【有車以后 有車試駕】與傳統(tǒng)汽車品牌相比，領(lǐng)克還是一個(gè)年輕的品牌，不過憑借強(qiáng)力的背書和扎實(shí)的產(chǎn)品力，它也在市場上迅速站穩(wěn)了腳步。雖然銷量上遠(yuǎn)達(dá)不到驚艷的地步，但卻有著非常不錯(cuò)的口碑。就是依靠著這股勁兒，領(lǐng)克也在不斷擴(kuò)充產(chǎn)品序列，以提升占有率。在繼領(lǐng)克05推出不久后，新產(chǎn)品領(lǐng)克06再次出現(xiàn)在我們面前。

不同之前的其它產(chǎn)品，領(lǐng)克06誕生自BMA平臺(tái)，也就是說它與吉利繽越、ICON出自同樣的平臺(tái)，所以看得出，領(lǐng)克06是目前領(lǐng)克家族中最入門的產(chǎn)品。相信不少對(duì)領(lǐng)克感興趣的消費(fèi)者對(duì)06已經(jīng)充滿了期待，所以接下來，我們就通過測試，來為您揭曉它的真正實(shí)力。

  辨識(shí)度極高的造型設(shè)計(jì)

對(duì)于一個(gè)年輕品牌來說，能擁有一套成熟的家族式設(shè)計(jì)對(duì)品牌的發(fā)展絕對(duì)有著積極的影響，這一點(diǎn)領(lǐng)克就做到了。發(fā)展至領(lǐng)克06，領(lǐng)克的這套設(shè)計(jì)語言已經(jīng)逐漸進(jìn)入了消費(fèi)者的記憶，就算是家族最新產(chǎn)品，它還是能讓你從百米開外就能認(rèn)得出這是一臺(tái)領(lǐng)克車型。

前臉的撞色點(diǎn)綴、分體式燈組，這些都是能夠凸顯年輕與個(gè)性的標(biāo)簽，而且這與領(lǐng)克其它成員的區(qū)別都不是很大。不過為了拉開定位，領(lǐng)克06在一些地方還是做出了不同，例如它的車頭要更加低矮扁平，看起來更加的靈動(dòng)小巧。

領(lǐng)克06的車身側(cè)面是比較傳統(tǒng)的SUV輪廓，整體的線條簡潔明了，亮眼的地方在于C柱之后的黑色飾板，采用了不平整的切面進(jìn)行裝飾，十分的有新意。另外，領(lǐng)克06的長、寬、高分別為：4340mm*1820mm*1625mm，軸距達(dá)到了2640mm，標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身材。

領(lǐng)克06的輪圈造型也特別有新意，多輻的鋁合金輪圈采用不對(duì)稱的混色配色，與常見的對(duì)稱配色輪圈形成了鮮明的對(duì)比。輪胎則裝備的是馬牌UltraContact UC6 SUV輪胎，規(guī)格為225/45 R19。

不止是車頭，領(lǐng)克06的車尾也具備濃濃的家族風(fēng)格，主要是尾燈組的造型，有很高的辨識(shí)度。相比之前的領(lǐng)克車型，06的尾燈組也經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，兩側(cè)向外凸出的折線，看起來力量感十足。

值得一提是，領(lǐng)克06配備了雙邊共雙出的排氣管口，并且貨真價(jià)實(shí)。

年輕前衛(wèi)是必然的，這也是領(lǐng)克品牌一貫的風(fēng)格，不過在06上面，我們又看到了一些頗具新意的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)還是比較讓人驚喜的，沒有因?yàn)槠淙腴T的定位而在設(shè)計(jì)上打折扣。

  內(nèi)飾又是新花樣 

領(lǐng)克06的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有照搬之前的車型，第一眼看過去又是一個(gè)全新的面貌。整體來看，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)的是層次感，并且質(zhì)感方面也非常突出。

領(lǐng)克06的中控臺(tái)采用了拼色的處理，并且中間部分運(yùn)用了具備紋理的塑料飾板，視覺效果非常不錯(cuò)。值得一提是，中控臺(tái)與門板的下沿，均采用了軟質(zhì)的材料進(jìn)行覆蓋，質(zhì)感很突出。

中控多媒體屏幕的尺寸達(dá)到了10.25英寸，操作流暢度與顯示的細(xì)膩程度都無可挑剔，內(nèi)置的交互系統(tǒng)與之前的05基本一致，功能性已經(jīng)無需多言。

領(lǐng)克06的電子檔桿造型經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，并且操作邏輯也發(fā)生了變化，相比之前，不用再連著拉兩次才能進(jìn)入D擋或R擋了。此外，空調(diào)操作面板與擋把周圍的按鍵也是全新的布局，在領(lǐng)克06上的這種設(shè)計(jì)不但看起來更加新穎，使用起來也非常的便利。

前排儲(chǔ)空間的設(shè)計(jì)比較豐富，擋把前方有一處容積不大的儲(chǔ)物格，放置車鑰匙或其他隨身物品比較方便。另外，擋把下方還設(shè)計(jì)了一處容積很大的儲(chǔ)物區(qū)域，并且配備了無線充電功能，使用起來非常方便。

領(lǐng)克06座椅的設(shè)計(jì)比較新潮，它不單單采用了多色拼接的處理，還運(yùn)用了多種面料混搭的方案，所以看起來非常的顯檔次。另外，座椅舒適性也無可挑剔，座椅柔軟度適中，承托也到位。

