今天測試的是寶馬X1插電混動,而測試它的同時我們不得不介紹下這款車型,在巴伐利亞公司的布局里,寶馬X1其實是一臺小型SUV,這讓它與奧迪Q3,奔馳GLA級一樣,然而省油的三缸讓其在一片罵聲當中成為了最暢銷的入門級豪華SUV,寶馬X1之所以能有這般成就，很大程度離不開對國人需求的洞察力及把握，其國產(chǎn)版本較之海外車型大幅加長了軸距至2780mm，遠遠將對手拋離。在豪華品牌入門車型里就能提供越級大空間，顯然寶馬X1不僅瞄準了年輕用戶，即便上了一定年紀的家庭用戶對此也會愿意選擇。這成為了小型SUV銷量的標桿.

而寶馬X1在國內(nèi)擁有著4565/1821/1624的三圍,他足足比奧迪長了100mm,這使得他后備箱達到了505L的空間,可以放下更多的行李和工具,讓家庭來一次長途跋涉的旅行.寶馬在這個級別寶馬在這個級別了提供了唯一的標準倒車影像，雖然說6.5/8.8英寸的顯示屏不算大,但6.5/8.8英寸的顯示屏已經(jīng)足夠支持導航、通話、道路救援等操作。

寶馬X1插電混動車型延續(xù)了寶馬X1大氣的運動外觀設計.在動力方面,該車型搭載1.5T發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng),雖然說在動力參數(shù)上都遜色于Q3的1.4T和GLA的1.6T，而且7.8L/100km的油耗水平，也成為了同級中最省油的車型。

而實際乘坐寶馬X1測試當中,寶馬X1車輛的后排腿部空間輕松的超過了1米,而且華晨寶馬配置了更加柔和的前排座椅靠背，這也包括了更加舒適的背部支撐面板。

那么車主眼中的寶馬X1究竟是一個怎么樣的存在呢?玩車弟能夠想到的便是寶馬X1的大空間以及高性價比的產(chǎn)品特點, 同時1.5T+6AT組合已然能給人足夠動力響應，配合寶馬向來的操控特點后更給人高質感的表現(xiàn)。只是這般運動追求使得懸架減震欠缺了一些舒適感，家庭用戶對此稍微要扣點印象分。但這并沒有影響寶馬X1成為一臺非常優(yōu)秀的中小型SUV,對于這臺SUV,你怎么看呢?歡迎留言討論哦.

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