轎車市場的分類因為產(chǎn)品的不斷細化越來越模糊了，所以消費者很容易被一些宣傳性的觀點所影響。但是在這里，筆者要告訴各位廣大的消費者，隨著市場的變化，任何的分類都不是絕對的。

有很多諸如科魯茲等車型打著“中級車”的旗號，但實際卻遠遠沒有達標中級車水準。

如何去判定一款車是否為中級車？價格？品牌？還是車長軸距？每位消費者的評定肯定有不一樣的標準，但是以目前市場的需求來看，最硬的標準還是質(zhì)感與科技。

前不久第二代長安逸動的上市讓筆者對中級車的質(zhì)感與科技又有最新的認識。

感性質(zhì)感的綜合體現(xiàn)

質(zhì)感對于很多人來說其實是一個相對感性的詞，沒有具體的形容，全靠觀看與觸碰得來的感受，尤其放在汽車上。

顏值就是質(zhì)感最直觀的表現(xiàn)，第二代逸動的蝶翼式前臉已經(jīng)被各位媒體傳唱了很久，第二代逸動是第二款搭載這款新家族臉的車型，配合迷人的腰線，遠近光一體式前大燈讓整車造型更為運動，很容易給人留下難忘的印象。

合資車科魯茲等外形就老氣多了，第二代逸動的顏值已經(jīng)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，而大部分合資車還仍然原地踏步，換湯不換藥的使用過氣的老造型。

內(nèi)飾的質(zhì)感是反映一個企業(yè)是否在用心造車的關鍵，第二代逸動車內(nèi)使用了55%以上類膚、針織材質(zhì)，車內(nèi)A柱內(nèi)側(cè)也采用織物包裹，觸感顯得十分細膩。主駕駛六向電動調(diào)節(jié)座椅，采用雙硬度泡沫結(jié)構(gòu)和全貼合人體曲線造型設計，兼顧柔軟度、密實度和支撐性。同時中控右側(cè)面板采用了INS模內(nèi)嵌膜技術(shù)，儀表板采用陰模成型工藝，包覆軟質(zhì)TPO表皮。觸感與視覺效果相較科魯茲等車型也更為精致。

此外，為了提高觸摸質(zhì)感，第二代逸動采用了如巧克力般絲滑的2K清漆涂裝、能夠100%監(jiān)控車身精度的激光在線檢測系統(tǒng)以及全自動化焊接生產(chǎn)線等。不顧成本的“越級”，還體現(xiàn)在第二代逸動車頂部分采用了合資中高級車型所采用的激光焊接技術(shù)，不僅能保證更加出色的焊接工藝，車頂可承受結(jié)構(gòu)強度也更高，避免了增加橡膠條所帶來的腐蝕風險，這些都是很多合資競品所不具備的?？启斊澲鞯膬?nèi)飾大面積使用搪塑加硬塑料，總會有難以避免的廉價感。

很多老司機會很在意駕控的質(zhì)感，第二代逸動搭載了第二代BlueCore1.6LGDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，功率峰值可達94千瓦，峰值扭矩可達168?！っ?，接近1.8L排量數(shù)據(jù)，對于同一款中級車來說，動力十足了。

科魯茲自動炫鋒都市版搭載1.5L自吸發(fā)動機，最大功率84千瓦，最大扭矩為146?！っ?，變速箱都是6AT，工信部油耗都為6.1L，但是性能上第二代逸動比科魯茲還多22馬力。

低扭起步加速能力會更加出色，都市行車，輕松自如，雖然沒有帶T，但是駕駛質(zhì)感并不輸全系搭載渦輪增壓的科魯茲等車型。

空間是提供舒適性的最基本要素，在舒適方面，第二代逸動面對科魯茲也實現(xiàn)了質(zhì)感上的趕超，車身尺寸：4710mm＊1820mm＊1505mm，軸距2700mm軸距，帶來了寬敞的駕乘空間，出眾的肩部、肘部及后排膝部空間。

（科魯茲車頂長長的“背帶褲”，而第二代逸動車頂則采用激光焊接技術(shù)）

相比之下，合資競品科魯茲的空間數(shù)據(jù)就顯得小氣了，雖然軸距與第二代逸動相同，但長寬高尺寸僅為：4666mm＊1807mm*1460mm。

汽車與科技不分家

汽車與科技本是兩家人，但是現(xiàn)在汽車科技不分家，第二代逸動搭載了10.25英寸高清液晶顯示屏，而科魯茲的顯示屏僅僅7英寸。

（長安第二代逸動顯示屏）

長安的最新inCall3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、倒車影像、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)視等功能，提高了用戶用車時候的便利性，實用性非常高。

（上圖科魯茲顯示屏）

此外第二代逸動還開創(chuàng)性的配備了比肩高級跑車的觸控式副駕顯示屏設計，高級感十足，具備了副駕駛安全帶未提醒、音量控制等功能。這些都是在30萬左右的合資車上才能看到的配置，科技性自然完勝科魯茲。

（長安第二代逸動副駕）

（上圖科魯茲副駕）

城市的通勤一直是個用車痛點，在長時間堵車的大城市，第二代逸動搭載了在合資車型中很少見的ACCwithStop/Go全速自適應巡航系統(tǒng)，能夠主動探測前方車輛，依靠Stop/Go排隊停走功能，工作速度范圍0-150km/h且跟車時距4檔可調(diào)，可智能加速減速，從而保持安全跟車距離。此外倒車影像加右前方盲區(qū)影像讓新手也能輕松搞定倒車、停車等任務。科魯茲等車型僅僅搭配了定速巡航加倒車影像，在用車上還是少了幾分人性化的考慮。

（長安第二代逸動車載系統(tǒng)）

　?。ㄉ蠄D科魯茲車載系統(tǒng)）

當很多消費者還在為車內(nèi)流量討價還價的時候，長安已經(jīng)針對這種市場痛點拿出了實際行動，推出超值的增值服務。長安為第二代逸動的基礎流量實行終身免費服務，包含導航實時路況、在線語音、遠程車況查詢、車載系統(tǒng)及新功能升級等服務；在線音樂、在線電臺在在開通服務后2年內(nèi)，不限流量免費使用。流量不夠用的問題就這么解決了，誠意十足，目前還沒有同級的合資競品能做到這種貼心程度。這也就是為什么很多消費者愿意花時間等待第二代逸動而不選擇科魯茲等合資車的原因了吧。

如果記得沒錯，長安逸動更是轎車中的神車，一款車持續(xù)賣了6年之久，目前實現(xiàn)了72萬輛的銷量，連續(xù)27個月銷上萬，即便不升級換代也仍然是一款實力走量的車，刷新了中級車的新標桿，成就史上最強中級車。

　　誠然，為何會在產(chǎn)品同質(zhì)化的今天成為一款暢銷車，必然離不開長安前期為其打下的產(chǎn)品力基礎。比如早在2012年長安逸動就獲得了首個取得碰撞五星安全標準的車型。

此次升級換代歸來，在銷售的金融個貸政策上，長安汽車針對購車用戶提供了購車大禮：凡購買第二代逸動的用戶，立享首付30%，24期零利率金融好禮及最高3000元/輛的置換補貼。這些優(yōu)惠是從合資車型里都成為了奢求。

隨著市場的變幻莫測，長安依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打的在品質(zhì)與科技上發(fā)力打造出了第二代逸動，全面升級后的逸動在與合資車型競爭的市場中將會更有說服力。