如果你對(duì)奔馳這個(gè)品牌有一點(diǎn)關(guān)注的話(huà)，就會(huì)知道這些年它正在悄悄地“小排量化”，但尾標(biāo)卻越標(biāo)越高。42萬(wàn)的E級(jí)搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)號(hào)260；GLA從1.6T降到了1.3T，幸好還是四缸，但售價(jià)也要27萬(wàn)多起步，標(biāo)號(hào)180；就連運(yùn)動(dòng)轎跑CLS也開(kāi)始下探到了1.5T動(dòng)力，57多萬(wàn)的售價(jià)也不便宜。

現(xiàn)在，奔馳終于對(duì)大G下手了，4.0T砍一半排量，變成了2.0T，不過(guò)價(jià)格倒是沒(méi)減多少。前幾天，梅賽德斯-奔馳正式推出G 350，搭載代號(hào)M264的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)142.98萬(wàn)元。價(jià)格一公布，幾乎沒(méi)有吐槽太過(guò)昂貴的。

值得一提的是，奔馳大G在國(guó)外有V8版本、V6柴油版本，但G 350是中國(guó)市場(chǎng)特有版本，系奔馳專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者量身訂造的車(chē)型，滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

具體這個(gè)售價(jià)如何解讀呢？G 350的市場(chǎng)前景如何？會(huì)有人買(mǎi)它嗎？我們來(lái)分析一下。

首先，來(lái)看看這臺(tái)全新的G 350與G 500有哪些異同點(diǎn)。事實(shí)上，G 350和G 500最大的不同僅在于發(fā)動(dòng)機(jī)，而像外觀、內(nèi)飾甚至配置都幾乎是一樣的。方盒子造型、雙聯(lián)屏中控、三把鎖、柏林之聲音響、64色氛圍燈等等該有的都不會(huì)少，從這些方面看，還是挺讓人滿(mǎn)意的。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)從V8一下子變成L4，價(jià)錢(qián)從162.88萬(wàn)降低到142.98萬(wàn)，才少了約20萬(wàn)，降低的幅度非常小。從這點(diǎn)看，G 350的性?xún)r(jià)比就很低了。而且142.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)完美地避開(kāi)了豪車(chē)稅。130萬(wàn)以上的汽車(chē)（不含增值稅）需要加收10%的豪車(chē)消費(fèi)稅，按這個(gè)推算，超過(guò)146.90萬(wàn)以上的汽車(chē)（含13%的增值稅）才涉及豪車(chē)稅，G 350離它還有約4萬(wàn)元的“升價(jià)空間”。

為啥奔馳這么有底氣定這么高的價(jià)呢？我認(rèn)為有三個(gè)原因。

第一自然是供不應(yīng)求。據(jù)悉，不管是G 500還是G 350都在奧地利的麥格納斯太爾工廠統(tǒng)一共線(xiàn)生產(chǎn)，兩者除了發(fā)動(dòng)機(jī)，其他并無(wú)太大分別，也是保持高度手動(dòng)裝配的傳統(tǒng)，由全球頂尖汽車(chē)工匠裝配生產(chǎn)而來(lái)，一臺(tái)G級(jí)的裝配時(shí)間需要110小時(shí)以上，這就導(dǎo)致它不能獲得太大規(guī)模的產(chǎn)量。事實(shí)上，正是由于G級(jí)一直受制于產(chǎn)能，才形成提車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，大幅度加價(jià)的局面。

第二個(gè)原因，我們了解到的信息，盡管G 500非常受土豪歡迎，但它已經(jīng)停產(chǎn)了，不算量更加少的AMG G 63的話(huà)，未來(lái)只有G 350一根獨(dú)苗。不用和G 500對(duì)比，自然“有恃無(wú)恐”。早前，很多網(wǎng)友都會(huì)說(shuō)，V8只比L4多20萬(wàn)，哪個(gè)土豪會(huì)缺這20萬(wàn)，直接提G 500?，F(xiàn)在的問(wèn)題不是買(mǎi)G 350還是G 500，而是G 500已經(jīng)沒(méi)了，只能硬著頭皮選G 350，你說(shuō)氣人不氣人。

第三個(gè)原因，這就涉及到廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的“博弈”了，加價(jià)這個(gè)灰色地帶他們都心照不宣。反正量就那么多，消費(fèi)者到手的價(jià)格不會(huì)低，那多出來(lái)的這部分錢(qián)是留給廠家賺還是經(jīng)銷(xiāo)商賺好呢？廠家想，反正我定高了，定低了你都加幾十萬(wàn)，不如我從源頭上先加多一點(diǎn)，你那邊加少一點(diǎn)吧。從這個(gè)角度看，142.98萬(wàn)這個(gè)數(shù)字只是廠家和經(jīng)銷(xiāo)商“分豬肉”用的，對(duì)消費(fèi)者并沒(méi)有太大意義，反正實(shí)際到手價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止。

