隨著90后、95后這一代“后浪”成長為當(dāng)今的社會(huì)中堅(jiān)力量，他們也在一步步經(jīng)歷著就業(yè)、擇偶、買房甚至育兒等人生選擇。購車當(dāng)然也是其中之一。且不論在某些限購城市買車有多難了，買車畢竟是大宗消費(fèi)，對車主來說，未來很長一段時(shí)間內(nèi)的出行體驗(yàn)如何，完全取決于能否選到一款符合自己全面期待的座駕。

所以，能夠兼顧通勤、家庭、商務(wù)等出行場景的B級(jí)車自然吸引了大批“后浪”的目光。不過，“后浪”對B級(jí)車也有著自己的挑剔。二十不惑、三十而已的他們，在社會(huì)、家庭中扮演著應(yīng)有角色的同時(shí)，更渴望能夠做輕松自己，因而就特別希望自己的座駕可以契合自身的個(gè)性和氣質(zhì)，讓它成為自己趣味的一種寄托。

盤一盤國內(nèi)B級(jí)車市場，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這片市場紅海之下的選項(xiàng)雖然并不少，但個(gè)性鮮明又實(shí)力出挑的車型卻不多。個(gè)中代表，也就只有廣豐凱美瑞、廣本雅閣和剛剛上市的第十代索納塔所組成的“日韓系新三強(qiáng)”了。在這三款車之中誰最值得買？如果你是準(zhǔn)備選購B級(jí)車的“后浪”中的一員，不妨看看這篇推薦指南吧！

第十代索納塔

2020款凱美瑞

第十代雅閣

既然要做比較，最直觀的就是比數(shù)據(jù)了。那我們就通過一張表來看一下這三款車的尺寸、參數(shù)都怎么樣吧：

空間大比拼：第十代索納塔空間表現(xiàn)超越同級(jí)

空間表現(xiàn)是決定B級(jí)車優(yōu)秀與否的關(guān)鍵，畢竟選購B級(jí)車的消費(fèi)者除了考慮自己的駕駛感受之外，也同樣看重后排的乘坐體驗(yàn)。因此從上表顯示的車身尺寸和軸距上，就能看出第十代索納塔的優(yōu)勢之明顯。第十代索納塔之所以能夠擁有如此越級(jí)而立的車身尺寸和超長軸距，并不是設(shè)計(jì)師隨意揮灑的結(jié)果，而是因?yàn)樗敲撎ビ诂F(xiàn)代汽車的全新一代造車平臺(tái)——i-GMP平臺(tái)。由于i-GMP平臺(tái)短前懸、長軸距、長后懸、低重心的特點(diǎn)，第十代索納塔的座艙空間更加寬敞舒適，其車身高度、車廂地板以及座椅位置均有所下調(diào)，進(jìn)而也大大改善了后排的乘坐舒適性。相比之下，雅閣和凱美瑞在空間表現(xiàn)方面恐怕就要落后一點(diǎn)了。

第十代索納塔基于i-GMP平臺(tái)打造

顏值大比拼：第十代索納塔顏值在線，以一打二

這三款車型單獨(dú)看上去，外觀都很“帶感”。其實(shí)以往的B級(jí)車都會(huì)比較偏商務(wù)風(fēng)，格調(diào)都是大氣平穩(wěn)，改款前的雅閣也不例外。不過從這一代開始的雅閣就有些不一樣了，家族式設(shè)計(jì)的飛翼式前臉運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，車側(cè)的腰身線條也十分銳利。而第八代凱美瑞從當(dāng)年上市時(shí)就憑著外觀引起過一波轟動(dòng)，新車的回頭率很高。不過用現(xiàn)在的眼光來看，雅閣和凱美瑞還是略有些過時(shí)，采用現(xiàn)代汽車新一代設(shè)計(jì)理念“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”而打造的第十代索納塔顯然更具創(chuàng)新潮流美感。360°看下來，第十代索納塔從車頭到車側(cè)再到車尾，都顯得格外的協(xié)調(diào)。而諸如隱藏漸變式LED日行燈、豪華黑色高光箭羽式前格柵和雙C貫穿鑲嵌式尾燈等細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)，更成為第十代索納塔的點(diǎn)睛之筆?？磥?，一向以“顏值在線”著稱的韓系設(shè)計(jì)又一次輕松吊打日系了。

性能大比拼：第十代索納塔兼具駕駛樂趣、高效節(jié)能

作為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代表車型，凱美瑞和雅閣常被業(yè)內(nèi)拿來對比。豐田的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有目共睹，能把2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率最高做到40%，省油毋庸置疑，同時(shí)搭配8速手自一體變速箱，能帶來較為平順的駕駛體驗(yàn)，相對來說更適合家用。

