說到“老戲骨”吊打“小鮮肉”，最典型一幕的恐怕要數(shù)《演員的誕生》中被刷屏的章子怡與鄭爽，26歲的鄭爽挑戰(zhàn)當(dāng)年19歲的章子怡，可結(jié)果有些“血淋淋”……盡管章子怡給出了“19歲的章子怡站在這里一定不如她”這樣的客套評(píng)論，可吃瓜群眾的眼睛都是雪亮的，大咖當(dāng)前，長路漫漫啊……其實(shí)她們之間最大的差距不止是經(jīng)驗(yàn)與年紀(jì)，更多地是底氣與實(shí)力。正如“國際章”自己所說，她的自信源于她的堅(jiān)持與努力。

可就在汽車江湖中，“小鮮肉”吊打“老戲骨”的劇目正在火熱上演，這次，登場(chǎng)的兩位主角分別是長安逸動(dòng)與雪佛蘭科魯茲。其實(shí)，不用感到驚訝，也不用準(zhǔn)備各種“表情包”。盡管，在緊湊轎車市場(chǎng)中，合資轎車產(chǎn)品一直占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，科魯茲也算得上市場(chǎng)中的“老戲骨”，但與上面狀況不同的是，“小鮮肉”長安逸動(dòng)恰恰具備了“國際章”的“信念感”，在市場(chǎng)面前，彰顯底氣與實(shí)力才是硬道理。

一直以來，長安逸動(dòng)就是長安汽車和中國汽車品牌的經(jīng)典產(chǎn)品，這款車型的第一代產(chǎn)品在2012年上市以后，憑借“魅力不止眼前”的動(dòng)感設(shè)計(jì)和強(qiáng)大產(chǎn)品力，迅即獲得消費(fèi)者和行業(yè)的高度認(rèn)可，加上良好的市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑積累，逸動(dòng)系列至今銷量已累計(jì)突破72萬輛。第二代長安逸動(dòng)是長安汽車6年磨一劍的“作品”。那么，剛剛上市的第二代長安逸動(dòng)又有怎樣的非凡“本領(lǐng)”呢？它與科魯茲之間的較量結(jié)果到底如何？來，鬼哥一起看看具體的比較吧！

設(shè)計(jì)與質(zhì)感

長安逸動(dòng)贏在細(xì)節(jié) 科魯茲有些中庸有些糙

想當(dāng)年，在緊湊型轎車市場(chǎng)中，科魯茲剛剛上市，便迅速成為市中標(biāo)準(zhǔn)的“小狼狗”，外觀夠俊且性能出眾，迷粉無數(shù)。多年來，在車市中的表現(xiàn)一直很穩(wěn)定。但這次，在售的2018款科魯茲恰好遇到了第二代長安逸動(dòng)，這兩款新車軸距同為2700MM，“身材”相似，可深入對(duì)比后，卻要讓科魯茲的鐵粉們感到“扎心”了。

以前，消費(fèi)者總認(rèn)為自主品牌的轎車不夠“洋氣”，外觀有些“土”，缺乏設(shè)計(jì)感與質(zhì)感。但長安汽車在前行的道路上憋足了勁兒，就是為消費(fèi)者打造能夠走上國際舞臺(tái)的最強(qiáng)中級(jí)車。現(xiàn)在，長安汽車做到了，以往的局面看來要“調(diào)換”位置了。第二代逸動(dòng)是長安逸動(dòng)的全新?lián)Q代車型，擁有相比同級(jí)產(chǎn)品更高一級(jí)的產(chǎn)品魅力，在設(shè)計(jì)上采用了前瞻思維驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，讓汽車產(chǎn)品更有溫度，更懂消費(fèi)者。比如，第二代逸動(dòng)同樣采用了家族化“蝶翼式”進(jìn)氣格柵，突破傳統(tǒng)六宮格前臉布局，立體感十足；車身動(dòng)感、尾部造型簡潔，質(zhì)感與力量感高度統(tǒng)一。

