一款車(chē)的舒適性主要關(guān)乎底盤(pán)和隔音表現(xiàn)，前者是最考驗(yàn)廠家調(diào)校功力的方面，后者受成本的影響比較大，因此5萬(wàn)左右的家用代步車(chē)型，在舒適性上一般都是“夠用就好”。那我們手里的這臺(tái)駿派A50，它的舒適性表現(xiàn)如何呢？下面磚叔就來(lái)測(cè)試一下。

對(duì)于駿派A50的舒適性測(cè)試，我們延續(xù)之前的規(guī)則，共設(shè)置兩個(gè)項(xiàng)目：首先測(cè)試在不同車(chē)速下的車(chē)內(nèi)噪音表現(xiàn)；其次實(shí)測(cè)車(chē)子連續(xù)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)車(chē)身的振動(dòng)情況。

我們實(shí)測(cè)的這臺(tái)駿派A50是全系的次頂配車(chē)型，輪胎方面，裝配的是玲瓏輪胎的GREEN-Max綠行系列，主打靜音和舒適，輪胎規(guī)格為205/55 R17。

為全面了解不同車(chē)速下的噪音測(cè)試，我們分別進(jìn)行怠速、60km/h、80km/h以及100km/h車(chē)速下的車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試。

從測(cè)量的數(shù)據(jù)可以看出，駿派A50的隔音表現(xiàn)實(shí)在不咋地，在怠速時(shí)就能聽(tīng)到清晰的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，中低速下的路噪十分明顯，而高速時(shí)更是路噪風(fēng)噪響成一團(tuán)，實(shí)測(cè)100km/h的噪音已經(jīng)達(dá)到了70.2dB，已經(jīng)很影響駕駛體驗(yàn)了。如果日常駕駛想要避免受到這種侵?jǐn)_，只能選擇用更大聲的音樂(lè)麻醉自己了。

對(duì)于舒適性考量，很重要的一部分就是對(duì)懸掛濾振的考驗(yàn)，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。懸掛方面，駿派A50采用的前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，在這個(gè)價(jià)位屬于正常表現(xiàn)。那么A50的底盤(pán)懸掛究竟表現(xiàn)如何呢？一起看看吧。

乘坐舒適性方面，為了更直觀、更科學(xué)地展現(xiàn)底盤(pán)濾振表現(xiàn)，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套測(cè)試方法：設(shè)置了4組連續(xù)減速帶，每組間隔為1米。

確認(rèn)車(chē)輛胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2-2.5bar），并在車(chē)內(nèi)后排地板放置裝滿(mǎn)水的量杯。

以20km/h的車(chē)速勻速通過(guò)減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤(pán)濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說(shuō)明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

駿派A50的顛出水量在我們測(cè)試過(guò)的車(chē)型中屬于相當(dāng)多的了，雖然駿派A50的懸掛行程較長(zhǎng)，在遇到小振動(dòng)時(shí)能起到一定濾振效果，但是面對(duì)減速帶這種較大幅度的振動(dòng)，懸掛就有些力不從心了，過(guò)減速帶產(chǎn)生的振動(dòng)車(chē)廂內(nèi)基本照單全收。而且由于車(chē)身較輕，因此產(chǎn)生的晃動(dòng)較大，最終導(dǎo)致顛出的水量比較多。

經(jīng)過(guò)我們的舒適性測(cè)試，果然驗(yàn)證文章開(kāi)頭的說(shuō)法，成本受限的入門(mén)級(jí)家用代步車(chē)型，是很難有著比較出色的舒適性的，駿派A50也不例外。不過(guò)考慮到駿派A50的售價(jià)，磚叔認(rèn)為大多數(shù)人還是會(huì)報(bào)以寬容的心態(tài)去看待它的表現(xiàn)的吧。