小鵬P7是怎么吊打特斯拉毛豆3的？忙里偷閑，終于可以沉下心來(lái)研究一下車。盡管看實(shí)車前我看了近百頁(yè)的PPT，還是不敢輕易下筆。

智能、動(dòng)力、安全等等這些數(shù)據(jù)擺在眼前，我還是更關(guān)注純電車的痛點(diǎn)：充電速度和續(xù)航。兩年前體驗(yàn)過(guò)續(xù)航180公里的純電車后，至今還有看著電表下降擔(dān)心拋錨在路上的心理陰影。

那是一種你可以預(yù)想到的叫天天不應(yīng)叫地地不靈，這種陰影讓我對(duì)純電車有抵觸。為了保持客觀，我從論壇上尋找了大量小鵬P7車主的分享，作為補(bǔ)充寫(xiě)作。

2020年8月27日晚，小鵬汽車正式登陸紐交所，以“XPEV”為股票代碼。登陸紐交所之前的一個(gè)多月，小鵬汽車先后完成C+輪近5億美元融資和3億美元融資。投資方包括Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國(guó)以及阿里巴巴集團(tuán)、卡塔爾主權(quán)基金（QIA）等。

至少可以確定，量產(chǎn)P7后的小鵬汽車不是賈躍亭法拉第未來(lái)的模式。第一層的信任感，是選擇一個(gè)品牌的基礎(chǔ)，并應(yīng)該通過(guò)銷售人員傳遞給潛客，但很遺憾PPT里沒(méi)介紹這些。

無(wú)論外形還是定價(jià)，P7都是對(duì)標(biāo)特斯拉去的。同樣國(guó)產(chǎn)的情況下，小鵬P7的價(jià)位有明顯優(yōu)勢(shì)，7萬(wàn)塊的差距可以搭配一輛極佳的摩托車。

為什么一定是追風(fēng)的摩托車？因?yàn)樾※iP7的轎跑外觀和低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，目標(biāo)群體就是喜歡操控的人。

盡管最低配的P7已經(jīng)在續(xù)航上以586：445吊打了特斯拉Model 3，但為了公平，我們選26.69萬(wàn)的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智享版P7對(duì)比29.18萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版特斯拉Model 3，數(shù)據(jù)一列出來(lái)勝負(fù)已分。

續(xù)航里程P7為670公里、Model 3為445公里，多出的225公里可以通勤10天?？斐鋾r(shí)間半小時(shí)對(duì)1小時(shí)，慢充6.5小時(shí)對(duì)10小時(shí)。

時(shí)間就是金錢(qián)，時(shí)間就是效率，時(shí)間就是生命…大家一起開(kāi)電車出去玩，小鵬P7充完電開(kāi)出去快400公里了，Model3才剛剛拔下充電器。

不過(guò)零百加速還是特斯拉更快，但有兩點(diǎn)不能忽視：一是小鵬P7比Model3整備質(zhì)量重300多公斤，二是P7還要長(zhǎng)近20厘米。

其他硬件二者半斤八兩，同為L(zhǎng)2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛配置中，車道保持輔助和交通標(biāo)識(shí)識(shí)別兩項(xiàng)Model 3需要選裝，而小鵬P7是標(biāo)配。

P7明顯更了解中國(guó)人以及女司機(jī)…倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助燈和全液晶儀表盤(pán)的加持，能加分不少。而Model 3是沒(méi)有的。

作為家用第二輛車，在不考慮來(lái)回500公里以上長(zhǎng)途旅行的情況下，純電車不失為一個(gè)主流且有潛力的選擇。盡管小鵬P7在和Model 3的對(duì)比中優(yōu)勢(shì)明顯，但特斯拉的品牌力之強(qiáng)，卻是其一大優(yōu)勢(shì)。

但年輕群體的思維里，并不特別看中“外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)”，滿大街的國(guó)潮品牌，或許是自主新勢(shì)力造車企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)。