【EV視界動態(tài)評測】緊湊型SUV市場在中國一直是一片熱土，從最早的合資品牌部分車型在銷量表上穩(wěn)坐釣魚臺，到如今各個中國品牌在這個市場中逐漸加力、推出各種“PRO”或是“MAX”車型之后，合資品牌車型躺著賺錢的時代逐漸一去不復返了。生于憂患死于安樂是句大俗話，多生孩子好打架更是不變的真理，如今的合資品牌更需要強力內援來擴充市場占有率。早在去年的廣州車展上，廣汽豐田全新SUV車型威蘭達正式亮相，今年2月28日新車正式上市。該車基于TNGA架構的GA-K平臺打造，分別搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機及2.5L混合動力系統(tǒng)，這次我們試駕的車型就是威蘭達的雙擎四驅豪華版，這款車的表現(xiàn)如何，就讓小編帶您來看一看。

——外觀方面——

外觀方面，豐田威蘭達前進氣格柵的開口很大，其輪廓有點像雷克薩斯的紡錘型設計，前LED大燈組很狹長，并且內部采用了矩陣式的設計，下進氣口采用了熏黑的處理，兩側配有圓形霧燈。混動版車型細節(jié)處有所差異，比如混動版車頭處配備了藍色邊框的“牛頭”標識，翼子板處有“HYBRID”字樣。

車身側面，威蘭達車身側面線條流暢，在視覺上呈現(xiàn)出修長動感的車身姿態(tài)，硬朗的腰線也營造出充滿力量的肌肉感。

威蘭達的車尾造型多少有些漢蘭達的影子，盡管造型較為簡潔，不過貫穿式的鍍鉻飾條將尾燈連接起來，非常精致，也拉伸了車尾橫向視覺感受。雙邊共兩出式的排氣布局都給車尾增加了時尚感與運動感。

——內飾及空間表現(xiàn)——

威蘭達內飾看上去時尚精致，層次感分明。此外，車內中控臺被大面積的軟質材料所包裹，整體做工及用料符合一貫水準。而半液晶式儀表盤及10.1英寸懸浮式中控液晶屏的加入，為車內的科技化程度加分不少。并且中控液晶屏內還集成了百度CarLife和趣駕WeLink互聯(lián)系統(tǒng)。

——動力性能及駕駛感受——

威蘭達雙擎搭載了TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機以及最新THS II混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為131kW，最大扭矩為221N·m。我們此次試駕的雙擎四驅豪華版搭載了E-FOUR四驅系統(tǒng)，前后兩個電機，系統(tǒng)最大功率為163kW，其中前電機提供最大功率為88kW，最大扭矩為202N·m；后電機最大功率40kW，最大扭矩121N·m。

在加速試中，我們找了條未開通的斷頭路來試試全力加速。將駕駛模式切換到SPORT模式，同時關閉空調以及ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。實測0-100km/h加速時間為8.12s，整個加速過程非常線性，在起步初段動力系統(tǒng)即可產生最大的加速g值，隨后加速度逐步平緩。

筆者對試駕車的油耗做了一個簡單的測試，兩天上下班之后行駛了331km，測試路況包括城市道路，擁堵路段以及城市快速路，平均車速50km左右，最終油耗為4.9L/100km，低于官方5.0L/km的油耗，表現(xiàn)令人滿意。

編輯總結：威蘭達雙擎其實是一個非常標準的豐田混動車，外觀內飾延續(xù)了豐田一貫的風格，沒有過多華麗的修飾，卻又十分實用。動力方面，威蘭達雙擎就有著十分獨特的性格，省油的混動系統(tǒng)配合舒適取向的轉向、底盤調校，非常適合在城市中使用，同時E-FOUR四驅系統(tǒng)又賦予其一定的越野能力，使威蘭達雙擎成為了一名多面型選手。作為廣汽豐田首款緊湊型SUV，威蘭達的推出彌補了長久以來存在的市場空缺。未來威蘭達也將與C-HR、漢蘭達形成合力，一同競爭國內SUV市場份額。