電動知家消息，近日紅旗官方發(fā)布8月份銷量報告，數(shù)據(jù)顯示8月總銷量突破2.1萬輛，同比大增110%。前8個月累計銷量突破10.85萬輛，同比增長108%。2020年紅旗年銷量目標為20萬輛，截至8月底已完成54%。后4個月猛沖一下，完成年度銷量目標不成問題。作為國產(chǎn)豪華車的紅旗，突破了2萬輛，8月份的銷量也超過了雷克薩斯。在國內(nèi)的二線豪華品牌陣營中，一汽紅旗的地位也是在穩(wěn)步提升。

根據(jù)中國一汽對外公布了最新的產(chǎn)銷情況數(shù)據(jù)顯示，中國一汽8月生產(chǎn)整車303079輛、同比增長8.8%；銷售整車314454輛、同比增長14%，遠超國內(nèi)車企的平均水平。

徐留平掌舵一汽后，大刀闊斧改革紅旗：先是內(nèi)部整頓競聘上崗，又是招納得力舊將入駐“救火”，同時廣招各界大咖建設人才梯隊。設計變潮流、配置更豐富，紅旗車產(chǎn)品力上升了幾個臺階。當年紅旗品牌年銷量便達到2.5萬輛，2019年更是歷史性接近10萬輛。不過紅旗車型陣營仍然偏向高級別車，入門級紅旗H5售價就已高達14.58萬元。品牌沒有完全走大眾親民路線，于是乎坊間出現(xiàn)“官帶量”的質(zhì)疑。

紅旗誕生至今已有60多年，是國內(nèi)歷史底蘊最雄厚的汽車品牌。早些年紅旗主要生產(chǎn)政務專用車型，直到1996年才開始轉(zhuǎn)型進入私人市場。不過市場并未完全接受紅旗，先后投放的明仕、世紀星和紅旗盛世三款車型，在2007年到2011年5年時間里，總銷量居然不到7000輛。之后推出了“接班車”紅旗H7，結(jié)果上市6年一共只賣出了1.4萬輛。轉(zhuǎn)型20余年的紅旗，始終未能完全走入尋常百姓家。

2018年，紅旗品牌提出復興計劃，同時發(fā)布了新紅旗品牌戰(zhàn)略，根據(jù)戰(zhàn)略需要，一汽內(nèi)部在技術、人才、機制等多方面做出諸多調(diào)整。目前，中國一汽已構建了“一部四院”研發(fā)體系的技術支撐和“三國五地”的全球研發(fā)布局。這是紅旗品牌再次騰飛的堅固基石。

紅旗品牌是中國最高端、最具歷史感的品牌，也是自主品牌陣容中第一個真正意義上的豪華品牌，因此，紅旗品牌本身代表著多重含義，不僅僅是一款車、一個品牌，還是一個時代的特殊符號?；蛟S正因為紅旗品牌高高在上，不食人間煙火，所以一直以來，并沒能在是市場中取得太好成績，這一直困擾著紅旗品牌，尤其是在自主品牌崛起的今天，能夠在市場中取得成功，成為紅旗品牌的美好愿望。