不得不提的是，第二代逸動(dòng)遠(yuǎn)近光一體前大燈外輪廓緊湊犀利，且采用了“呼吸式”設(shè)計(jì)。內(nèi)含23顆LED芯片、采用厚壁光導(dǎo)設(shè)計(jì)的激流式LED日間行車燈。后位置燈的三條LED燈，其32顆LED芯片配合散色材料，閃耀效果出眾。相比科魯茲的銳眼立體前大燈帶水平控制系統(tǒng)，差距不止一點(diǎn)點(diǎn)。

而在細(xì)節(jié)上，第二代逸動(dòng)走的是“精致”路線，這款新車擁有雙五幅輪轂設(shè)計(jì)的17英寸雙色運(yùn)動(dòng)輪轂、包圍式全窗鍍鉻裝飾、電加熱外后視鏡、全車開關(guān)表面采用噴漆鐳雕工藝。再看科魯茲的輪圈造型，這款合資高手顯得有些過于中庸，缺乏個(gè)性化設(shè)計(jì)。

小結(jié)：別看科魯茲是只“小狼狗”，但這款車在細(xì)節(jié)處的處理還沒有用足“功夫”。跟號(hào)稱車市“劉昊然”的第二代逸動(dòng)站在一起，無論質(zhì)感還是設(shè)計(jì)感，都為這款“后來者”大大加分。

工藝與材質(zhì)

長安逸動(dòng)越級(jí)“配備” 科魯茲更家用簡約

想當(dāng)初，自主家轎與合資產(chǎn)品競(jìng)爭只是單純拼價(jià)格，其他方面跟合資競(jìng)品相比差距很大。再看看現(xiàn)在的市場(chǎng)行情，“劇情”已經(jīng)全面逆轉(zhuǎn)。尤其像長安這種一線自主品牌，在品牌向上的道路上始終砥礪前行，不忘初心，在新車工藝與材質(zhì)的使用上發(fā)生了翻天覆地的變化。

拿第二代長安逸動(dòng)來講，自身定位緊湊型中級(jí)車，售價(jià)卻只有7.49萬-10.59萬元。但再看車內(nèi)的材質(zhì)與做工，完全就是越級(jí)匹配。第二代逸動(dòng)以“中式庭院”為依托的環(huán)抱式駕駛座艙，使空間感更加立體。其中，車內(nèi)類膚、針織材質(zhì)的使用高達(dá)55%以上，使觸感更加細(xì)膩且舒適。座艙內(nèi)部真縫線運(yùn)用總共累計(jì)長達(dá)15米，中控右側(cè)面板采用的INS模內(nèi)嵌膜技術(shù)。儀表板采用的陰模成型工藝，包覆軟質(zhì)TPO表皮。這是同級(jí)別合資競(jìng)品難以企及的水平，比如2018款科魯茲，售價(jià)區(qū)間為10.99-16.99萬元，與2017款車型的內(nèi)飾幾乎相同，采用了7英寸中控屏，儀表盤只能說還算是年輕，內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡潔，但用料還是感覺比較“硬”。非常典型的家用經(jīng)濟(jì)型轎車的風(fēng)格，缺乏檔次感。

別以為第二代逸動(dòng)只是在外觀上做足“功課”，其實(shí)在工藝上也相當(dāng)用心。這款車采用2K清漆涂裝，讓漆面猶如融化的巧克力般絲滑，光華質(zhì)感；全扭矩控制系統(tǒng)，讓操控精度有章可循；激光在線檢測(cè)系統(tǒng)，100%監(jiān)控車身精度；全自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線，不僅讓車頂部長達(dá)4500mm激光焊縫過渡平滑，更可以達(dá)到比傳統(tǒng)點(diǎn)焊高3.6倍的焊接強(qiáng)度。

另外，第二代逸動(dòng)采用HEEAB高剛度吸能構(gòu)架車身設(shè)計(jì)，全車高強(qiáng)度鋼用材比例達(dá)51.6%，鋼材強(qiáng)度高達(dá)1400Mpa，車頂甚至能承受3倍于車身的重量。盡管，2018款科魯茲在車架設(shè)計(jì)上也很注重輕量化，并以五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，但讓人大跌眼鏡的是，科魯茲的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)比長安逸動(dòng)足足貴了3萬多，這性價(jià)比，想必鬼哥不多說您也懂了！

