大排量自吸不環(huán)保，與品牌的電氣化戰(zhàn)略背道而馳？

那我們就發(fā)展高性能鋼炮車型，用更低的排量，壓榨出最彪悍的動(dòng)力。這便是許多傳統(tǒng)車企近些年在做的事情。

除了日系，韓系的現(xiàn)代也一直熱衷于做這件事。它在2015年成立了高性能部門——N部門，在短短幾年內(nèi)就已經(jīng)發(fā)布了5款性能車型。

要知道，一家車企的高性能部門，一定是個(gè)“高投入，低產(chǎn)出”的地方，并且有時(shí)候，巨額的研發(fā)投入并不能收回成本?，F(xiàn)代汽車為什么做這樣吃力不討好的事情呢？

用“江湖地位”這個(gè)詞來形容，應(yīng)該很貼切。因?yàn)楦咝阅懿块T對(duì)于一家車企的品牌形象提升有著極大的意義，一部性能車便能代表這家車企最頂尖的設(shè)計(jì)與技術(shù)。并且，隨著燃油車時(shí)代進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，如果能留下一輛經(jīng)典車型，是紀(jì)念這個(gè)時(shí)代最好的方式。同時(shí)，世人也會(huì)對(duì)該品牌抱以尊敬。

從現(xiàn)代N部門創(chuàng)立之初，它們應(yīng)該就是奔著“江湖地位”去的。現(xiàn)代對(duì)于N部門名字的解釋是這樣的：“現(xiàn)代汽車的研發(fā)中心位于韓國南陽，N為該地的首字母。其二，N字母也是德國賽道紐博格林（Nurburgring）的首字母?！?/p>

N部門的第一個(gè)含義簡而易懂，那么紐博格林對(duì)于現(xiàn)代來說意味著什么？位于德國深林中的紐博格林賽道是眾多車迷心中的賽車圣地，這條賽道有著88個(gè)左彎與84個(gè)右彎，最大落差更是超過300米，極度考驗(yàn)一車輛的性能。因此許多車企都將這里視作是自家性能車的最佳試煉場，大名鼎鼎的保時(shí)捷、寶馬、奔馳無不是這里的?？汀?/p>

而力爭“江湖地位”的現(xiàn)代汽車，自然也不能掉隊(duì)，所以現(xiàn)代N部門打造的所有性能車，都需要在紐博格林經(jīng)過嚴(yán)苛的測試?，F(xiàn)代N部門曾打出過一個(gè)口號(hào)“誕生于南陽（Namyang），磨礪于紐博格林（Nürburgring）”，這代表了它們立志打造高性能運(yùn)動(dòng)品牌的決心。

為達(dá)成這一宏偉的目標(biāo)，現(xiàn)代汽車聘請(qǐng)前寶馬M系列總工程師Albert Biermann領(lǐng)導(dǎo)N部門的研發(fā)工作。Albert Biermann曾在寶馬工作超過30年，主要負(fù)責(zé)M部門的行駛性能、懸架、驅(qū)動(dòng)等開發(fā)工作。此外，現(xiàn)代還邀請(qǐng)前蘭博基尼設(shè)計(jì)師Manfred Fitzgerald加入N部門。

陣容如此豪華的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，帶來的作品自然不會(huì)讓車迷失望。元旦剛過，現(xiàn)代N部門又為我們帶來了最新作品——現(xiàn)代KONA N。

新車基于普通版現(xiàn)代KONA打造，因此在外觀上與普通版車型一致。中網(wǎng)延續(xù)了家族式的邊框造型，兩側(cè)的分體式大燈組炯炯有神。

但性能版自然要有專屬于它的設(shè)計(jì)，現(xiàn)代N部門為新車添加了更加兇狠的個(gè)性化設(shè)計(jì)。從諜照上看，該車前、后包圍與側(cè)裙的尺寸比普通版車型要大一些，并且換裝了尾喉直徑更大的雙邊雙出排氣布局。19英寸多幅式熏黑輪轂與標(biāo)志性的N字紅色剎車卡鉗也沒有缺席。整車外觀在套件的加持下，變得更加犀利且動(dòng)感。

動(dòng)力方面，現(xiàn)代KONA N或?qū)⒋钶d一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為276Ps，最大扭矩為392N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。作為一臺(tái)定位小型SUV的車型來講，現(xiàn)代KONA N的動(dòng)力性能非常出色。

寫在最后

現(xiàn)代N部門雖然是性能車領(lǐng)域的新人，但它在海外市場已經(jīng)收獲了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。根據(jù)爆料，現(xiàn)代N系列有望引進(jìn)國內(nèi)，相信很快就會(huì)與國內(nèi)消費(fèi)者見面，你們會(huì)買單嗎？