奔馳的G-Class作為最經(jīng)典的硬派越野車之一，無(wú)論是其形象還是售價(jià)，一直以來(lái)都是“高高在上”的。而隨著它在各種電視劇以及網(wǎng)絡(luò)上的能見(jiàn)度越來(lái)越高，人們對(duì)它的追捧也越發(fā)熱烈。

尤其是在最新一代車型推出以后，即便是最基礎(chǔ)的G500車型，在國(guó)內(nèi)也是面臨著一車難求的地步，作為一款起售價(jià)超過(guò)160萬(wàn)的車型，在某段時(shí)間也是要加價(jià)4、50萬(wàn)才能提到車。

更重要的是，由于G500搭載的是4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這高昂的車價(jià)內(nèi)，其實(shí)有相當(dāng)一部分都“歸咎”于排量稅。

根據(jù)國(guó)家的政策，除了要繳納15%的進(jìn)口車關(guān)稅以及13%的增值稅以外，搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的G-Class還要繳納高達(dá)25%的消費(fèi)稅。因此按照162.88萬(wàn)元的官方售價(jià)來(lái)算，其實(shí)G500的成本價(jià)格僅為75萬(wàn)元左右。

對(duì)于奔馳來(lái)講，推出一款“小排量”大G，無(wú)疑能讓車價(jià)大幅度下降，從而籠絡(luò)更多的潛在消費(fèi)者，正因如此，從去年開(kāi)始我們就陸陸續(xù)續(xù)聽(tīng)到有關(guān)于“2.0T 大G”即將要面世的小道消息。

而在近日，更是有媒體“捕捉”到了從未見(jiàn)過(guò)的尾標(biāo)為G350的G-Class測(cè)試車，也算是“實(shí)錘”了2.0T G-Class的存在。

從這寥寥幾張圖片中我們可以看到，這款最入門(mén)版本的G-Class在外觀上與其他版本并沒(méi)有明顯的區(qū)別，就連內(nèi)飾也是保持了大G的豪華感覺(jué)。

2.0T也許并沒(méi)有那么糟糕

其實(shí)G-Class一直都有350尾標(biāo)的車型，只不過(guò)那是柴油版車型（尾標(biāo)350d），搭載的是一副3.0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245匹。而這次國(guó)內(nèi)拍到的這款尾標(biāo)為350（不帶d）的大G，估計(jì)將會(huì)使用S320L上那臺(tái)代號(hào)為M264的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然只有2.0的基礎(chǔ)排量，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力被壓榨到了299匹，推動(dòng)體型龐大的S-Class零百加速也僅需6.7秒。所以，雖然2.0T對(duì)于一臺(tái)G-Class來(lái)講聽(tīng)起來(lái)有些“掉面子”，但是在動(dòng)力上其實(shí)大家是不用擔(dān)心的。

更重要的是，在換上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以后，按G500的價(jià)格報(bào)關(guān)，G350的售價(jià)將有望能控制在120萬(wàn)以內(nèi)，再加上在國(guó)內(nèi)130萬(wàn)以下的車型無(wú)需繳納額外的10%豪車稅，以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本差異，G350的最終售價(jià)將有望直接“殺到”100萬(wàn)出頭。

而這樣的價(jià)格，對(duì)于路虎攬勝以及寶馬X7等同價(jià)位對(duì)手來(lái)講無(wú)疑是巨大的威脅，雖然可能有些膚淺，但是很難否認(rèn)的是，G-Class開(kāi)出去的面子的確是要更足。

可以預(yù)見(jiàn)的是，待到G350上市，它必將又是一款“銷量大賣，車迷唾棄”的車型。

(圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

撰文 / Ethan

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