前些天，“月經(jīng)貧困”話題上了微博熱搜。話題的本源，是廉價(jià)散裝衛(wèi)生巾熱銷所引發(fā)的關(guān)于女性貧困與“衛(wèi)生巾自由”的深入探討，是對(duì)女性經(jīng)濟(jì)與生理健康之間復(fù)雜矛盾的深刻討論。2毛錢一片的散裝衛(wèi)生巾究竟是不是“三無(wú)產(chǎn)品”令人揪心，購(gòu)買者的一句“我有難處”更令人心酸。

然而，微博網(wǎng)友的發(fā)散性思維，卻也產(chǎn)出了不少分支話題，其中最逗樂(lè)兒的，當(dāng)屬不少無(wú)知男性網(wǎng)友對(duì)月經(jīng)和衛(wèi)生巾的誤解。話不多說(shuō)，上圖……

 

看到了吧？奇葩年年有，今年特別多。看似是笑談，其實(shí)此等現(xiàn)象的本質(zhì)卻是徹徹底底的可悲，男網(wǎng)友們可笑的主觀臆想，恰恰也說(shuō)明了中國(guó)國(guó)民在兩性教育方面的極大缺失。這不禁讓小編想起了初中時(shí)期生物老師左躲右避，最終靠SARS假期成功逃過(guò)沒(méi)講的課本第十一章……

當(dāng)然，相比仍占初中會(huì)考一席之地的生物，美術(shù)和音樂(lè)課就更不受重視了——性教育因羞于啟齒而被選擇性忽略，而對(duì)孩子主觀審美能力培養(yǎng)的關(guān)注度低下，也造成了“過(guò)去幾代人缺錢，現(xiàn)在幾代人缺乏審美能力”的社會(huì)怪象。

審美能力，尤其是以自己為核心出發(fā)點(diǎn)的主觀審美能力，對(duì)人類生活中的方方面面都有著深刻影響，對(duì)『買車』的影響尤甚。都在說(shuō)中國(guó)汽車消費(fèi)者成熟了、不好騙了，其實(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠——類似的“迷幻認(rèn)知大賞”，并不只存在于男網(wǎng)友對(duì)衛(wèi)生巾的誤解，更存在于中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車誤區(qū)的“七宗罪”當(dāng)中。

 

一宗罪：誰(shuí)銷量好就買誰(shuí)

“老三樣”時(shí)代，中國(guó)人買車并沒(méi)太多選擇，于是那代人關(guān)于買車的初印象大概可以形容為“迫不得已保持共性”。然而，即便在經(jīng)歷了中國(guó)車市飛速擴(kuò)容，產(chǎn)品選擇迅速豐富的“黃金20年”后，國(guó)人買車講究隨大流的慣性仍舊剎不住車。

理論上講，保有量大往往意味著車輛在產(chǎn)品口碑、終端網(wǎng)絡(luò)、品質(zhì)可靠等多個(gè)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但世事無(wú)絕對(duì)，銷量?jī)?yōu)勢(shì)有時(shí)也意味著賣方強(qiáng)勢(shì)、定價(jià)傲慢、偷工減料等隱性劣勢(shì)。

如果將從眾心態(tài)形容為：看馬路上什么車跑的多，那就不由自主地想要成為這個(gè)“巨型車隊(duì)”中的一員，與其說(shuō)是買車，倒不如說(shuō)是保守不犯錯(cuò)的卑微消費(fèi)，你會(huì)不會(huì)感到一絲尷尬？但這確實(shí)是目前中國(guó)車市馬太效應(yīng)顯現(xiàn)最強(qiáng)大的一股推動(dòng)力。

更有甚者，在因買什么車而猶豫不決的階段會(huì)主動(dòng)搜索近年來(lái)的銷量排行，最終的購(gòu)車決定權(quán)不在自己，卻在幾張榜單，這未免太過(guò)草率。要知道，借著共享出行的熱潮，車企與自家出行企業(yè)“左手倒右手”的批發(fā)行為也并非罕見(jiàn)，所以某些車型的銷量實(shí)屬“虛高”。

在這個(gè)選擇泛濫的年代，把車買出點(diǎn)兒個(gè)性，它不比大波轟更香嗎？

二宗罪：朋友推薦的準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)