不過新生代消費(fèi)者會(huì)更看重渦輪增壓動(dòng)力帶來的強(qiáng)爆發(fā)力，覺得“帶T的”駕駛起來更有樂趣。那就在渦輪增壓這個(gè)維度下比較一下雅閣和第十代索納塔吧。雅閣的1.5T+CVT動(dòng)力總成搭配非常經(jīng)典，像CRV、思域等車型都有采用。但這一系統(tǒng)的穩(wěn)定性相對差一些，在急加速的時(shí)候難免會(huì)感受到渦輪遲滯的現(xiàn)象，顯得不夠平順，也就犧牲了一些駕駛樂趣。而第十代索納塔的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是1.5T還是2.0T動(dòng)力的最大扭矩，在三者中都是很有優(yōu)勢的，這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)擁有較好的動(dòng)力輸出。而且第十代索納塔的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了現(xiàn)代汽車首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可以靈活控制進(jìn)氣門的開啟時(shí)長和氣門的開閉時(shí)機(jī)，達(dá)到更低的油耗和排放。

另外，值得一提的是，第十代索納塔還支持Comfort舒適、Sport運(yùn)動(dòng)、Eco節(jié)能、Smart智能、Custom自定義五種駕駛模式一鍵切換，能夠滿足用戶不同的駕駛樂趣的需求。這一點(diǎn)其實(shí)已經(jīng)做到了越級(jí)，也是凱美瑞和雅閣都沒有的。

第十代索納塔提供五種駕駛模式

配置大比拼：智能安全加智能互聯(lián)，第十代索納塔贏了

隨著新興的智能科技逐漸走入人們的日常生活，新生代消費(fèi)者在購車時(shí)也格外注重產(chǎn)品的智能化配置。所以我們接下來看看第十代索納塔、凱美瑞和雅閣三款車的智能化程度如何吧。

公平嚴(yán)謹(jǐn)起見，我們比較一下三款車型在18萬元價(jià)格帶的中檔版本：

從以上配置的對比情況看，三款車中誰更具誠意一目了然。

雖然近幾年汽車智能化的風(fēng)勢越來越猛，但日系品牌在這方面的表現(xiàn)卻總給人感覺是慢了半拍，像智能安全中的主動(dòng)自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車輔助等配置，以及時(shí)興的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)功能等，只有頂配或次頂配版本才有。然而，汽車智能配置的意義從來都不應(yīng)止于“炫技”，它們也不是少數(shù)擁有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人群才能享有的“玩物”，它們的本質(zhì)就是讓所有人都能享受到科技給生活帶來的便利。因此像雅閣、凱美瑞把價(jià)格的差異化體現(xiàn)在配置上的做法，就顯得不夠大方。相比之下，第十代索納塔顯然有誠意得多。如果我們把三款車的頂配版本放到一塊比較，第十代索納塔20.58萬元的價(jià)格在三者之中也極具優(yōu)勢。毋庸置疑，論配置，第十代索納塔又贏了一局。

第十代索納塔配置豐富，優(yōu)于同級(jí)

價(jià)格大比拼：以用戶為中心，第十代索納塔以超值取勝

看過了上面這一系列對比，相信大家都已經(jīng)心里有譜了。最后，我們再把這三款主流B級(jí)合資燃油車的價(jià)格區(qū)間給大家亮一亮，感受一下第十代索納塔的“超值暴擊”。

第十代索納塔：1.5T/2.0T 2種動(dòng)力，5個(gè)車型版本，官方售價(jià)16.18萬元至20.58萬元

第十代雅閣：1.5T大小功率2種動(dòng)力，5個(gè)車型版本，官方售價(jià)17.98萬元至22.98萬元

2020款凱美瑞：2.0L/2.5L 2種動(dòng)力，5個(gè)車型版本，官方售價(jià)17.98萬元至25.98萬元

簡單一比，誰都看得出來，買一輛凱美瑞或雅閣的中檔車型，同樣的錢可以買到第十代索納塔的頂配。而且，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)機(jī)正好是第十代索納塔剛剛上市，北京現(xiàn)代還針對新生代消費(fèi)者推出了力度相當(dāng)大的金融政策福利——含購置稅首付低至1.99萬元、最高可享3期免息；置換補(bǔ)貼最高12000元；贈(zèng)送1年商業(yè)險(xiǎn)，額外提供5年10次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，對年輕消費(fèi)者關(guān)注的Blue Link智聯(lián)服務(wù)也是提出了3年免費(fèi)不限流量的大方福利。更“夸張”的是，針對消費(fèi)者關(guān)心的保值率問題，北京現(xiàn)代還開創(chuàng)性地推出了1年9折、2年75折的回購保值政策。綜合可見，第十代索納塔對“后浪”人群來說，真是超值智慧之選了。

年輕人買車買的是什么，買的無非是自己的開心滿意。如今市場風(fēng)云變幻，合資品牌B級(jí)車也不該再“高高在上”了，只有真正走心地滿足消費(fèi)者的需要，才是在競爭中勝出的王道。從這個(gè)意義上看，第十代索納塔作為強(qiáng)勢回歸的標(biāo)桿車型，一定會(huì)給國內(nèi)B級(jí)車市場的既有格局帶來有力沖擊。