外觀是給別人看的，內(nèi)飾才每天伴隨自己左右，時時刻刻都能看到。

猶記得自己剛買車的時候，從同行的好友口中脫口而出的這句話，至今回想起來依然記憶猶新。以至于工作中體驗新車的時候，對于內(nèi)飾的體驗時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于外觀。

要知道，外觀這東西，本來就是仁者見仁智者見智的事情，你可以說這樣的設(shè)計很符合自己的胃口，也可以大膽吐槽這樣的設(shè)計太過另類。

不過，對于內(nèi)飾，主觀因素就不是那么多了。就當(dāng)下90/95后的需求和眼光來看，年輕、質(zhì)感、運動以及人性化這四個關(guān)鍵詞，就是判斷內(nèi)飾好壞的標(biāo)準(zhǔn)。

如同9月3日，首次進(jìn)行內(nèi)飾開箱封測的長安歐尚X5，就成為為數(shù)不多滿足上述四個關(guān)鍵詞的車型。

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先來看年輕這個關(guān)鍵詞。

說實話，這兩個字在10.25寸中控屏和7寸儀表盤身上首先體現(xiàn)出來。

的確，兩塊屏幕采用了高低相接的空間構(gòu)建，看起來很立體動感，是現(xiàn)在的年輕人喜歡的風(fēng)格。不過，有小伙伴表示要比第三代哈弗H6的兩塊屏處理方案要好一些，因為H6的多少有點割裂感，而X5的自然了不少。

與此同時，撞色的拼搭內(nèi)襯也能讓小伙伴們感覺到無處不在的年輕氣息。直觀來看，車門內(nèi)襯上使用了撞色拼搭內(nèi)襯，看起來要比全黑的內(nèi)飾活潑不少，深得年輕人的喜歡。再加上皮質(zhì)的用料都很考究，甚至還有找到一些高級感。

值得一提的是，官方稱呼內(nèi)飾的設(shè)計靈感來源于著名畫家——皮特?蒙德里安，也就是透過直角靜觀萬物內(nèi)部的安寧。

說實話，如果讓筆者來給長安歐尚X5的內(nèi)飾年輕感打分的話，會給他8分，除了上面說到的幾點很不錯之外，其實空調(diào)出風(fēng)口處的線條有點過于平直，也就是偏硬，這一點或許不怎么好。

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再來看質(zhì)感。除了上面說到的座椅用料十分考究和上乘之外，在一些細(xì)節(jié)和部件的打磨上，長安歐尚X5也是很用心。

比如說其在中控空調(diào)出風(fēng)口、排擋桿、門板內(nèi)部采用了黑鉻處理，對于黑鉻熟悉的小伙伴都知道，它一來能抵抗高溫，即便車?yán)餃囟冗_(dá)到100℃，也依然完好，并且防腐蝕性極佳；二來黑鉻造價不菲，成本是普通鍍鉻的200%，就看車企舍不舍得了。

還有使用了鎢鋼灰亮光工藝的D型運動方向盤。表面上看或許和普通的沒什么區(qū)別，但是相信我，當(dāng)你第一次握上去的時候，那種高級感肯定是要比普通銀漆強(qiáng)的，再加上方向盤采用了美式縫線，在觸感上也做到了更為順滑。

此外，回形空調(diào)出風(fēng)口也值得一提。三層鍍鉻的使用，再加上紅色內(nèi)飾的錦上添花，那種高級質(zhì)感一下子就有了。如果你是在晚上駕駛這臺長安歐尚X5的話，把氛圍燈點上，坐在副駕駛的小可愛甚至?xí)X得你開的是一臺幾十萬元的豪華SUV。

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接著看運動。大家公認(rèn)的點睛之筆就是中控臺這條競速紅色光帶。一來紅色本來就能激發(fā)駕駛員的駕駛熱情，二來這樣的設(shè)計十分討巧，雖然不是大面積的布局，但是位置恰到好處，使得運動氣息一下子濃郁了起來。

當(dāng)然了，最讓各位小伙伴種草的，還要數(shù)一體式賽車座椅了。沒錯，僅從圖片上看，就能分分鐘激發(fā)大家的駕駛欲望，更不用說它用到還是真材實料的Lear座椅，遠(yuǎn)非一些人口中的樣子貨。

值得一提的是，考慮到現(xiàn)在黑武士的風(fēng)格十分流行。簡而言之，就是外觀和內(nèi)飾幾乎所有的樣式都是純黑色，尤其是內(nèi)飾，是那種帶有質(zhì)感的黑色。

對于此，長安歐尚X5也是做了嘗試，就拿其公布的這一套深色內(nèi)飾的設(shè)計方案來看，透過下面這張圖片來看，你別說，還真有那么一點黑武士的感覺。就是不知道外觀會不會做一些匹配，如果去做的話，會更好一些。

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最后要說的就是人性化關(guān)懷了。誠然，這個關(guān)鍵詞或許有點深奧，因為它不像前三個，都是肉眼能看到的事物，人性化關(guān)懷更多的是體現(xiàn)在理念上，讓消費者感知到產(chǎn)品的溫度。

比如說后新冠肺炎疫情時代，長安歐尚X5貼心的為大家準(zhǔn)備的健康座艙，其基于PM0.1的高效復(fù)合抗病毒濾芯打造，可以保證0.3μm的顆粒過濾效率達(dá)到97.7%以上，相當(dāng)于給每一位駕乘者都戴著一只隱形的N95口罩，讓大家能暢快的呼吸新鮮空氣。

還有用戶看不見的NVH靜謐性，長安歐尚X5也做了大量的功夫。據(jù)官方公布的測試數(shù)據(jù)顯示，其在怠速工況下的噪音指數(shù)僅有42分貝，勻速工況則為64.6分貝，這樣的數(shù)據(jù)不僅在同級別中實現(xiàn)了領(lǐng)先，甚至不遜色于一些合資SUV。

對了，差點忘記說長安歐尚X5的人臉識別系統(tǒng)，在本場活動剛開始的時候，設(shè)計師并沒有通過傳統(tǒng)的鑰匙開門方式，而是刷臉開車門。當(dāng)然了，官方并沒有詳細(xì)介紹這項功能，倒像是給長安歐尚X5的智能化做了一個鋪墊。相信后期會有更多更詳細(xì)的關(guān)于長安歐尚X5的智能化內(nèi)容介紹。

【結(jié)語】通過年輕、質(zhì)感、運動以及人性化這四個層面的認(rèn)知，我們看到了長安歐尚X5在內(nèi)飾層面的用心。相較于其前段時間進(jìn)行的高原測試，更加讓我們看到了這款年輕派SUV的不俗實力。當(dāng)然，如果您對這款車的內(nèi)飾有自己的看法，也歡迎在文末留言評論。