比看街車、看銷量更可怕的，大概就是在毫無(wú)自我把控的意識(shí)下對(duì)朋友推薦的車型投出信任票。

沒(méi)有兩片完全相同的樹(shù)葉或雪花，更沒(méi)有兩個(gè)完全相同的人。無(wú)論是性格、喜好、圈子、經(jīng)濟(jì)條件還是生活環(huán)境，親友間任意一點(diǎn)的不同都能成為購(gòu)車選擇迥異的理由，即便是雙胞胎也不一定非要買同款，天天“撞衫”不是？

自己的車，自己做主。不跟朋友買同款車，并不是同理心缺乏的表現(xiàn)，反而是內(nèi)心強(qiáng)大、目標(biāo)明確的表現(xiàn)。

 

三宗罪：車價(jià)越貴、軸距越長(zhǎng)越好

進(jìn)口比國(guó)產(chǎn)的好、豪華比合資好、合資比自主好、同級(jí)別SUV比轎車貴所以SUV好、大排量比小排量好、四缸比三缸好、車型級(jí)別越高越好、軸距越長(zhǎng)的越好、同級(jí)別競(jìng)品最貴的一定最好……（此處省略一萬(wàn)字）

要把類似的認(rèn)知全都一一列舉，不知一萬(wàn)字夠不夠，總之“貴就是好、軸距長(zhǎng)就是好”仍是大部分消費(fèi)者的刻板偏見(jiàn)。

活生生的例子比比皆是，剛剛大學(xué)畢業(yè)的富二代收到父輩贈(zèng)予的第一輛車，無(wú)論他多么渴望3系和A4L，最終的禮物卻往往是7系和A8L，明明有著向往運(yùn)動(dòng)改裝的少年心氣，卻與專車司機(jī)僅有一雙白手套之隔。

也許長(zhǎng)輩卻并不能理解，車價(jià)更貴、軸距更長(zhǎng)的車為何遭到嫌棄。殊不知，產(chǎn)品風(fēng)格定義和操控性、停車便利遠(yuǎn)比那些膚淺的認(rèn)知重要太多。

在中國(guó)，“買車=買面子”等式里的“=”，多年來(lái)不僅沒(méi)有松動(dòng)的跡象，反而愈發(fā)牢靠。消費(fèi)升級(jí)在物質(zhì)生活日益富足的當(dāng)下，本沒(méi)什么錯(cuò)誤，但在存量市場(chǎng)框架已初步搭建完成的2020年，小編真心希望咱的消費(fèi)觀念能再進(jìn)一步。

車跟面子之間的曖昧關(guān)系能弱化就弱化一些，一輛車并不只是身份地位的象征，更能代表一個(gè)人的心理和生活狀態(tài)，年輕人選個(gè)燥點(diǎn)兒的、沒(méi)車位買個(gè)軸距短點(diǎn)兒的，適合自己的，并不一定是購(gòu)車預(yù)算上限的那一輛。

四宗罪：買電動(dòng)車先看續(xù)航

在電動(dòng)化浪潮襲來(lái)的最初幾年，NEDC四個(gè)字母在電車選購(gòu)寶典中烙下了太深的印記，甚至在里程焦慮陰霾逐步退散的今天，續(xù)航仍是普羅大眾聊一輛電車時(shí)繞不開(kāi)的“開(kāi)口脆”。

實(shí)際上，在接觸了太多電車用戶后，續(xù)航的重要性實(shí)在是被無(wú)腦放大了太多倍，一句輕描淡寫的“夠用就行”往往是第一批吃螃蟹的人最愛(ài)的口頭禪。這并不是打哈哈，續(xù)航真的沒(méi)有那么那么重要。

相比能開(kāi)多遠(yuǎn)，車輛本身的品質(zhì)如何、補(bǔ)能便利與否、車輛殘值高低才是純電動(dòng)車擁有者更為關(guān)心的。

如果你仍在為買哪輛電動(dòng)車而猶豫不決，多考慮下上面幾點(diǎn)吧！這些比NEDC超不超過(guò)600公里重要太多太多。

五宗罪：輕信年輕個(gè)性等宣傳語(yǔ)