我們咨詢(xún)了一位奔馳經(jīng)銷(xiāo)商的大客戶(hù)經(jīng)理，從那里確認(rèn)了新上市的G 350目前要直接加價(jià)40萬(wàn)才能提車(chē)，也即是40萬(wàn)并不是以裝潢的形式加的，里面并沒(méi)有附帶任何配置。這個(gè)加價(jià)幅度已經(jīng)算“良心”的了，之前網(wǎng)絡(luò)上還流傳有加價(jià)52.8-53.8萬(wàn)的，都相當(dāng)瘋狂。

那么，奔馳G 350的市場(chǎng)前景如何呢？大排量帶來(lái)的豪車(chē)光環(huán)暗淡了，2.0T的大G土豪還認(rèn)嗎？

在這里，我們岔開(kāi)說(shuō)一下另一款奔馳。奔馳GLB，在上市時(shí)，30多萬(wàn)的售價(jià)，卻只是搭載一副1.3T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，還在4米6的小個(gè)子里硬塞下7個(gè)座椅。小排量、偽七座，難道一個(gè)奔馳大標(biāo)就這么值錢(qián)，相比漢蘭達(dá)有何性?xún)r(jià)比可言？可當(dāng)銷(xiāo)量出來(lái)之后，卻發(fā)現(xiàn)很多人被打臉了。今年上半年GLB就累計(jì)銷(xiāo)售2.02萬(wàn)輛，平均每個(gè)月有3千多輛，是奔馳銷(xiāo)量的前5車(chē)型，算是很不錯(cuò)的了。

【奔馳GLB】

奔馳G 350很可能是同樣的境況，該吐槽的還會(huì)繼續(xù)吐槽，但想買(mǎi)的還是會(huì)買(mǎi)。預(yù)計(jì)最后會(huì)賣(mài)得不錯(cuò)。但在這段“風(fēng)聲”較緊的時(shí)間里，要稍微低調(diào)一些。等全世界只剩下2.0T的大G，就沒(méi)人記得曾經(jīng)有臺(tái)4.0T的正宗德系豪華越野車(chē)了。

購(gòu)買(mǎi)大G的也真沒(méi)幾個(gè)一直開(kāi)去越野，這臺(tái)車(chē)的主要用途還是在城市道路，而它的一個(gè)主要功能是展示狂放不羈的生活方式，俗稱(chēng)“裝X”。G 350和G 500外觀內(nèi)飾都幾乎沒(méi)變化，奔馳已經(jīng)做得這么有用戶(hù)思維，就差送一個(gè)“V8”和“G 500”標(biāo)識(shí)了，相信這個(gè)4S店或者某寶可以輕松代勞。

【奔馳GLE】

【寶馬X5 M】

購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)型的人群多數(shù)可能對(duì)它有一些情懷，看的是一個(gè)整體，而不只是看它的發(fā)動(dòng)機(jī)。否則，還不如買(mǎi)同款發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳GLE，才70多萬(wàn)，能省一半錢(qián)；或者硬要花掉140萬(wàn)的話(huà)，那也可以買(mǎi)4.4T的寶馬X5 M。但問(wèn)題是，買(mǎi)這兩臺(tái)都少了點(diǎn)那個(gè)“狂放不羈”的勁兒！而且，像這種個(gè)性張揚(yáng)的車(chē)子，動(dòng)力有不小差距的版本也不在少數(shù)，例如Mustang 5.0L和2.3T，攬運(yùn)3.0T和5.0T，早前的普拉多2700和4000等等。

對(duì)于搭載2.0T動(dòng)力的大G，這個(gè)售價(jià)雖然看起來(lái)很高，但分析下來(lái)，仍在情理之中。而對(duì)于動(dòng)力的顧慮，我們要做的就是用點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)，反正搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的G 65已經(jīng)和我們們說(shuō)再見(jiàn)，搭載V8引擎的G 500也停產(chǎn)了，現(xiàn)在只剩下G 350，要珍惜一下了。至于有人說(shuō)奔馳以后會(huì)出1.3T的G 200，我覺(jué)得不大可能，它至少會(huì)加上那套看家的48V輕混系統(tǒng)吧。