苦難的、良心的“女神”

圖文：凌霄風(fēng)

編輯：顏覃

提到DS這個(gè)汽車品牌，人們對(duì)其旗下車型的印象恐怕還不如對(duì)其代言人蘇菲瑪索的印象深刻，這不能不說(shuō)是個(gè)遺憾。

DS品牌誕生于1955年，法文全稱Déesse，在法語(yǔ)中就是“女神”的意思，其首款車型DS 19一經(jīng)推出便受到極大的歡迎，成為“出道即巔峰”的真實(shí)寫(xiě)照，憑借著驕人的技術(shù)和優(yōu)雅的浪漫造型，DS 19成為那個(gè)時(shí)代汽車市場(chǎng)上的一股清流，猶如漫步在香榭麗舍大道上的“女神”，給人們帶來(lái)了與眾不同地視覺(jué)享受，從而備受法國(guó)政要的歡迎。DS品牌“女神”之旅由此拉開(kāi)帷幕。

然而，這個(gè)雪鐵龍集團(tuán)的高端品牌，在誕生60多年的歷程中，由輝煌逐漸變得邊緣，而在引進(jìn)中國(guó)后，最初正值法系車的鼎盛時(shí)期，即使請(qǐng)來(lái)了真正的女神蘇菲瑪索為其站臺(tái)，即使在車展展臺(tái)上裝飾著華麗的施華洛世奇水晶簾幕，即使產(chǎn)品自帶法式優(yōu)雅與時(shí)尚，并引起業(yè)內(nèi)廣泛稱贊和認(rèn)同，但這些都沒(méi)有轉(zhuǎn)化成DS品牌在市場(chǎng)的銷量。

在推出DS5、DS6、DS7等車型后，DS品牌在國(guó)內(nèi)的銷量并未見(jiàn)多大起色，自2014年至2019年，DS品牌在中國(guó)市場(chǎng)年銷量成績(jī)依次為：1.66萬(wàn)輛、2.71萬(wàn)輛、1.63萬(wàn)輛、0.66萬(wàn)輛、0.54萬(wàn)輛、0.28萬(wàn)輛……而為振興DS品牌，在2018年，長(zhǎng)安和PSA股東雙方還為DS“輸血”36億元進(jìn)行支持，但市場(chǎng)表現(xiàn)依舊不理想。

不得已，在2019年底股東方長(zhǎng)安與PSA分別將所持有的長(zhǎng)安PSA全部股份出售給寶能集團(tuán)，今年5月22日，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（長(zhǎng)安PSA）變更為深圳市寶能汽車有限公司，原長(zhǎng)安PSA旗下工廠、員工、資質(zhì)等全部歸寶能汽車所有。但DS品牌依舊屬于PSA集團(tuán)，而今后DS品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷售、運(yùn)營(yíng)和管理也都由PSA集團(tuán)推進(jìn)和負(fù)責(zé)。

掰清了這段“苦難史”，我們?cè)倏丛趯毮荀庀麓蛩阒卣旃牡腄S品牌，在8月，其正式發(fā)布了當(dāng)前品牌旗艦轎車DS9。DS品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)梅特魯先生經(jīng)常說(shuō)的一句話是：“我們?cè)O(shè)計(jì)的不僅僅是一輛DS車，而是希望每個(gè)車主都能擁有一件法國(guó)文化的精品?！边@句話頗具藝術(shù)性，同時(shí)也點(diǎn)出了DS車型的獨(dú)特法式氣質(zhì)，不能說(shuō)這不夠高雅，但高雅的另一面難免就是“曲高和寡”。

回到DS9這款車上，如果單從產(chǎn)品角度來(lái)看的話，DS9這款車絕對(duì)良心。驚艷的設(shè)計(jì)絕對(duì)不是一句“顏值高”就能概括了的；細(xì)膩的細(xì)節(jié)也并非“豪華感”一詞能夠表達(dá)到位的；獨(dú)特的工藝是其他豪華品牌車型上無(wú)法體驗(yàn)到的；前衛(wèi)的科技全面追求潮流前沿；豐富的配置、厚道的用料處處透著法式的浪漫主義和不羈情懷……

至于動(dòng)力部分，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)和8AT的組合雖然不算搶眼，氣勢(shì)上也沒(méi)有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)給力，但是也能滿足日常使用，再說(shuō)了，這個(gè)級(jí)別的車型，有幾個(gè)車主會(huì)拿來(lái)飆車！穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)才是正道，何況DS9還配備了“魔毯”懸架和豐富的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，的確不愧是家族旗艦的實(shí)力。

