圖文：凌霄風(fēng)

編輯：顏覃

國內(nèi)汽車行業(yè)，“金九銀十”的說法由來已久，想想看，這似乎還很符合中國“春種秋收”的自然規(guī)律，忙活了大半年，買輛車來慰勞一下自己也是情理之中的事。加上天氣轉(zhuǎn)涼，有輛代步車出行，可以避風(fēng)擋雨（雪），自然也是件非常美好的事情。

不過，今年由于情況太過特殊，極具重要意義的北京車展“被迫”延后，所以，成都車展才成了國內(nèi)乃至全球范圍內(nèi)第一個像樣兒的車展，而北京車展也在積極籌備中，將于9月底正式開幕。金九銀十又逢北京車展，正是車企們大展拳腳的時刻，如果說亮技術(shù)是車企的“壓箱寶”，那么上新車就是車企們在“秀肌肉”。

借著成都車展的熱乎勁兒，一大波兒新車已經(jīng)上市發(fā)售，而在成都車展上大放異彩卻并未上市的那些重磅車型也一直吊著大家伙兒的胃口，說實話，隨著中國車市日漸成熟，“買新車”已經(jīng)成為一種大趨勢，尤其是非豪華品牌中低端家用車，以及部分新能源車。

遠(yuǎn)的且不提，就是這個9月份，已經(jīng)有一大票新車“箭在弦上”，尤其是自主品牌陣營，推新車的興致那叫一個高；當(dāng)然外資品牌也不例外，也有多款重磅新車，接下來我們不妨來盤點一下。

不得不承認(rèn)，自主品牌如今在SUV車型的打造上確實是一把好手，以哈弗為先鋒，吉利、長安、奇瑞、比亞迪等自主頭部品牌都在SUV上不遺余力，不過相對來講，回報也是相當(dāng)大的。而且，如今的自主品牌對SUV的造詣已經(jīng)相當(dāng)深，反映在產(chǎn)品方面就是：物有所值。將在9月份上市的這幾款同樣如此。

領(lǐng)克06

上市時間：9月6日

價格：11.86-15.86萬元

新車點評：領(lǐng)克06盡管“排序”挺高，但卻是領(lǐng)克家族最新的入門車型，定位小型SUV，新車是基于BMA平臺（你沒看錯，不是CMA，而是BMA，也就是與吉利繽瑞同平臺）打造，該平臺主要適用于A0級至A+車型，來自該平臺的車型軸距都會控制在2700mm以下（領(lǐng)克06軸距為2640mm）。不過，該平臺車型可兼容多種動力類型，并且對于汽車領(lǐng)域最新的科技也會應(yīng)用于該平臺車型上。領(lǐng)克06除了搭載1.5T三缸發(fā)動機外，還推出了1.5T+48V輕混車型以及1.5T PHEV插電混動車型，進(jìn)一步豐富消費者的選擇；同時一系列的科技配置的應(yīng)用也更容易獲得當(dāng)下年輕用戶的青睞。

哈弗大狗

上市時間：9月25日

預(yù)售價格：12.50-14.60萬元

新車點評：提到哈弗大狗，幾乎所有人都會認(rèn)同這是款正而八經(jīng)的“網(wǎng)紅車”，而且是出道即成網(wǎng)紅，設(shè)計夠爺們兒，全新檸檬平臺，采用網(wǎng)絡(luò)征名，輕量化車身結(jié)構(gòu)，超高科技屬性、豐富實用空間……這還不算，哈弗大狗一副“硬派越野車”的相貌，確實四驅(qū)系統(tǒng)上不同于純粹城市SUV的適時四驅(qū)系統(tǒng)，而是采用瀚德5代適時四驅(qū)系統(tǒng)，雖然中央差速器也為多片離合器結(jié)構(gòu)，四輪帶有電子限滑功能，但部分車型后橋還帶有電控機械差速鎖，而且還給配上了固鉑的AT輪胎；再加上24°接近角、22°通過角、30°離去角，超過200mm的最小離地間隙等硬核參數(shù)，哈弗大狗開出去，一般道路真的是難不住。話說，哈弗大狗的配置車型名稱分別為：馬犬版、邊牧版、拉布拉多版和哈士奇版，就問你需要哪一款！

比亞迪宋PLUS

上市時間：9月內(nèi)

預(yù)售價格：11.88-14.68萬元

新車點評：在比亞迪的王朝系列中，宋家族體系是最龐大的，從SUV到MPV，從燃油車到新能源，覆蓋的嚴(yán)嚴(yán)實實，而且在SUV領(lǐng)域，比亞迪還要推出另一款更高端的宋，那就是宋PLUS，定位A+級SUV。宋PLUS雖然并不是比亞迪王朝系統(tǒng)最貴的車型，但卻是最用心的車型之一，比亞迪最核心的設(shè)計和技術(shù)都可以在宋PLUS上看到，包括：Dragon Face 3.0設(shè)計語言，全新驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動機、全新7速濕式雙離合變速箱等，預(yù)計在未來， 宋PLUS還將推出新能源版本。而且從已經(jīng)公布的預(yù)售價來看，宋PLUS也有一定的競爭力。不過，面對同級的第三代哈弗H6、長安CS75PLUS等車型，宋PLUS也并非那么容易出圈兒，具體情況，且等新車上市后再看吧。