小結(jié)：與逸動(dòng)相比，雪佛蘭品牌缺少的是對(duì)于消費(fèi)者的“誠意”，2018款科魯茲起售價(jià)為10.99萬，比逸動(dòng)的最高配車型還貴，可見其品牌溢價(jià)率有多高？

智能與安全

長安逸動(dòng)玩轉(zhuǎn)汽車互聯(lián) 科魯茲LOW點(diǎn)太多

在互聯(lián)網(wǎng)改變生活的今天，消費(fèi)者對(duì)于汽車生活也提出了全新的要求。就像當(dāng)前的流量“小花兒”，不僅能演戲、還能唱歌、還能綜藝。在這方面，第二代逸動(dòng)也絕對(duì)是個(gè)“多面手”，它不僅是消費(fèi)者的代步工具，更是貼心的“生活伴侶”，在配置上，逸動(dòng)完全做到了“懂你”。比如：10.25英寸的高清液晶顯示屏布局中控之內(nèi)，在副駕駛位置添加了觸控式顯示屏，可以通過點(diǎn)觸摸或滑動(dòng)進(jìn)行操作，此外，還配有in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。

最重要的是，長安汽車針對(duì)當(dāng)前用戶車機(jī)流量不夠用的“痛點(diǎn)”，推出超值服務(wù)：其中基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)服務(wù)；包含導(dǎo)航實(shí)時(shí)路況、在線語音、遠(yuǎn)程車況查詢、車載系統(tǒng)及新功能升級(jí)等服務(wù)；還有在線音樂、在線電臺(tái)在開通服務(wù)后2年內(nèi)，不限流量免費(fèi)使用。不可否認(rèn)的是，在這一點(diǎn)上，逸動(dòng)完全“吊打”科魯茲?？启斊澋闹悄苎b備少得幾乎有些“寒磣”，汽車智聯(lián)的概念體現(xiàn)得更是少之又少，僅從功能性上講，科魯茲還是以滿足消費(fèi)者代步作為主要訴求，這讓兩款車看上去有些像“隔代人”。

而在安全防護(hù)上，長安逸動(dòng)的表現(xiàn)也足夠“大方”。比如，這款車采用寶馬同品牌6安全氣囊，0.03秒的響應(yīng)速度令人信賴；博世5安全氣囊傳感器；還有ACC with Stop/Go全速自適應(yīng)巡航、PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、全系標(biāo)配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng)。反觀科魯茲，只有市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在13萬元以上的高配車型才配備6安全氣囊，即使在16.99萬車型上也沒有裝備自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。雖然有上坡輔助系統(tǒng)，卻沒有陡坡緩降功能。這種種功能與長安逸動(dòng)相比，差距如同擺在禿子頭上的虱子，簡直是……

小結(jié)：長安逸動(dòng)在安全防護(hù)上做到了“國際章”的扎扎實(shí)實(shí)，智能互聯(lián)方面做得更是逼格滿滿，超越同級(jí)對(duì)手。值得一提的是， 長安汽車還提供了實(shí)惠的金融政策，購買第二代逸動(dòng)的用戶，立享首付30%，24期零利率金融好禮及最高3000元/輛的置換補(bǔ)貼，再一次降低了購車的門檻?？磥?，科魯茲真應(yīng)該回去“補(bǔ)課”了。

鬼扯：從這場(chǎng)對(duì)決中，看似“小鮮肉”的長安逸動(dòng)表現(xiàn)更像是老戲骨“國際章”，完全把重點(diǎn)放在“修煉”內(nèi)功上，無論從工藝到材質(zhì)、再到智能、安全匹配都進(jìn)行了越級(jí)裝備。而合資品牌代表科魯茲，倒是成為了流量型選手。如果不是這么精細(xì)的對(duì)比，就連鬼哥自己也不敢相信，原來，合資轎車更多的是賣品牌，而內(nèi)在卻有些“缺斤少兩”了。