小鵬P7上市僅僅幾天之后，先前才宣布漲價(jià)的特斯拉又宣布降價(jià)了，這讓前車主們?cè)趺聪耄科渲?/span>Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版宣布將價(jià)格降低至30萬以內(nèi)，雖然官方說辭是為了滿足國家新能源汽車補(bǔ)貼要求，但在小鵬P7上市后不久選擇降價(jià)，這里面有沒有點(diǎn)其他的意思呢？

早在小鵬P7剛爆出續(xù)航超過700km的時(shí)候，有不少人認(rèn)為特斯拉Model 3會(huì)被吊打，而今小鵬P7已經(jīng)上市，包括售價(jià)在內(nèi)的更多數(shù)據(jù)已經(jīng)出來，有無足夠的實(shí)力全面擊倒特斯拉Model 3呢?

續(xù)航硬碰硬，小鵬P7完勝

續(xù)航里程方面，特斯拉Model 3提供了三種不同續(xù)航里程，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的445km、高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的530km及長續(xù)航后驅(qū)版的668km，宣布降價(jià)的是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，如果售價(jià)進(jìn)入30萬以內(nèi)，那就是說這款車降價(jià)幅度會(huì)超過2.38萬，力度不??！

小鵬P7也提供了 三種不同續(xù)航里程，其中568km續(xù)航里程的車型有3款、續(xù)航656km的車型有2款，續(xù)航706km的車型一款，另外還有2款續(xù)航為552km的四驅(qū)高性能車型。

分別對(duì)應(yīng)不同的續(xù)航里程，小鵬P7在各個(gè)車型續(xù)航里程上確實(shí)都能吊打特斯拉Model 3，并且售價(jià)比特斯拉便宜一大截。在20萬-30萬區(qū)間，純電長續(xù)航目前小鵬P7是最好的選擇，即便Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版降價(jià)到30萬以內(nèi)，但其445km的續(xù)航相對(duì)比較寒酸。

電池能量、百公里能耗PK，誰更牛？

       關(guān)于電池能量問題，從續(xù)航里程能大概看出誰更大。純電動(dòng)車要有更長續(xù)航，要么加大電池能量，要么降低百公里能耗，如果兩方面都得到提升，那續(xù)航能力的提升就更大。

       不同版本車型電池能量是不一樣的，比如特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的電池能量為52kWh，小鵬P7后驅(qū)長續(xù)航智行版的電池能量為70.8kWh，電池能量更大續(xù)航更長是必然。

       另外是能耗問題，小鵬P7四種續(xù)航里程車型的NEDC百公里能耗分別為12.5kWh、11.5kWh、12.3kWh、14.7kWh，這在數(shù)據(jù)上與特斯拉Model 3是有比較優(yōu)勢(shì)的，相對(duì)其長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版12.8kWh的百公里能耗，小鵬P7前面三種續(xù)航車型有不小優(yōu)勢(shì)。

      電機(jī)布局上，除了兩款車型的高性能版是雙電機(jī)布局，其他普通版本都是單電機(jī)后置布局。

      另外在充電方面，小鵬P7不同續(xù)航版本的車型對(duì)應(yīng)不同的時(shí)間，但都比特斯拉Model 3的快充1小時(shí)、慢充10小時(shí)的時(shí)間快，小鵬P7后驅(qū)長續(xù)航版快充為0.47小時(shí)，慢充為5.7小時(shí)，充電時(shí)間也完勝特斯拉Model 3。

配置、空間PK，又是小鵬勝？

       一般的配置這里就不比較了，小鵬P7以更低的售價(jià)在配置上占據(jù)著絕對(duì)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

       但有很重要的一點(diǎn)，駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)車來講是很大的加分項(xiàng)目，小鵬P7配置了全新的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)硬件上包含了14個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、雙頻高精度GPS，同時(shí)還支持高精度地圖和V2X技術(shù)。對(duì)比特斯拉Model 3的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件上有優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵是小鵬P7搭載了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車型比Model 3便宜了好幾萬。

此外，雖然兩款車都是中型車，但尺寸上真不是一個(gè)量級(jí)的，從長寬高到軸距，小鵬P7全面超越特斯拉Model 3，因此空間上小鵬P7也會(huì)更勝一籌，尤其接近3米的軸距很有看頭。

關(guān)于輛車設(shè)計(jì)，兩者風(fēng)格有相似之處，從流線的設(shè)計(jì)上可知輛車風(fēng)阻系數(shù)都不大，一是這樣的設(shè)計(jì)實(shí)用性很強(qiáng)，二則也照顧了消費(fèi)者審美，兩個(gè)字：好看。至于誰更好看，這是個(gè)見仁見智的問題，這里不做評(píng)判。

寫在最后

如果在小鵬P7與特斯拉Model 3之間做選擇的話，從性價(jià)比上看，小鵬P7的性價(jià)比明顯更高，以更低的售價(jià)在續(xù)航、電池、動(dòng)力、配置、空間等各方面全方位吊打特斯拉Model 3，但小鵬P7后期的市場(chǎng)表現(xiàn)是不是就一定能干過特斯拉Model 3？有待市場(chǎng)驗(yàn)證。

從品牌角度看，小鵬汽車目前的品牌力能否支撐P7這樣的中高端車型也有待市場(chǎng)檢驗(yàn)，畢竟此前小鵬只有一款量產(chǎn)車，定位上也不是蔚來那樣出道就定位于中高端品牌，造車六年時(shí)間，足以讓消費(fèi)者形成固定的認(rèn)知。

特斯拉在純電動(dòng)車領(lǐng)域的品牌影響力是相當(dāng)大的，市場(chǎng)上很有一批粉絲、推崇者，這是其優(yōu)勢(shì)所在，不管特斯拉在國內(nèi)如何，比如頻繁漲價(jià)、降價(jià)或各種不利于品牌形象的消息出現(xiàn)等，其銷量不減反增，其單一車型的銷量已經(jīng)處于行業(yè)老大地位。

所以，兩者之間的比較完全是傳統(tǒng)燃油車中自主品牌與合資比較的套路了，要性價(jià)比，選擇小鵬P7，要品牌力，選擇特斯拉Model 3。

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