奇瑞螞蟻

上市時間：9月10日

預(yù)售價格：16-17萬元

新車點評：奇瑞螞蟻定位一款純電動中型SUV，不錯，這是一款新能源車，而且是一款中型SUV，這在當(dāng)前倒是不多見，尤其在15-20萬區(qū)間更少。值得一提的是，奇瑞螞蟻盡管售價比較親民，但產(chǎn)品實力不容小覷，其基于@LIFE全鋁純電動平臺打造，配備70.1kWh三元鋰離子電池組，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)510km，前期推出高能版和高能Pro版，后續(xù)還會推出長續(xù)航版本以及四驅(qū)車型。不僅如此，奇瑞螞蟻還采用了后置后驅(qū)布局，之所采用這種驅(qū)動形式，是在考慮節(jié)省空間的同時，還將兼容增程式動力以及氫動力。除此之外，大膽的設(shè)計風(fēng)格，全面的智能科技等也是奇瑞螞蟻的亮點，這樣的新能源車想必不難吸引到消費者。

和自主品牌不同，外資品牌在轎車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，而且還想進(jìn)一步鞏固在轎車陣營的地位，尤其是韓系品牌近來表現(xiàn)比較明顯，在北京現(xiàn)代第十代索納塔上市后，它的兄弟車型新一代起亞K5也將于本月上市，兩車將在國內(nèi)中級車領(lǐng)域與日系、德系強敵正面交鋒，鹿死誰手，還有特觀察。另外，豪華品牌中，中期改款的奔馳E級、寶馬5系也將在這個月上市，新一輪的角逐正式拉開帷幕。

東風(fēng)悅達(dá)全新起亞K5凱酷

上市時間：9月7日

預(yù)售價格：16.18-18.98萬元

新車點評：如果你還以“屌絲三寶”的眼光來看待全新一代起亞K5那就大錯特錯了，這一代的起亞K5可以說是起亞有史以來最驚艷的車型之一，轎跑式溜背造型和帶“電”的前臉真的是非常有個性，而且，全新K5還進(jìn)一步迎合中國消費者的喜好進(jìn)行了加長，這讓其在同級車型中空間表現(xiàn)更具優(yōu)勢。再加上第三代i-GMP平臺技術(shù)、全新動力總成、全面智能科技等，全新起亞K5實力不俗。《車業(yè)雜談》上周去過4S店探訪，不少K5老車主竟然一時認(rèn)不出這臺車，且經(jīng)過前期試駕來看，這款車在智能輔助駕駛方面也有不少貼心實用之處——這款新車上市后的銷量走勢十分值得關(guān)注。

北京現(xiàn)代全新伊蘭特

上市時間：9月底

預(yù)售價格：暫無

新車點評：伊蘭特在國內(nèi)其實是有過一段相當(dāng)美好的時代，但是隨著北京現(xiàn)代開始進(jìn)入“X動”時代后，伊蘭特的市場此前顯得略為沉寂。如今全新一代伊蘭特再度引進(jìn)國內(nèi)，除了設(shè)計搶眼之外，“伊蘭特”這個名字似乎也回來了，這是個好的開始，相信北京現(xiàn)代不會再辜負(fù)這個經(jīng)典車型，給個誠意的售價，或許還有未來。

北京奔馳E級

上市時間：9月25日

預(yù)售價格：暫無

新車點評：目前已知的消息，中期改款的奔馳E級主要是對外觀進(jìn)行了升級，看起來更潮流，而內(nèi)飾和動力與現(xiàn)款保持一致。但我個人對新款奔馳E級的外觀設(shè)計并不“感冒”，總感覺少了一些什么東西。說真的，如今的確不是“虎頭奔”的年代了，現(xiàn)在奔馳在設(shè)計上開始“瘦身”，連奔馳E級這樣的中大型行政級轎車看起來也覺得很“纖細(xì)”的感覺，年輕了、時尚了、運動了、科技了，但好像氣勢也沒有了，到底是好還是不好，這一時還不好說。

華晨寶馬5系

上市時間：9月內(nèi)

預(yù)售價格：暫無

新車點評：奔馳E級迎來中期改款，寶馬5系自然也不甘落后，不過主打操控的寶馬還是為5系提供了包括燃油版（包含長軸及短軸）和插電式混動版在內(nèi)的多種車型，并且還提供運動套裝和豪華套裝兩種外觀套件。再就是動力方面，燃油版車型會加入48V微混系統(tǒng)，同時插混版車型也不會缺席。實際上，如今的寶馬已經(jīng)全面向舒適妥協(xié)了，正因為如此，用戶就不得不面臨這級別車型產(chǎn)品同質(zhì)化的問題，究竟是應(yīng)該慶幸還是應(yīng)該惋惜，那就是車主的事了。

“金九”已來，國內(nèi)汽車市場又要迎來一個躁動的時節(jié)了，而且這個月上市的新車都頗有看點，那些持幣等待的用戶沒有白等，不管是哪一款都有值得入手的理由，所以，嗨起來吧！