在這個(gè)汽車同質(zhì)化非常嚴(yán)重的年代，人們買車更需要一些“亮點(diǎn)”，擁有著獨(dú)一無(wú)二的裝備，在現(xiàn)在這個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)就肯定會(huì)有消費(fèi)者為此買單。放到中高級(jí)的豪華車市場(chǎng)，這樣的現(xiàn)象就更加明顯了。而作為造車新勢(shì)力龍頭企業(yè)蔚來(lái)，我認(rèn)為就很好地抓住了這樣的客戶心理，無(wú)論是NOMI還是換電，就目前而言都還是比較新鮮的玩意，那他們的實(shí)際體驗(yàn)如何呢？

人車交流的創(chuàng)新點(diǎn)NOMI

現(xiàn)在不少車企的智能座艙設(shè)計(jì)是以屏幕為中心，無(wú)論是造車新勢(shì)力像是理想ONE，還是傳統(tǒng)車企比亞迪都同樣如此。但放到蔚來(lái)，NOMI這個(gè)看似無(wú)關(guān)緊要的“4800元選裝包”卻放置在了是最能體現(xiàn)一輛車靈魂與核心的C位，但必要性與否，還是得看個(gè)人意愿。

其實(shí)在購(gòu)買ES6和ES8的時(shí)候，相信不少準(zhǔn)車主在糾結(jié)過(guò)要不要選裝這個(gè)小玩意，確實(shí)從原則上來(lái)說(shuō)，它真的充其量只能算是個(gè)表情包，哪怕不裝，語(yǔ)音交互功能也還是有的。但又換句話說(shuō)，人們?nèi)粘Ｎ⑿沤涣?，同樣可以通過(guò)純文字的方式，但為什么還要用表情包呢？大家都知道表情包和顏文字已經(jīng)是如今網(wǎng)絡(luò)交流必不可少的組成部分了，雖然不能像文字那樣代表具體的含義，但是其中的情感確是語(yǔ)言很難表達(dá)出來(lái)的，表情包則可以達(dá)到此時(shí)無(wú)聲勝有聲的目的。而Nomi正是在車內(nèi)充當(dāng)了這樣的角色和作用，它擁有數(shù)百個(gè)動(dòng)態(tài)表情，在使用的過(guò)程中可以根據(jù)它當(dāng)前的心情以及任務(wù)通過(guò)旋轉(zhuǎn)、聲音、表情、動(dòng)作來(lái)展示一般的語(yǔ)音助手無(wú)法完成的精微互動(dòng)，而且顯示內(nèi)容不會(huì)太復(fù)雜，駕駛安全和人車互動(dòng)的度把控得恰到好處。

在日常駕駛中，NOMI的安全設(shè)定是不會(huì)主動(dòng)跟駕駛員搭話的，但當(dāng)我們通過(guò)“嗨，NOMI”去喚醒它，大部分的問(wèn)題它都能可以回答出來(lái)，而且如果后續(xù)幾個(gè)對(duì)白都與同一個(gè)功能有關(guān)，NOMI也會(huì)發(fā)起聯(lián)想，比方說(shuō)我在主駕駛位讓NOMI打開座椅通風(fēng)，副駕乘客只需再次喚醒NOMI并說(shuō)“我也要”，副駕的座椅通風(fēng)也會(huì)打開，全車四個(gè)座位都能單獨(dú)識(shí)別，NOMI也會(huì)即時(shí)的扭頭與用戶通過(guò)表情包互動(dòng)，這毫無(wú)疑問(wèn)增加了人車互動(dòng)間的趣味性，而且據(jù)一些車主說(shuō)，選裝了NOMI的語(yǔ)音系統(tǒng)似乎功能性會(huì)比沒(méi)選裝的要高一些？

而且在識(shí)別率和理解方面，NOMI的表現(xiàn)也還算非常不錯(cuò)，比較有意思的是小編近期剛好都試了2款帶按摩座椅的車型，在“我想按摩”這樣一個(gè)同款的指令下，NOMI是能識(shí)別出來(lái)并打開座椅按摩的，但其他品牌似乎都更偏向于在導(dǎo)航上彈出數(shù)個(gè)“洗浴中心”。

雖然說(shuō)NOMI的反應(yīng)速度和識(shí)別率都讓人滿意，只不過(guò)在語(yǔ)音交互功能小編認(rèn)為還是有進(jìn)步的空間的，比方說(shuō)目前NOMI還不支持連續(xù)的語(yǔ)音指令，每次都需要通過(guò)“hey,NOMI”來(lái)喚醒，而且在地圖上也還沒(méi)辦法做到增加途經(jīng)點(diǎn)或者多個(gè)目的地的設(shè)定，新聞的時(shí)效性似乎也有待提升，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)還是留下了不錯(cuò)的印象吧。

