當(dāng)進(jìn)入2020年之后不少人感慨，第一批90后都已經(jīng)30了。就像刺猬樂隊(duì)的那句歌詞，一代人終將老去，但總有人正年輕。作為被媒體定義為“中國(guó)第一批中產(chǎn)階級(jí)家庭子女”的90后，正在成為社會(huì)的中流砥柱。曾經(jīng)的后浪，已經(jīng)逐漸成為了中浪。

隨著90后、95后人群步入社會(huì)小有成就，或者組建家庭，他們?cè)谶x車時(shí)會(huì)重點(diǎn)考慮兼顧日常家用和工作商務(wù)的B級(jí)車。而90后的喜好特性與80后不同，對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)也產(chǎn)生了一定的沖擊和改變。那么現(xiàn)售的B級(jí)車是否能符合90后們的喜好呢？

在B級(jí)車市場(chǎng)一直有著“日韓系新三強(qiáng)”之說，他們以可靠性、實(shí)用性等優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)市場(chǎng)享有多年的口碑積累?，F(xiàn)在的日韓系新三強(qiáng)，廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣和北京現(xiàn)代第十代索納塔，是否還符合年輕人的用車需求呢？

操控和激情成為年輕人的購(gòu)車觀

因?yàn)楹芏?0后消費(fèi)者都是在父母B級(jí)車后座上長(zhǎng)大的，所以不少90后對(duì)B級(jí)車也都有著一個(gè)固有的概念：“上一輩人開的車”。所以B級(jí)車在這么多年的消費(fèi)市場(chǎng)的積累中，或多或少被90后們認(rèn)為有些油膩。

隨著汽車市場(chǎng)年輕化的趨勢(shì)，90后消費(fèi)者在選擇B級(jí)車時(shí)會(huì)十分看重運(yùn)動(dòng)、操控性。因此主流車型完成新時(shí)代的轉(zhuǎn)型時(shí)，都不由自主地偏向了運(yùn)動(dòng)調(diào)性。比如全新凱美瑞，它全面換裝了TNGA架構(gòu)的車型。TNGA架構(gòu)一改之前豐田“皮實(shí)”“省油”這種印象，而是直接把重點(diǎn)集中在了技術(shù)上。TNGA架構(gòu)讓凱美瑞車型的整體重心更加的低矮，這樣就可以有效抑制側(cè)傾，這是這一代凱美瑞在運(yùn)動(dòng)性上最大的改進(jìn)。但是相對(duì)于來說，雖然凱美瑞在運(yùn)動(dòng)性上的進(jìn)步很大，但是為了舒適性它的懸掛和油門剎車，還是偏向于舒適和家用。

至于廣汽本田雅閣，首先本田一直以來就是主打運(yùn)動(dòng)性的。尤其是在車迷心中，本田這個(gè)logo一直都有著運(yùn)動(dòng)性的標(biāo)識(shí)。雅閣這套地球夢(mèng)1.5T動(dòng)力很強(qiáng)勁，也有著非常順暢的駕駛感受，這也是本田系車型一直以來的優(yōu)勢(shì)所在。但其實(shí)雅閣在中國(guó)運(yùn)動(dòng)性是有劣勢(shì)的，因?yàn)橛秃膯栴}，雅閣在美國(guó)市場(chǎng)都是主打2.0T甚至更高的動(dòng)力版本。

在中國(guó)市場(chǎng)，廠家為了讓雅閣獲取更低的平均油耗，只銷售1.5T或者2.0L混動(dòng)的版本，這兩個(gè)動(dòng)力版本雖然很強(qiáng)，但是對(duì)于想要追求更好動(dòng)力想選擇2.0T版本的消費(fèi)者來說，是非常遺憾的。另外2.0L混動(dòng)版本確實(shí)加速性能很好，但是多出來的電池電動(dòng)機(jī)等組件，也讓車身更沉，對(duì)車輛的操控性是打折扣的。

第十代索納塔是現(xiàn)代汽車新一代i-GMP平臺(tái)下誕生的首款車型，搭載Hyundai SmartStream 新一代動(dòng)力總成，并經(jīng)由懸掛調(diào)教、座艙布局調(diào)整等優(yōu)化，使第十代索納塔在動(dòng)力和操控上有了全面提升。尤其是在車身靈活性方面，第十代索納塔所表現(xiàn)出的是歷代產(chǎn)品中最出色的。

從駕駛感受來講，這三款同為前驅(qū)車，但第十代索納塔的懸掛支撐性更強(qiáng)，這就讓第十代索納塔在彎道或者快速駕駛時(shí)的操控方面，比雅閣和凱美瑞有了更多可發(fā)揮的空間。同時(shí)第十代索納塔擁有1.5T和2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力達(dá)到了194匹，可以滿足對(duì)動(dòng)力有著更強(qiáng)需求的消費(fèi)者。在百公里加速的實(shí)測(cè)方面，2.0T的第十代索納塔和混動(dòng)頂配版本的雅閣不到8s即可破百，凱美瑞的成績(jī)則在9-10s之間。

要有互聯(lián)網(wǎng)土著民最愛的科幻感

90年代以后出生的人因?yàn)閺男【驮诨ヂ?lián)網(wǎng)環(huán)境中長(zhǎng)大，被稱為互聯(lián)網(wǎng)土著民。所以汽車的智能配置是他們最為關(guān)注的方向之一。所以對(duì)于90后來說互聯(lián)網(wǎng)配置和科技配置幾乎是必不可少的，汽車對(duì)于90后來說，更像是一個(gè)智能出行終端。