領(lǐng)克06對(duì)于后排乘客的照顧也非常到位，后排的座椅都配備了可調(diào)頭枕，對(duì)于乘員安全的照顧也頗為周全。除此之外，它的后排還帶有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和雙USB電源接口，并且地板中央通道的凸起幾乎可以忽略不計(jì)，可以看出這款車在乘坐舒適性的營造上還是花了功夫的。

下面來看最重要的乘坐空間表現(xiàn)。經(jīng)過測量，領(lǐng)克06前排與后排的高度與寬度都是一個(gè)適中的水平，而后排縱向空間達(dá)到790mm，在同級(jí)競品中處于靠前位置，足夠滿足日常使用了。

后備廂的空間方面，領(lǐng)克06可以容納8個(gè)紙箱，在同級(jí)別中只能算是平均水平。但后備廂內(nèi)部十分規(guī)整，空間利用率較高，這點(diǎn)可以肯定。此外，后排座椅也支持按四六比例放倒，最大進(jìn)深為1610mm，對(duì)于放置較大件物品也沒有太多問題，后備廂空間實(shí)用性還是不錯(cuò)的。

  8.94秒的動(dòng)力水平

領(lǐng)克車型給人留下的好印象取決于兩個(gè)方面，一方面在于造型設(shè)計(jì)，而另一方面則是駕駛感受。之前出自CMA架構(gòu)下的車型在駕駛感受方面基本上都是一片好評(píng)，那么眼前這臺(tái)定位更加入門的BMA平臺(tái)車型在駕駛感受方面會(huì)是如何呢，下面我們先從動(dòng)力來看。

硬件部分，領(lǐng)克06搭載了一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177馬力，峰值扭矩為255牛·米，與之匹配的則是7擋雙離合變速箱。

動(dòng)力調(diào)校給人的感覺就是一如既往地成熟，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，即便是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在車內(nèi)也感受不到明顯的抖動(dòng)。起步之后，還是熟悉的領(lǐng)克車型風(fēng)格，動(dòng)力在初段的響應(yīng)非常積極，開起來十分友好。即便是到了中后段，動(dòng)力的感受也相當(dāng)充沛?？傊诜ㄒ?guī)限速之內(nèi)，這臺(tái)領(lǐng)克06的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)令你失望。

7擋雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的十分默契，換擋動(dòng)作很輕柔，即便是大腳油門下去，也不會(huì)有強(qiáng)烈的沖擊感。而至于降擋速度，我覺得這臺(tái)變速箱不算慢，因?yàn)樗冀K能跟得上駕駛者的節(jié)奏，不會(huì)脫節(jié)。

0-100km/h加速測試中，我們將駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動(dòng)，并關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這臺(tái)領(lǐng)克06最終取得的0-100km/h加速時(shí)間為8.94秒。

剎車的表現(xiàn)比較令人驚喜，首先它的制動(dòng)力釋放十分線性，剎車的腳感也能給駕駛者帶來充足的信心。最終，這臺(tái)領(lǐng)克06的制動(dòng)距離為36.83米，屬于比較好的表現(xiàn)。

  底盤質(zhì)感突出

領(lǐng)克06算得上具備駕駛感的一臺(tái)車，尤其在轉(zhuǎn)向和底盤方面，它的表現(xiàn)非常突出。首先，領(lǐng)克06的轉(zhuǎn)向力度適中，它不像之前領(lǐng)克02與領(lǐng)克03的轉(zhuǎn)向手感那么輕盈，并且能夠通過轉(zhuǎn)向感受到一定的路感，所以開上它不會(huì)有那種索然無味的感覺。

其次是底盤懸掛的調(diào)校富有韌性，能提供一定的支撐性，在快速并線時(shí)候感受尤為深刻。同時(shí)，這副底盤面對(duì)坑洼與顛簸，也表現(xiàn)的非常從容，懸掛的濾振效果很好，扎實(shí)厚重，具備一定的高級(jí)感，在我們的底盤濾振測試中，它的平均顛出水量為35ml，成績值得肯定。

最后，在整車的隔音方面，領(lǐng)克06表現(xiàn)的中規(guī)中矩，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音表現(xiàn)明顯，實(shí)測車廂內(nèi)噪音為41.2dB；而車速達(dá)到100km/h時(shí)，噪音主要來源為風(fēng)噪，實(shí)測噪音值為67.3dB，仍有優(yōu)化空間。

  總結(jié)

對(duì)待領(lǐng)克的產(chǎn)品，我一貫愛用更加高的標(biāo)準(zhǔn)去看待，這次換到最入門的領(lǐng)克06上亦是如此。通過PT8-120一系列的測試來檢驗(yàn)，這臺(tái)領(lǐng)克06的表現(xiàn)達(dá)到了預(yù)期，在它的身上我?guī)缀蹩床坏饺魏纹凭`，無論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)，這臺(tái)入門級(jí)的產(chǎn)品都表現(xiàn)的并不是那么入門。依目前的市場環(huán)境來看，中國高端汽車品牌在小型SUV領(lǐng)域布局的并不是那么完善，所以這對(duì)于領(lǐng)克06來說，是一次合適的機(jī)會(huì)。

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