北汽藍(lán)谷能否重歸增長(zhǎng)，完全取決于日后的ARCFOX。

8月28日，北汽藍(lán)谷發(fā)布了上半年的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收31.12億元，同比下滑69.84%；凈利潤(rùn)為虧損18.63億元，同比大幅下滑2,814%；扣非凈利潤(rùn)則達(dá)到19.89億元。

對(duì)于公司業(yè)績(jī)的巨幅下滑，北汽藍(lán)谷在公告中表示：公司營(yíng)收下滑及凈利潤(rùn)虧損主要受新冠肺炎疫情影響，新能源汽車銷量同比出現(xiàn)下滑所致。2020年上半年，北汽新能源累計(jì)銷量?jī)H1.67萬輛，同比下滑78.49%。

事實(shí)上，雖然上半年中國(guó)車市受疫情沖擊較大，新能源市場(chǎng)也連續(xù)下滑六個(gè)月，但從整體來看卻并非“死水一潭”。

以特斯拉為例，其銷量連續(xù)數(shù)月突破萬臺(tái)，在今年的新能源車市中可謂獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。而自主品牌中，不論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企也都不乏亮點(diǎn)。

其中，蔚來汽車連續(xù)數(shù)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，二季度更是首次實(shí)現(xiàn)單季度交付量突破萬臺(tái)。理想ONE的銷量也基本在逆勢(shì)中保持了穩(wěn)定，7月更是實(shí)現(xiàn)了33%的環(huán)比增長(zhǎng)。傳統(tǒng)車企中，廣汽新能源旗下的埃安也表現(xiàn)不俗，上半年累計(jì)銷量達(dá)到1.7萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)474%，在新能源汽車銷量榜上僅次于特斯拉Model 3和比亞迪秦EV，同時(shí)遠(yuǎn)高于北汽新能源主力產(chǎn)品EU系列的1.1萬臺(tái)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，不論是疫情沖擊還是新能源補(bǔ)貼退坡，這是所有車企都要面對(duì)的大環(huán)境，但不論是特斯拉還是新勢(shì)力，抑或是同為傳統(tǒng)車企的廣汽新能源卻都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。由此可見，北汽藍(lán)谷銷量大幅下滑的原因主要還是在于自身。

自2009年布局新能源市場(chǎng)以來，北汽藍(lán)谷的銷量長(zhǎng)期執(zhí)業(yè)界牛耳，但其弊端也早已埋下，這就是過于依賴B端市場(chǎng)。2019年曾有北汽藍(lán)谷的工作人員表示：當(dāng)年銷量中約70%是對(duì)公銷售，用作運(yùn)營(yíng)車輛，剩下30%是被私人消費(fèi)者購買。相比之下，不論是特斯拉還是蔚來、理想，其主要面對(duì)的都是私人消費(fèi)者。因此，在新能源補(bǔ)貼退坡以后，沒有打開私人市場(chǎng)的北汽藍(lán)谷顯得尤為被動(dòng)。

為了解決這一問題，北汽方面對(duì)新能源板塊作出了重大的調(diào)整。去年3月，北汽在日內(nèi)瓦車展上進(jìn)行了高端新能源品牌ARCFOX的全球首次品牌發(fā)布。這也意味著北汽新能源板塊重心將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。

今年8月3日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，將進(jìn)行非公開發(fā)行股票以募資55億元，其中的26.2億元將用于ARCFOX的建設(shè)，占比接近五成。有分析人士認(rèn)為，在目前的市場(chǎng)上，北汽此前依托薩博打造的油改電車型幾乎喪失了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，所以北汽藍(lán)谷其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入蟄伏期。將重金投入到了ARCFOX，說明公司已將未來的希望已經(jīng)完全寄托在了新品牌上，但是從目前的高端新能源市場(chǎng)來看，特斯拉一家獨(dú)大，蔚來和理想也站穩(wěn)了腳跟，榮威R和東風(fēng)嵐圖蓄勢(shì)待發(fā)，北汽藍(lán)谷要想奪回往昔的銷冠寶座實(shí)非易事。