提到奔馳G級(jí)，恐怕對(duì)于所有喜歡車朋友來(lái)說(shuō)都有聊不完的話題，并且在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)奔馳G級(jí)一直都是熱銷車型，加價(jià)提車也是很普遍的現(xiàn)象。
目前除AMG G 63外，只有G 500這一款產(chǎn)品。不過(guò)，近日奔馳正式推出了G 350這款車型，它的推出可以說(shuō)進(jìn)一步豐富了G級(jí)的產(chǎn)品線。只不過(guò)它從曝光那天起就充滿了熱議，而熱議的話題就是搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的G 350到底劃不劃算。
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其實(shí)想回答這個(gè)問(wèn)題并不難，但首先我們還是先了解一下它的產(chǎn)品性能。
從整個(gè)的設(shè)計(jì)層面來(lái)說(shuō)，G 350和在售的G 500是如出一轍的。經(jīng)典的方盒子造型、機(jī)械感十足的車門、車尾的“小書包”以及側(cè)開(kāi)門的后備箱，都是它最吸引人的地方。當(dāng)然，外觀上最能明顯區(qū)分G 350和G 500的方法，就是G 350在翼子板處沒(méi)有V8標(biāo)識(shí)，并且車尾的標(biāo)識(shí)為G 350。那有人會(huì)說(shuō)，G 350換標(biāo)是不是就可以變成G 500了，其實(shí)這樣操作確實(shí)能夠達(dá)到視覺(jué)上的一致。但G 350點(diǎn)火后的排氣聲浪和G 500卻有著很大的不同，這也是除視覺(jué)外最能體現(xiàn)這二者區(qū)別的地方。而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，G 350和G 500也采用了相同的設(shè)計(jì)，雙12.3英寸的連屏是這代G級(jí)最與時(shí)俱進(jìn)的地方。此外，副駕駛前方的把手、三把差速鎖以及石英鐘等都是G級(jí)最經(jīng)典的元素。尤其是三把差速鎖，并沒(méi)有因?yàn)榕帕康慕档投∠?/span>其實(shí)G 350最受爭(zhēng)議的地方就在于它的動(dòng)力系統(tǒng)，其搭載了一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kW，峰值扭矩370Nm，與之匹配的是一臺(tái)9擋手自一體變速器。光從參數(shù)上來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一臺(tái)2噸左右的越野車其實(shí)并不算費(fèi)力，日常駕駛的加速超車也都能夠滿足基本的需求。那么，142.98萬(wàn)元的G350到底劃不劃算，我們可以簡(jiǎn)單分析一下。首先就是G 350從外觀到內(nèi)飾都保持了G級(jí)應(yīng)有的設(shè)計(jì)元素。就像前面所說(shuō)，如果把車型銘牌給你擋住，你根本區(qū)分不出來(lái)它和G 500到底誰(shuí)是誰(shuí)，除非在著車的情況下。并且購(gòu)買G級(jí)的車主一般不會(huì)真的拿它去越野，基本上都是拿它當(dāng)做一臺(tái)城市SUV來(lái)用，所以無(wú)論是從動(dòng)力層面還是從設(shè)計(jì)層面它都是一款真正的G級(jí)。此外，低排量也讓它的綜合稅率低了不少，盡管售價(jià)還是達(dá)到了142.98萬(wàn)，且終端已經(jīng)在加價(jià)銷售，但要比G 500最后算下來(lái)還是要便宜不少，還能達(dá)到同樣的視覺(jué)效果，確實(shí)比較劃算，畢竟能省一點(diǎn)是一點(diǎn)。所以對(duì)于G 350的銷量恐怕我們不用擔(dān)心，肯定會(huì)有不少車主為此買單。其實(shí)對(duì)于奔馳G 350如果你真的在乎它的發(fā)動(dòng)機(jī)和售價(jià)不成正比的關(guān)系，那在這個(gè)價(jià)位你能選擇的車型還有很多，比如路虎攬勝、雷克薩斯LX570等。而如果你無(wú)法擺脫奔馳G級(jí)的情懷，那就不用去考慮任何問(wèn)題，因?yàn)橘I奔馳G級(jí)的車主向來(lái)不會(huì)在價(jià)格方面去權(quán)衡什么，也并不會(huì)考慮劃不劃算的問(wèn)題。G 350仍然是G級(jí)的一員，而且是重要的一員，只不過(guò)就是它的“動(dòng)靜”小了很多，其它并無(wú)本質(zhì)上的區(qū)別。【iDailycar】
