對于一家車企來說，如果能夠打造出卓越的高性能車，那么對其品牌魅力以及品牌形象絕對大有裨益。因為高性能車集中體現(xiàn)了這家車企在技術(shù)研發(fā)、整車設(shè)計等方面的綜合能力，消費(fèi)者所追求的速度與激情，也往往要在高性能車型上才能得以實現(xiàn)。

然而，研發(fā)高性能車需要投入大量人力、物力、財力，沒有點家底，還真搞不起來。而真正有實力的車企，通常會成立高性能部門，專門研發(fā)高性能車。像一線豪華品牌BBA，各自都有強(qiáng)悍的高性能部門在支撐品牌光環(huán)，今天我們就來介紹一下這3大部門。

奔馳AMG

奔馳AMG的歷史來源可以追溯到1967年。兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮(zhèn)上創(chuàng)立了一家小小的改裝廠，并取名為AMG，所以AMG名稱正是兩個人的名字及小鎮(zhèn)名字的首字母。

AMG改裝廠在創(chuàng)立之初還是以發(fā)動機(jī)設(shè)計與賽車發(fā)動機(jī)調(diào)校測試為主要營運(yùn)項目，因為這兩位AMG創(chuàng)始人之前都是就職于奔馳引擎部門，因此AMG的改裝也一直以奔馳車型為主。

在1971年，一臺經(jīng)過AMG調(diào)教的300SEL 6.9 AMG賽車在比利時SPA 24小時耐力賽上拿到了全場第二，改裝廠名聲由此打響。1980年，AMG改裝廠調(diào)校的450SLC在紐伯格林賽道獲得首場冠軍，成就了AMG賽道史上的輝煌。時間來到1990年，AMG和奔馳公司正式簽訂合約，共同開發(fā)奔馳高性能轎車，并量產(chǎn)化，通過奔馳營銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。到了1999年，奔馳正式收購AMG，成為旗下專屬的高性能部門，從此AMG的標(biāo)識可以名正言順地與三叉星徽標(biāo)同時出現(xiàn)在奔馳車身上。

寶馬M-power

寶馬M部門的前身是1972年成立的寶馬汽車運(yùn)動股份有限公司，負(fù)責(zé)賽車和高性能車輛的開發(fā)與調(diào)教。還記得70年代，那輛在房車賽道上所向披靡的紅色、紫羅蘭、藍(lán)色相間的寶馬賽車嗎？在那個時候它是當(dāng)之無愧的明星車型，也正是如此，一些客戶就要求寶馬生產(chǎn)擁有強(qiáng)大性能并能在日常駕駛的高性能汽車。

對于這個需求，寶馬公司很快就做出了回應(yīng)，就這樣寶馬M部門第一款高性能運(yùn)動型轎車，寶馬M5系列就展現(xiàn)在我們眼前，它的發(fā)動機(jī)、懸掛和制動都基于賽車的理念打造，在當(dāng)時引起了巨大轟動。

而真正讓寶馬M部門名聲大噪的是1978年推出的寶馬M1。這輛車外觀方面采用了意大利跑車造型設(shè)計，寬大的前臉和流線的車身讓整車極具戰(zhàn)斗氣息，而楔形車身也是不可缺少的經(jīng)典設(shè)計元素。在動力方面，寶馬M1搭載的是M88發(fā)動機(jī)匹配采埃孚的5速手動變速箱，最大功率277馬力，百公里加速僅5.8秒，被當(dāng)時的德國媒體評為“速度最快的德國公路跑車”。

如今的寶馬M部門擁有將近900人的團(tuán)隊，從打造賽車到如今的民用性能車，寶馬M部門已經(jīng)成為了寶馬最有名的招牌。

奧迪RS

提到奧迪RS就不得不提到quattro ，quattro不僅僅是奧迪引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)，也是奧迪高性能賽車的開發(fā)部門，quattro有限公司成立于1983年，在當(dāng)時主要負(fù)責(zé)高性能私人定制與配件的研發(fā)，而公司的名稱是為了向基于奧迪Quattro車型打造的拉力賽車表示致敬，為了與車型區(qū)分還特意將首寫字母改為小寫“q”。

1984年，RS系列的第一臺車型奧迪Sport quattro S1賽車在競爭最為激烈的世界拉力錦標(biāo)賽B組比賽中推出。它配備直列5缸增壓發(fā)動機(jī)，動力通過quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)傳遞至四個車輪，僅用3.1秒便能從靜止加速到100公里/小時。其中最具亮點的無非是奧迪Sport quattro S1賽車所采用的前置四驅(qū)驅(qū)動方式，不僅操控出色，而且還具有相當(dāng)高的安全性，所以，前置四驅(qū)這一為賽道而生的先進(jìn)技術(shù)也成為日后奧迪RS系列最為顯著的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在接下來的時間里，奧迪的RS 3 ，RS 4 ，RS 5，TT RS等高性能怪獸先后走上性能車的舞臺，強(qiáng)悍的性能讓每一臺都能在舞臺上掀起熱潮。不過對于中國車迷來說，RS 6、RS 7兩款車在國內(nèi)正式上市之后，才真正提升了奧迪RS系列在國內(nèi)的知名度，并給了國內(nèi)消費(fèi)者除奔馳AMG和寶馬M之外高性能車型的選擇。

寫在最后

高性能部門創(chuàng)立的意義和高性能車型推出的目的從來都不是為了走量，而是將車企最為核心、精彩的技術(shù)部分呈現(xiàn)在消費(fèi)者眼前，從而提升品牌魅力，反哺品牌旗下其他普通車型。