那款火爆的奔馳大G要出2.0T版本，以降低入門門檻。

人們也對這款發(fā)動機排量減半的奔馳G350的入門價格進行了大膽的預測：百萬入門，并將奔馳這款車型降低入門價格的互動認為是良心之舉。

終于，我們等到了價格公布的那一天：G350，142.98萬元；

的確，你沒有聽錯，和預測的入門價格差了整整40多萬。

對不起，是我們錯了，我們太傻太天真了。

在公布價格的瞬間，奔馳再一次向中國消費者露出了獠牙。

作為一款純進口車型，這筆帳其實不難算，除了關稅和增值稅外，根據(jù)車輛的排量加收消費稅：

排量在2.0L至2.5L（含2.5L）消費稅為9%，排量在3.0L至4.0L（含4.0L）則為25%；

那么，從中可見，從4.0T的G500到如今2.0T的G350，在消費稅這塊就差了16%，相當于一個8.4折。

由于本身發(fā)動機的降本導致售價的減少，關稅、增值稅都會相應減少，這塊也能進一步降低G350的成本。

如今，將發(fā)動機換成2.0T后，大G的入門價格僅降低了20萬元；

按照這個邏輯，1.0T的大G還能再降20萬，那么要想要100萬入門，唯有0.5T了。

換而言之，奔馳這款入門大G的利潤將比G500更高。

只能說：奔馳，你夠狠！

142.98萬的價格，也讓奔馳G350成為了世界上最貴的2.0T，其購置稅也將高達12萬元，一輛大眾朗逸的價格；

此前，你還記得大眾賣輝騰送朗逸的活動嗎？

如今，買大G賠一輛朗逸，原來，普通德系和豪華德系能夠差這么遠。

奔馳的高高在上，已經(jīng)不是一天兩天了。

不然一款G500也不會開價162.98萬元，這本身就是土豪的玩具，不是面向平民的車型；

在奔馳看來，我就是這么開價，我就是這么賺錢，你沒有錢，可以不要買。

“一個愿打一個愿挨”的道理，大家總歸聽說過吧。

即便這款2.0T開價142.98萬元，但在國內(nèi)土豪眼中，TA畢竟是大G，因此，這款G350依然會受到追捧；

買回來把“350”扣了也是不錯的，畢竟，土豪那個圈子也是好面子的。

奔馳在定價前，群眾的反映肯定早有預料，堅持開這么高的價格，一定有TA的市場；

畢竟，人家做車這么多年，怎么賺錢可比我們專業(yè)多了。