換電體驗(yàn)流暢，有點(diǎn)超越期望

換電這項(xiàng)服務(wù)，在目前市場(chǎng)上就個(gè)人用戶而言還算得上是獨(dú)家技術(shù)，雖然北汽也有但畢竟是以出租車為主導(dǎo)的我們忽略不計(jì)。那換電的好處自然也不用多說(shuō)了，一方面解決了沒(méi)有充電樁充電難的問(wèn)題，另一方面在效率上幾乎是有了飛一般的提升，只不過(guò)針對(duì)早前不少人體驗(yàn)過(guò)后的反饋，說(shuō)是號(hào)稱3分鐘的換電，實(shí)際也要花費(fèi)不少時(shí)間這一說(shuō)，小編還是決定必須親身體驗(yàn)一下。

蔚來(lái)的充電站其實(shí)現(xiàn)在還算是鋪設(shè)得比較到位了，車主可以通過(guò)蔚來(lái)App或者車上的充電地圖進(jìn)行搜索，就拿廣州為例，目前已經(jīng)有10個(gè)充電站，其中有2個(gè)是設(shè)在高速服務(wù)區(qū)的。而且通過(guò)手機(jī)APP查詢的話，我們是可以看得到我們想去的那個(gè)充電站現(xiàn)在有多少塊電池，有多少塊可用，只不過(guò)換電是不支持預(yù)約的，哪怕是打電話都不可以，必須到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)掃碼更換。

目前，蔚來(lái)?yè)Q電站是統(tǒng)一規(guī)格的，一座換電站需要占地7.6×5.6m（43平方米），看上去也就簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，但不失時(shí)尚的感覺(jué)？當(dāng)小編一行人到達(dá)換電站停好車便開始計(jì)時(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的指引掃描二維碼，工作人員就出來(lái)接手我們的車了，隨后其實(shí)整個(gè)流程我們需要的就只是等待就好了，過(guò)程全都由現(xiàn)場(chǎng)的工作人員進(jìn)行操作，而且最終整個(gè)流程直到工作人員換好電，把車從換電臺(tái)開出來(lái)下車交還給我們?yōu)橹梗偣埠臅r(shí)也僅僅花了6分鐘，比起網(wǎng)上說(shuō)的整個(gè)流程要長(zhǎng)達(dá)15分鐘或以上的說(shuō)法要快不少。

這里其實(shí)也提一點(diǎn)，因?yàn)槲覀儽容^早就決定了要去中洲交易中心的換電站，其實(shí)小編就一直留意著其電池可用的情況，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，可用電池的數(shù)量很快就會(huì)刷新，而每個(gè)充電站的備用電池都在3-5塊，按照蔚來(lái)的說(shuō)法，一塊電池大約20分鐘可以充滿，5塊電池原則上是可以做到一個(gè)小時(shí)內(nèi)換電循環(huán)的，至少小編這次到達(dá)換電站就無(wú)須因電池或排隊(duì)進(jìn)行等待，只不過(guò)我們到手的時(shí)候倒是發(fā)現(xiàn)，電池的電量并非100%而是95%，而且換電的過(guò)程中雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但車主只能選擇在烈日下暴曬，對(duì)于以服務(wù)為前提的蔚來(lái)而言，這算是美中不足吧。

當(dāng)然了，這中間還會(huì)出現(xiàn)一些疑慮，現(xiàn)在蔚來(lái)常用的有70kWh和84kWh的電池，在換電的過(guò)程中會(huì)不會(huì)交叉換呢？答案當(dāng)然是不會(huì)的，根據(jù)官方客服人員的解釋，目前每個(gè)區(qū)域的換電站都會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)劁N售不同的車型比例來(lái)配置換電站的電池比例，而且至少會(huì)每個(gè)密度的電池會(huì)最低保證一塊的供應(yīng)的，而不及格的電池也會(huì)被蔚來(lái)及時(shí)的替換，這也很好地保證了用戶權(quán)益。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于蔚來(lái)的這兩項(xiàng)較為有特色的產(chǎn)品，在體驗(yàn)感上小編還是給予好評(píng)的，如果以100分制，NOMI和換電我都能給90分，確實(shí)能帶給消費(fèi)者一定的新鮮感。而且就車而言，ES6的設(shè)計(jì)，整個(gè)裝配工藝，行駛質(zhì)感及動(dòng)力，也都非常符合該價(jià)位所應(yīng)有的水平，高級(jí)感營(yíng)造得還是相當(dāng)恰到好處的，再加上“獨(dú)家秘方”的服務(wù)體系，ES6確實(shí)稱得上一個(gè)值得入手的新能源產(chǎn)品。

作者