最近一段時(shí)期，長(zhǎng)安汽車正在開展逸動(dòng)城市任務(wù)，從青島到成都，再到蘇州，第二代逸動(dòng)高能版展示的不僅僅是7.49萬元的最低價(jià)格，更懂消費(fèi)者的智能系統(tǒng)、更穩(wěn)健的操控性能同樣是活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的亮點(diǎn)。

所謂高智能、高效能，顧名思義就是在智能化、效能化方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。相較于8萬級(jí)市場(chǎng)同級(jí)別車型，第二代逸動(dòng)高能版無疑具備更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。比如，它在8萬元的次頂配車型中就已搭載其他品牌至少要10萬級(jí)以上才會(huì)有的ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)，再比如全系標(biāo)配的EPS轉(zhuǎn)向優(yōu)化、35.6m領(lǐng)先同級(jí)的制動(dòng)距離。第二代逸動(dòng)高能版不僅更“懂”用戶，而且在動(dòng)力性能配置上更加“穩(wěn)”健。可以說，相比吉利的帝豪GL與繽瑞兩款產(chǎn)品，長(zhǎng)安汽車第二代逸動(dòng)高能版有著自己不可多得的優(yōu)勢(shì)。

更智能

汽車智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，各個(gè)汽車企業(yè)比拼的都是自動(dòng)化駕駛。長(zhǎng)安汽車第二代逸動(dòng)高能版則已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了初級(jí)智能駕駛水平，其次頂配自動(dòng)爭(zhēng)鋒型上搭載的ACC全速自適應(yīng)巡航，乃是8萬級(jí)市場(chǎng)第一次搭載。

ACC功能也不僅僅是一般人所理解的那樣是跟車工具。在ACC功能開啟之后，車輛可以在0-150km/h范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)自動(dòng)駕駛。比如，可根據(jù)具體行駛情況，智能加速減速，保持安全跟車距離，并可跟隨前車停車、起步、甚至彎道跟車。在前方無目標(biāo)車輛時(shí)，按設(shè)定速度控制車速。在前方有目標(biāo)車輛時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)本車車速，控制與前車的距離，并跟隨前車實(shí)現(xiàn)停車、起步等等。

安全性是自動(dòng)駕駛水平高低的重要環(huán)節(jié)。第二代逸動(dòng)高能版配備的PAB預(yù)警輔助制動(dòng)功能恰恰就是考慮了安全性，這也是當(dāng)前8萬級(jí)市場(chǎng)首款搭載這個(gè)功能的產(chǎn)品。這個(gè)功能可以讓車輛時(shí)刻探測(cè)到前方碰撞危險(xiǎn)并實(shí)現(xiàn)智能分級(jí)預(yù)警，提前約1.4秒即可發(fā)出報(bào)警，更可根據(jù)危險(xiǎn)程度主動(dòng)制動(dòng)。

更懂你

在人機(jī)互動(dòng)方面，第二代逸動(dòng)高能版設(shè)置了一個(gè)“三指飛屏”雙屏互動(dòng)功能，不僅具有更加科幻般的感覺，同時(shí)也突破了人機(jī)互動(dòng)的現(xiàn)有邊界。駕駛員可以輕松通過“三指左滑”的手勢(shì)，將信息從中控屏“飛”到液晶儀表盤上，在專注前方的過程中，僅用余光即可輕松看到信息，大大提高行車安全。

在第二代逸動(dòng)高能版中，10.25英寸的中控高清液晶顯示屏是一大亮點(diǎn)，其實(shí)吉利帝豪GL的大屏也只有8英寸。中控臺(tái)的處理工藝，更多見于阿爾法羅密歐Giulia、雷克薩斯LS500H、全新一代奧迪A8等高端車系。而觸控式副駕顯示屏設(shè)計(jì)更是比肩高級(jí)跑車，可顯示副駕安全帶未系提醒及空氣凈化狀態(tài)，還可通過點(diǎn)觸摸或滑動(dòng)控制音量，副駕駛再也不是車輛駕駛操控的旁觀者了。

當(dāng)然，智能化一定配合更加優(yōu)秀的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

搭載的“小安，你好”智能語音系統(tǒng)，語音控制能力大幅提升。除了可控制導(dǎo)航、天窗、空調(diào)、多媒體、電話、空氣凈化、行車記錄儀拍照，甚至對(duì)于空調(diào)設(shè)定、搜索股票、新聞等生活資訊也可以通過語音調(diào)取。最顯眼的一個(gè)進(jìn)步是，語音實(shí)現(xiàn)了“可見即可說”，語音交互時(shí)，中控屏幕顯示文字均可用語音進(jìn)行選擇；而且語音交互可以隨時(shí)打斷，無需等待等等。

除此之外，車輛遠(yuǎn)程控制功能也大大增強(qiáng)。目前除了車載系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）功能之外，車輛還可以提供遠(yuǎn)程車況及安防服務(wù)，這對(duì)于車輛的安全性、便捷性都是一大進(jìn)步。

更穩(wěn)健

第二代逸動(dòng)高能版特別重視智能化，也沒有忽略傳統(tǒng)動(dòng)力性能的改進(jìn)。

長(zhǎng)安汽車獨(dú)有的BlueCore1.6LGDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)自然不用說，原裝進(jìn)口的愛信第三代6AT變速器則一直是行業(yè)的翹楚。動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化帶來的是17%扭矩?fù)p失得到降低，高達(dá)95%的傳遞效率，綜合油耗直降8%。

第二代逸動(dòng)高能版最值得驕傲的是這款車的底盤調(diào)校來自底特律專家水平。

看看這些數(shù)據(jù)：中美10余位具備30年以上底盤開發(fā)及調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的專家，歷時(shí)10個(gè)月，配合200余種調(diào)校方案，11種復(fù)合路況。

全系標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。前懸采用的常見于B級(jí)車的液壓圈梁式前麥弗遜獨(dú)立懸架，常見于B級(jí)車的液壓圈梁式副車架，穩(wěn)定性可提升20%，車身整體剛性提升近15%，轉(zhuǎn)向響應(yīng)時(shí)間加快30%；后懸采用U-OForming封閉式扭梁后懸架，本特勒提供德國U-OForming精致工藝，比傳統(tǒng)V型梁重量減輕了20%，封閉橫梁與縱臂更大開口焊接，可靠性提升380%，減振器總成直立式布置，且與彈簧分離，有效隔絕振動(dòng)，目前該技術(shù)應(yīng)用車型主要有?？怂挂约巴ㄓ闷嚨南乱淮a(chǎn)品中。

當(dāng)然，不得不說的是第二代逸動(dòng)的非凡制動(dòng)性能。35.6米，這是一個(gè)世界頂級(jí)跑車剎車距離水準(zhǔn)，而在專業(yè)性能道路試驗(yàn)中，制動(dòng)距離甚至可以縮短到34米。

全系標(biāo)配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，也是第二代逸動(dòng)高能版提升產(chǎn)品實(shí)力的重要指標(biāo)。特別是AT車型標(biāo)配的博世9.3代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)體現(xiàn)了博世最先進(jìn)水平，因?yàn)橛幸恍┖腺Y品牌將近12.4萬的車，也只是標(biāo)配博世9.1代的ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

綜合來看，第二代逸動(dòng)高能版在8萬級(jí)市場(chǎng)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，其高智能、高效能的駕控表現(xiàn)能為駕駛者帶來更多出行樂趣。