那么就這么一款良心“女神”，能否贏得用戶認(rèn)可呢？ 

細(xì)屬DS的過(guò)往尷尬印象，是否會(huì)成為 DS9復(fù)興的絆腳石？

DS在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)慘淡，品牌力不濟(jì)是最主要的原罪之一，它曾在沒(méi)有太多鋪墊的情況下進(jìn)入中國(guó)，和已經(jīng)在中國(guó)車市“劃分陣營(yíng)”清清楚楚的那些豪華品牌相抗衡，談何容易？

DS初到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，沒(méi)有一下子給自己定好位。這一點(diǎn)DS是承認(rèn)的，DS中國(guó)總經(jīng)理孟諾（Nicolas Monnot）在DS 9首發(fā)亮相時(shí)也坦言：“我們認(rèn)為之前在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展沒(méi)有那么好的原因之一就是品牌形象和定位不清晰?！辈粌H定位不清楚，品牌形象也經(jīng)常變動(dòng)，從最初的“新生代豪華汽車品牌”到后來(lái)“比肩一線豪華品牌”，再到“豪華入門級(jí)品牌”，再到“合資中高級(jí)品牌”等，沒(méi)有一個(gè)明確的品牌形象，難免讓消費(fèi)者摸不著頭腦，以至于DS至今還沒(méi)有找到足夠多為其買單的那一眾追隨者。

另外，法系車近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的式微，或?qū)S有所牽制，尤其雷諾（乘用車）還在今年退出了中國(guó)，這一系列事件，都讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)法系車有些愛(ài)莫能助。

個(gè)人感覺(jué)，法系車總給人傲慢印象， DS似乎也不屑講故事，在宣傳層面也乏善可陳，要知道在這個(gè)“流量為王”的時(shí)代，即使做不到“鋪天蓋地”的刷屏，也不能太過(guò)執(zhí)著 “酒香不怕巷子深”的理念，但感覺(jué)DS就是很執(zhí)拗，很低調(diào)，以至于“泯然眾人矣”。

還有一點(diǎn)，DS品牌的保值率也不甚理想，盡管豪華品牌的保值率通常都比較低，但是DS的保值率可能會(huì)讓很多用戶在購(gòu)車時(shí)會(huì)猶豫不決。

據(jù)了解，目前DS在國(guó)內(nèi)有60家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其中具備4S店資質(zhì)的經(jīng)銷商僅有14家。這樣的產(chǎn)品渠道目前很難撐起一個(gè)品牌銷售、售后服務(wù)體系。若沒(méi)有成規(guī)模的經(jīng)銷商體系，消費(fèi)者看車、買車、維修、保養(yǎng)等勢(shì)必要受到影響。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，DS品牌有些產(chǎn)品糟點(diǎn)并未在此前一代代車型中看到革新改善，即使給出了比同級(jí)豪華品牌車型更低的售價(jià)，人們也會(huì)疑慮，況且還有一眾靠大幅優(yōu)惠取勝的豪華品牌，DS的生存空間極其殘酷。

DS 9，還有未來(lái)嗎？

回到DS 9這款車上，其上市后不僅要面對(duì)同級(jí)別的豪華品牌車型的競(jìng)爭(zhēng)，還要面對(duì)眾多一線合資品牌的熱銷產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，甚至還要面對(duì)PSA旗下同級(jí)別的車型的角逐。因?yàn)樾”姡x擇DS品牌的用戶，一般都不排斥法系車，這些用戶當(dāng)中，很多是因?yàn)闆Q定購(gòu)買PSA車型，最終可能會(huì)轉(zhuǎn)化升級(jí)到要不要買“更高級(jí)”的PSA，這正是DS的尷尬，DS 9或許也不能避免這種尷尬。

而在DS 9的首發(fā)儀式上，廠家將DS品牌重新定位“小眾豪華品牌”， DS 9“法式高定”的概念。就目前而言，這個(gè)定位還算是比較合適的； 但定位小眾，并不等于知難則退，不說(shuō)BBA——雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌， DS終歸是需要去對(duì)標(biāo)的。 

寫(xiě)在最后

DS不缺故事，卻沒(méi)有講出來(lái)；不缺調(diào)性，卻似乎被各種定位所遮蓋。如今痛定思痛，拿出DS 9這樣的良心作品，總算是邁出了第一步，也算是好事。再加上新的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，隨著FCA和PSA的聯(lián)姻，或許也能給DS帶來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)，我們拭目以待吧。

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