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。在經(jīng)過(guò)一輪博弈之后，傳統(tǒng)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)到底該如何分享智能網(wǎng)聯(lián)汽車的這塊“蛋糕”？4月12日，在2018中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+ 數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上，長(zhǎng)安汽車與騰訊聯(lián)手給出了答案；雙方正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議，致力于在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域共同打造面向行業(yè)的開放平臺(tái)，為汽車行業(yè)提供成熟、完善的車聯(lián)網(wǎng)整體方案。

誠(chéng)然，在資源統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的確有其過(guò)人之處，其高效的執(zhí)行力也是傳統(tǒng)汽車企業(yè)需要借鑒的地方。但傳統(tǒng)汽車企業(yè)多年積累的趨近完整的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)腔ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)短期難具備的。所以，如馬化騰所言，騰訊的定位是做各行業(yè)的數(shù)字助手，跨界融合將是最近的“風(fēng)口”。而如何抓住風(fēng)口？傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要的是合作共贏、互補(bǔ)長(zhǎng)短，并不是誰(shuí)顛覆誰(shuí)。顯然，這才是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的正確方式。

與騰訊合資發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是長(zhǎng)安汽車踐行“第三次創(chuàng)業(yè)”之舉。

2017年10月份，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在公司內(nèi)部的四季度中層干部大會(huì)上，發(fā)表長(zhǎng)安汽車“深化改革，第三次創(chuàng)業(yè)”的講話，提出長(zhǎng)安汽車將從提供傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，從提供產(chǎn)品向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型，會(huì)整合公司內(nèi)外資源發(fā)展。同月，長(zhǎng)安汽車即發(fā)布了針對(duì)新能源戰(zhàn)略的“香格里拉計(jì)劃”，隨后成立新能源汽車事業(yè)部，并多次表示歡迎社會(huì)資源共謀發(fā)展新能源車領(lǐng)域。

據(jù)悉，這一次與騰訊在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合作，除了前述的合作內(nèi)容，未來(lái)雙方還將在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步在人工智能、5G和自動(dòng)駕駛等方面展開探索合作，全面覆蓋車主的出行生活。至此我們不難發(fā)現(xiàn)，在開放包容、接受跨界融合的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安汽車的兩大產(chǎn)品轉(zhuǎn)型布局已然初步成形，將為其向產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案的公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。

雙方各有優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安汽車與騰訊合作發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車前景可期。

如前所述，騰訊擅長(zhǎng)資源統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等方面，具體來(lái)看其移動(dòng)支付、音樂(lè)、微信互聯(lián)、社交賬號(hào)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)有優(yōu)勢(shì)。這對(duì)于豐富車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，提升現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)的功能體驗(yàn)無(wú)疑大有裨益，打通人車生活將更加可能；此外，云平臺(tái)的引入也將為高級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供可能。

而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車已走在了汽車行業(yè)的前列。其已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?00余項(xiàng)智能化技術(shù)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、APA6.0自動(dòng)泊車技術(shù)正在進(jìn)行實(shí)車性技術(shù)驗(yàn)證，是目前擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的智能化技術(shù)。此外，長(zhǎng)安汽車的諸多智能網(wǎng)聯(lián)汽車案例也為人所知。長(zhǎng)安汽車睿騁無(wú)人駕駛汽車完成從重慶到北京的2000公里國(guó)內(nèi)首個(gè)超長(zhǎng)無(wú)人駕駛測(cè)試；自動(dòng)駕駛核心技術(shù)IACC搭載CS55率先進(jìn)行量產(chǎn)測(cè)試……

在本次峰會(huì)上，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示，2018年長(zhǎng)安汽車在智能化領(lǐng)域的投入將達(dá)到近20億元；未來(lái)10年，將累計(jì)投入200億元（具體投資金額以董事會(huì)批準(zhǔn)為準(zhǔn)）。此外，其還將組建超過(guò)2000人的智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，預(yù)計(jì)到2020年，量產(chǎn)車型將達(dá)到L3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）水平，到2025年將達(dá)到L4級(jí)（高度自動(dòng)駕駛）水平。

汽車智能化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，此次長(zhǎng)安汽車與騰訊合資合作智能網(wǎng)聯(lián)汽車是應(yīng)時(shí)之舉。在雙方各有行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，合作前景勢(shì)必能被看好。但值得注意的是，此前上汽與阿里就車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也合資合作，在去年卻傳出撤資撤人的傳聞，這或是不同的企業(yè)文化沖突所致。目前來(lái)看，長(zhǎng)安汽車與騰訊的合資合作領(lǐng)域十分清晰，將為后期的順利合作打下基礎(chǔ)，祝愿雙方有個(gè)美好的未來(lái)。

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