在這個(gè)將年輕化、個(gè)性化、時(shí)尚潮流等標(biāo)簽滿世界貼的時(shí)代，在上百款同樣主打年輕個(gè)性的車型中做選擇題，你有沒(méi)有對(duì)這些標(biāo)簽產(chǎn)生過(guò)一絲遲疑？

反正作為汽車媒體，我?guī)缀跸氩怀瞿囊豢钴囋谛麄髯约簳r(shí)繞開(kāi)過(guò)這些關(guān)鍵詞。迎合著著持續(xù)下探的購(gòu)車平均年齡，相比改款換代前的老款，近年來(lái)車企推出的新款車型確實(shí)都往年輕個(gè)性時(shí)尚潮流的大方向上邁了一步，至于這一步邁出得是近是遠(yuǎn)，還要消費(fèi)者自己判斷。

當(dāng)然，貼上同質(zhì)化過(guò)于嚴(yán)重的標(biāo)簽，其實(shí)等于沒(méi)貼。所以，標(biāo)簽如何已并不重要。

退一萬(wàn)步講，那些因?yàn)樘^(guò)小眾而在宣傳中聲若蚊蠅的，或許才是真正配得上個(gè)性化標(biāo)簽的車型吧。

六宗罪：認(rèn)品牌但不認(rèn)品牌文化

中國(guó)人買車的考慮因素中，品牌是絕對(duì)的“頭扛”，但并非與汽車品牌文化掛鉤，而是如前文所提，選品牌與好面子直接掛鉤。

簡(jiǎn)單點(diǎn)形容，就是品牌沒(méi)有性格之分，只有豪華與否、價(jià)位高低的差異。雖然這確實(shí)給了在華經(jīng)營(yíng)出色的車企品牌溢價(jià)成長(zhǎng)的良機(jī)，但對(duì)于消費(fèi)者而言，這顯然不是成熟的認(rèn)知。

所以，當(dāng)國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一些本田黨、JDM、Muscle粉、水平對(duì)置車型派對(duì)時(shí)，汽車品牌文化的崛起也終于看到了新希望。希望對(duì)品牌文化的重視能逐步全民化，終不再是現(xiàn)在這一小撮人的精神共鳴。

七宗罪：仍以國(guó)別論英雄

日本車皮兒都薄、韓系車都靠外觀設(shè)計(jì)撐著、德系車都燒機(jī)油、美國(guó)車都是油老虎、歐系車性價(jià)比都不高……

在大量的網(wǎng)絡(luò)段子和口口相傳中，再夾雜些水軍言論，一個(gè)“都”字，將中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車智商與情商雙雙拉低。

不可否認(rèn)，在全球化進(jìn)程并不發(fā)達(dá)的20世紀(jì)，以國(guó)別來(lái)概括某一地域的汽車品牌還有些許的準(zhǔn)確成分，但放在單一品牌就擁有十款不同細(xì)分市場(chǎng)定位車型的現(xiàn)在，別說(shuō)用國(guó)別去概括一個(gè)品牌，就連一個(gè)品牌里的不同車型都有著天壤之別的個(gè)性差異。

為了決策效率，我并不反對(duì)消費(fèi)者在購(gòu)車決策漏斗的最上端剔除掉那些冗余的選項(xiàng)，但在今天，因?yàn)閲?guó)別偏見(jiàn)而剔除掉一整個(gè)個(gè)車系，實(shí)在不夠理智。

畢竟在中國(guó)買車，除了進(jìn)口車和特斯拉這獨(dú)一份的“外資車企+中國(guó)制造”，消費(fèi)者能買到都是合資或自主品牌車型，在全球化程度如此之高的年代以國(guó)別論英雄，并不成熟。

怎么樣才能讓中國(guó)汽車消費(fèi)更加成熟？很簡(jiǎn)單！

車是自己的，多去親自體驗(yàn)、親自比較、親自了解，以自己的獨(dú)立審美出發(fā)，做出專屬于自己的選擇，杜絕被一紙?zhí)摳咪N量、一種面子擔(dān)當(dāng)、一個(gè)NEDC、一個(gè)虛化標(biāo)簽、一個(gè)來(lái)自朋友的推薦而左右。

從共性到個(gè)性的購(gòu)車觀轉(zhuǎn)變，你值得擁有。