雖然運(yùn)動(dòng)性上這三臺(tái)車各有千秋，但是在智能化這一方面，就兩極分化的比較嚴(yán)重了。首先雅閣因?yàn)樵谑圮囆瓦€停留在2018款，在科技硬件飛速發(fā)展的今天，2年的時(shí)間便足以經(jīng)歷一個(gè)時(shí)代。所以我們看到雅閣的中控屏幕還需要通過實(shí)體按鈕來控制，操作系統(tǒng)不是智能終端，只能實(shí)現(xiàn)幾個(gè)簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)操作功能，比如接入U(xiǎn)SB、播放音樂等等，是塞班系統(tǒng)時(shí)代的中控，儀表臺(tái)也不是能實(shí)現(xiàn)全操作的半液晶儀表。

凱美瑞面臨同樣的問題，就是中控屏幕和儀表臺(tái)一樣非常落后，并不屬于智能終端的設(shè)備。它同樣是需要進(jìn)行實(shí)體按鈕操作的，屏幕一樣只能實(shí)現(xiàn)幾個(gè)固定功能的操作。而且這種中控屏幕的最大問題是，車載的地圖導(dǎo)航非常難用，想要更新的話還需要花錢去4S店進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的升級(jí)。儀表盤也還是傳統(tǒng)的機(jī)械儀表，依舊處于上一個(gè)時(shí)代中。

在智能方面表現(xiàn)最強(qiáng)的，無(wú)疑就是第十代索納塔了。它的儀表盤和中控屏幕是連接在一起的雙12.3液晶顯示屏，可以進(jìn)行流暢的智能化操控，就像ipad一樣。儀表盤可以根據(jù)駕駛員的需要切換成不同的風(fēng)格，并顯示不同的信息，和車輛的兼容度非常高。同時(shí)得益于第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，讓車內(nèi)的人機(jī)交互像一臺(tái)以安卓系統(tǒng)為基底的智能終端。不僅可以支持場(chǎng)景化的語(yǔ)音互動(dòng)控制，還支持眾多APP的安裝、更新和OTA升級(jí)。另外原廠配備了藍(lán)牙鑰匙、車輛遠(yuǎn)程控制、車家互控等非常實(shí)用的功能，幾乎可以完全代替手機(jī)。

同時(shí)第十代索納塔擁有23項(xiàng)ADAS配置，達(dá)到L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛，可以非常有效地在駕駛中預(yù)防事故發(fā)生，為用戶帶來更加便捷和安全的駕駛體驗(yàn)。我們可以說，第十代索納塔的智能網(wǎng)聯(lián)化和駕駛輔助級(jí)別，幾乎比雅閣和凱美瑞高了一個(gè)維度。

“超值”是永遠(yuǎn)不過時(shí)的話題

對(duì)于剛步入社會(huì)或成家立業(yè)初期的90后年輕消費(fèi)者來說，“值不值”是決定買車的一個(gè)重要因素。但是今天衡量一輛車的“值不值“不僅是買車便不便宜，而是在整個(gè)用車的周期是不是擁有超越其他品牌的尊享服務(wù)。

這也是第十代索納塔在服務(wù)理念上對(duì)另外兩款車降維打擊的地方。凱美瑞和雅閣還是停留在終端優(yōu)惠政策上。第十代索納塔擁有著豐厚的購(gòu)車政策和貼心的服務(wù)政策，讓來自廠商的服務(wù)和關(guān)懷，貫穿用戶整個(gè)用車周期。

比如尊享無(wú)憂禮包，在買車的時(shí)候可以用享購(gòu)無(wú)憂：首付1.99萬(wàn)元（含整車購(gòu)置稅）最高可享3年0息，讓年輕的90后們可以無(wú)壓力輕松入手。而用車途中可以使用用車無(wú)憂禮包：贈(zèng)送5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)，讓車主在用車過程中有效降低養(yǎng)車成本；當(dāng)開過幾年之后，想賣車的時(shí)候，又可以使用保值無(wú)憂禮，1年9折/2年75折超高保值，讓消費(fèi)者可以無(wú)懼貶值風(fēng)險(xiǎn)，放心換購(gòu)新車。

除此之外，還可以有尊享置換禮包：購(gòu)買第十代索納塔就可享受置換補(bǔ)貼8000元，如果是老車主再享補(bǔ)貼4000元。還有讓購(gòu)買第十代索納塔影響生活方式的超值禮包——尊享禮遇包：上門取送車（1年內(nèi)，往返30 公里），機(jī)場(chǎng)貴賓廳使用券2張，BlueLink服務(wù)3年免費(fèi)不限流量等一系列服務(wù)。

總結(jié)一下，從運(yùn)動(dòng)的角度來看，第十代索納塔有著非常強(qiáng)勁的動(dòng)力，和相當(dāng)不錯(cuò)的操控感受。這對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，既能自己開的時(shí)候激情放飛自我，還能兼顧日常的家庭出行和工作。智能化來看，確實(shí)第十代索納塔和雅閣與凱美瑞，幾乎不處于同一個(gè)時(shí)代之中。第十代索納塔已經(jīng)完全演變成了一個(gè)移動(dòng)的智能終端，而雅閣和凱美瑞的智能科技還處于幾年前，對(duì)車型錦上添花的地位。而在對(duì)消費(fèi)者關(guān)懷來說，第十代索納塔對(duì)車主的關(guān)照貫穿車主用車的整個(gè)周期，從買車到用車，再到賣車，無(wú)一不涵蓋著第十代索納塔的關(guān)懷。

目前雅閣和凱美瑞的思路似乎還沒有從傳統(tǒng)造車行業(yè)中反應(yīng)過來，還在主要圍繞著車的三大件在做文章，但是時(shí)代變換確實(shí)是無(wú)情的。所以什么才是面向90后消費(fèi)者的一臺(tái)合格的B級(jí)車？第十代索納塔給出了完成度非常高的答卷。