觀致，可以看作是中國(guó)品牌首個(gè)開啟“向上”之路的品牌，但因?yàn)椤疤炖乩撕汀本辉?，無奈折戟，只不過，觀致并沒有消亡，而是“東家”由奇瑞換成了“寶能”，這件事發(fā)生在2017年12月，但是自那之后，觀致似乎銷聲匿跡了，一直到今年初，一款名為觀致7的全新SUV進(jìn)入到人們的視野，至此，人們才終于回想起觀致這個(gè)汽車品牌。

在經(jīng)過一系列的鋪墊和宣傳之后，寶能掌舵下的觀致終于拿出了觀致7這款全新SUV車型 ，新車已經(jīng)于8月27日正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.98-16.18萬元。而且新車還有三大終身免費(fèi)服務(wù)，即：終身免費(fèi)整車質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、終身免費(fèi)道路救援。

此外，置換補(bǔ)貼最高可達(dá)1萬元，新老客戶推介、老客戶增購(gòu)可分別享受2000元感謝禮，還有3年0利率的金融貼息補(bǔ)貼。這些優(yōu)惠政策對(duì)于用戶購(gòu)車用車的確是有一定的好處。

但產(chǎn)品能否被消費(fèi)者接受，絕對(duì)不是看這些“贈(zèng)品”，還是得回到產(chǎn)品力、品牌力以及價(jià)格上來。

要說產(chǎn)品力，我個(gè)人對(duì)觀致7的看法是，符合同級(jí)主流水平，無論是設(shè)計(jì)、功能配置、動(dòng)力等，都可圈可點(diǎn)。但是放在國(guó)內(nèi)整個(gè)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)來看，特別是面對(duì)幾家自主巨頭的硬核競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品上，不吹不黑，客觀公正評(píng)析，觀致7并沒有讓同級(jí)羨慕的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)或者領(lǐng)先，尤其是在面對(duì)第三代哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS、比亞迪宋PLUS等對(duì)手時(shí)，觀致7要想取得突出優(yōu)勢(shì)，難。

再說品牌力，這同樣是觀致7無法與同級(jí)第三代哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS、比亞迪宋PRO、等正面相剛的原因之一。因?yàn)閷毮墚吘棺鳛榭珙I(lǐng)域造車，盡管寶能已經(jīng)在其他領(lǐng)域取得了非常矚目的成就。但作為汽車領(lǐng)域的后來者，和前面幾位已經(jīng)沉淀了多年的大佬相比，品牌的接受度對(duì)于消費(fèi)方面來說，要遜一籌。這是事實(shí)。

再來說說售價(jià)，更是一個(gè)值得寶能關(guān)注的要點(diǎn)。此前觀致3、觀致5不被認(rèn)為，很大的原因也是因?yàn)槭蹆r(jià)，既然被認(rèn)定定價(jià)高是錯(cuò)誤的，就沒必要再去走一便彎路，應(yīng)該一部到位，直搗黃龍。觀致7盡管“身段”放下了不少，但依舊沒有達(dá)到人們的預(yù)算。尤其是低價(jià)位車型，10.98--16.18萬左右的預(yù)售價(jià)，優(yōu)勢(shì)不明顯。而以觀致品牌的影響力，更是難以承起16萬左右的最高價(jià)，尤其是放在這么一款緊湊型SUV上。

當(dāng)然，這只是預(yù)售價(jià)，關(guān)鍵，還看實(shí)際上市怎么定價(jià)。不過與其定價(jià)在10萬以上，不如單刀直入，直接定價(jià)在9萬區(qū)間，搶入消費(fèi)者心理預(yù)期。

以觀致7預(yù)售的價(jià)格來看，既要面對(duì)第三代哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS、比亞迪宋PRO、比亞迪宋PLUS、博越、博越PRO、榮威RX5等熱門車型，也要對(duì)標(biāo)WEY VV6、領(lǐng)克02、星途LX、長(zhǎng)安NUI-T等一眾自主高端品牌車型。這種情況相當(dāng)復(fù)雜。

觀致汽車是一個(gè)特殊身份的存在，現(xiàn)在留給觀致汽車的機(jī)會(huì)不多了。所以，如何快速發(fā)力，一擊必中，優(yōu)先占據(jù)市場(chǎng)份額，站穩(wěn)腳跟（才后后續(xù)發(fā)力的著力點(diǎn)），成為觀致汽車“二次生命”的關(guān)鍵。觀致7如果真的想一擊必中，從大佬手上搶奪份額，從老虎嘴里拔牙，就得有壯士斷腕的勇氣，還是那句話，單刀直入，直接插入到價(jià)格的最深處，這樣方可有制勝的可能。任何優(yōu)柔寡斷的定價(jià)策略，不僅不能取得市場(chǎng)和消費(fèi)者瞬間認(rèn)同，也會(huì)嚴(yán)重貽誤戰(zhàn)機(jī)。