最慘的不外乎是凱迪拉克。

雷克薩斯領(lǐng)跑二線豪華

日前，雷克薩斯公布了8月份在華銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯8月在華銷量為20,698輛，同比增長22.3%。其中，電氣化車型8月銷量為8,403輛，占當月銷量40.6%。

就具體車型來看，雷克薩斯的銷量擔當依然是ES車型。自4月開始，ES車型的月銷量多次突破一萬輛，在品牌總銷量中銷量過半。值得留意的是，今年雷克薩斯開啟了電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略后，雷克薩斯的“電氣化車型”占比也從去年的30%提升至今年的40%。

今年，雷克薩斯1-8月累計銷量高達138,349輛，同比增長了9.06%。雷克薩斯連續(xù)的銷量增長不僅跑贏了乘用車市場大盤，而且增幅也超過了其他二線豪華品牌。

近兩年，二線豪華品牌市場中，凱迪拉克通過以“以價換量”的方式在銷量中名列前茅。但就目前來看，雷克薩斯今年前7個月的銷量已經(jīng)超過了老對手凱迪拉克，凱迪拉克1-7月銷量為104,360輛，雷克薩斯同期銷量為109,933輛。凱迪拉克雖未公布8月銷量，想要超越雷克薩斯也是難上加難。而更為尷尬的是，雷克薩斯的銷量可是建立在無優(yōu)惠基礎(chǔ)上的，部分車型甚至還有加價以及加裝潢的情況，兩廂對比，差距可謂十分明顯。

二線豪華現(xiàn)黑馬：紅旗突出重圍

近日，紅旗也公布了8月份的銷量，在剛剛過去的8月，紅旗品牌實現(xiàn)銷量2.1萬輛，同比增長110%，實現(xiàn)今年的“八連漲”；1-8月，紅旗累計銷量為10.85萬輛，同比增長108%。

值得注意的是，從8月的單月銷量來看，紅旗已經(jīng)超過雷克薩斯，位居二線豪華品牌的頭名。

以紅旗的數(shù)據(jù)和銷量方面來看，對中國的汽車行業(yè)發(fā)展來說是一件好事，畢竟我們也有了能與外資豪華搶奪市場的真正高端品牌。相比較來看，如果說雷克薩斯的增速比較強勢，那么中國本土豪華品牌紅旗完全可以用彪悍來形容了。

如今紅旗的矩陣不斷完善，產(chǎn)品競爭力也全面提升，目前紅旗品牌共有5款車型面向大眾消費者出售，其中紅旗H5和紅旗HS5更是熱銷產(chǎn)品，并在前不久上市了紅旗H9,定位為C+級豪華旗艦轎車，紅旗的產(chǎn)品矩陣也得以進一步豐富。

可以說，8月份的好成績是紅旗進擊之路的一朵浪花，至于能不能撼動雷克薩斯的地位還有待更進一步的觀察，未來又能否真正成為國民品牌打造國民車型，還得看其后續(xù)表現(xiàn)。不過，從目前的市場走勢來看，二線豪華的格局目前已經(jīng)出現(xiàn)了較大的變動，凱迪拉克的以價換量策略嚴重透支了品牌，今年的銷量已經(jīng)被雷克薩斯超越，而紅旗的崛起則讓自主品牌有望打破外資品牌在豪車市場的壟斷。