說(shuō)起特斯拉，總是褒獎(jiǎng)與貶低并存。有人為其超前的技術(shù)喝彩，有人批判只是資本運(yùn)作“圈錢(qián)”的手段。而對(duì)于帶著特斯拉一步一步強(qiáng)大的馬斯克而言，特斯拉僅是他揮灑熱血，祭奠青春的其中之一，除此之外還有可重復(fù)使用火箭以及最近大熱的“星鏈Starlinx”計(jì)劃，這些都是行業(yè)顛覆性的改變，不得不說(shuō)這個(gè)50歲的老頭確實(shí)帶給人們很多驚喜。我們今天不扯遠(yuǎn)了，就談?wù)勌厮估妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的一款車(chē)型——Model 3。

經(jīng)歷國(guó)產(chǎn)化后的Model 3被稱為“價(jià)格屠夫”，一舉降價(jià)近15萬(wàn)，目前補(bǔ)貼前售價(jià)為：26.574-33.99萬(wàn)。這波操作搞得老車(chē)主苦不堪言，罵爹罵娘。雖然招人恨，但是也為特斯拉中國(guó)打開(kāi)了市場(chǎng)，Model 3去年全系售出135449輛，其中11和12月更是上了兩萬(wàn)的臺(tái)階，分別售出21604和23804輛。在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)還沒(méi)有完全得到認(rèn)可的當(dāng)今，可以說(shuō)銷(xiāo)量驚人。這款“毛豆3”到底有何魔力，捧場(chǎng)的人如此之多呢？它真有這么好嗎？且聽(tīng)我細(xì)說(shuō)。

Modle3是特斯拉的一款入門(mén)級(jí)四門(mén)轎車(chē)，今年二月底開(kāi)始首批交付。這臺(tái)“科技巨獸”出身不凡，長(zhǎng)了一副獨(dú)特的模樣。超低風(fēng)阻的前臉設(shè)計(jì)，造型前衛(wèi)的LED大燈、消失不見(jiàn)的進(jìn)氣格柵以及無(wú)框車(chē)門(mén)和隱藏式門(mén)把手的運(yùn)用都在展示著它的與眾不同。溜背式的車(chē)身，轎跑的造型，都是這臺(tái)車(chē)顏值的加分項(xiàng)。不過(guò)外表美只是浮云。“心靈”美才是真的美。

一般來(lái)說(shuō)考慮電動(dòng)車(chē)用戶，都會(huì)被其高度智能化的內(nèi)在系統(tǒng)折服。“毛豆”3有著與燃油車(chē)截然不同的風(fēng)格，車(chē)內(nèi)除了一把三幅式真皮方向盤(pán)和一塊15英寸的液晶中控屏外，沒(méi)有其它任何復(fù)雜的元件。手剎、啟動(dòng)按鈕、出風(fēng)口、甚至連實(shí)體車(chē)鑰匙都沒(méi)有，取而代之的是兩張鑰匙卡片或是一部智能手機(jī)。這也是為什么稱它為“科技巨獸”一大原因。幾乎所有的功能都集成在了那塊大屏上，倒車(chē)影像、GPS導(dǎo)航、大燈高度調(diào)節(jié)、甚至感應(yīng)雨刷的速度控制都是通過(guò)屏幕來(lái)完成。不過(guò)有車(chē)主表示雨刷速度跟不上節(jié)奏，速度太慢不能及時(shí)刮干凈，以至于必須邊開(kāi)車(chē)邊操控屏幕，反而變得不方便了。不過(guò)筆者認(rèn)為這樣的問(wèn)題日后應(yīng)該會(huì)得到解決。

為什么我會(huì)有這樣的判斷，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)還搭載了一個(gè)法寶——整車(chē)OTA升級(jí)。通過(guò)更新系統(tǒng)，從而優(yōu)化流暢度，增加軟件功能，這是我們熟知的一般OTA升級(jí)；而整車(chē)OTA升級(jí)就厲害了，在具備一般OTA升級(jí)的基礎(chǔ)上，可以通過(guò)更新系統(tǒng)改變車(chē)輛的性能，像轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)都能進(jìn)行提升優(yōu)化甚至還可以調(diào)整電池續(xù)航，這也是它號(hào)稱“永不過(guò)時(shí)”的秘密所在。

另外它還具備一項(xiàng)特色配置——智能召喚，這是一個(gè)相當(dāng)酷炫的功能。它可以讓汽車(chē)自行離開(kāi)泊車(chē)點(diǎn)，避免障礙物，自行導(dǎo)航到達(dá)車(chē)主位置（或是指定位置）。是不是有科幻電影那味兒了？不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)似乎受限，畢竟咱們地圖精度還達(dá)不到它的標(biāo)準(zhǔn)。而且道路環(huán)境相比美國(guó)本土也不相同，因此只能停留在中看不中用的階段。

不管你是電動(dòng)汽車(chē)還是燃油車(chē)，沒(méi)有動(dòng)力都跑不起來(lái)。現(xiàn)在就來(lái)說(shuō)說(shuō)它的“心臟”。國(guó)產(chǎn)Model 3 目前僅推出兩個(gè)版本，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后續(xù)升級(jí)版和Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，意味著此前的長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版將會(huì)被取消。咱們姑且說(shuō)說(shuō)后者，采用前后雙電機(jī)，由眾多三元鋰電池組提供動(dòng)力，最大功率339kW，零百加速3.3秒，NEDC續(xù)航605km，并且提供電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，不論是加速還是續(xù)航都能讓人滿意。

而充電方面，快充僅需1小時(shí)，慢充則要10小時(shí)，看似還過(guò)得去。不過(guò)考慮到現(xiàn)在特斯拉官方超級(jí)充電樁沒(méi)有普及到位，偏遠(yuǎn)小城市只能依靠家用最大11kW的充電樁充電的話實(shí)在是沒(méi)有燃油車(chē)來(lái)得方便。況且家用充電樁也不適用于任何場(chǎng)景，畢竟不是每個(gè)小區(qū)都有地下停車(chē)場(chǎng)。而且續(xù)航還會(huì)受到溫度等因素的干擾，實(shí)際駕駛肯定達(dá)不到NEDC的水準(zhǔn)。

其實(shí)現(xiàn)階段，選擇一輛電動(dòng)汽車(chē)作為自己的主力車(chē)需要考慮的因素很多。雖然有國(guó)家政策的吸引，但是續(xù)航、維修成本都有著與傳統(tǒng)汽車(chē)有著截然不同的模式，與其冒著風(fēng)險(xiǎn)還不如一輛燃油車(chē)來(lái)得穩(wěn)妥。不過(guò)一旦你敲定注意，那么特斯拉為什么不是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最好的選擇？說(shuō)到這，恐怕大家已經(jīng)明白，Model 3取得如此傲人的成績(jī)，也未嘗不是情理之中。“同樣都是電動(dòng)汽車(chē)我為什么不選特斯拉要選其它”，這可能是每個(gè)特斯拉車(chē)主的心聲。