早前看《慶余年》的時候我就思考過一個問題，那范閑穿越也好，轉(zhuǎn)世也罷，總之因能熟背古詩數(shù)百首，得名“詩仙”，功名利祿擋都擋不住——如果給我一次穿越的機會，我會怎樣利用？

然而，我背過的詩詞在高考后都還給了老師，記不住球賽的勝負與比分，記不住福體彩票的號碼，更記不住夏洛唱的那些老歌的歌詞……但身為一個合格的汽車產(chǎn)經(jīng)編輯，至少對以下這三只汽車股票的深刻記憶，能讓我不白白浪費穿越的機會。

什么？穿越回去買房？不僅俗而且傻！您聽聽我的推薦，肯定把手頭的房子賣了跟我一起炒股……

特斯拉：10年翻88倍

如果穿越回2010年，毫無疑問，我會All in買入17美元一股的特斯拉股票。傾家蕩產(chǎn)，絕不留情。因為2020年的特斯拉股票已經(jīng)高達近1500美元一股，翻了88倍。十年前買房能翻10多倍都算不錯的水準(zhǔn)了，這么一比，買特斯拉股票不比買房酸爽得多？

回頭看看，特斯拉締造的美股神話，有領(lǐng)軍人物埃隆·馬斯克的流量紅利、特斯拉的三電和智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展、高舉高打而后親民擴銷的產(chǎn)品策略等多重支撐。雖華爾街對其評頭論足為“市值被嚴重高估”，但其超越豐田成為全球市值最高的車企，已是既定事實，說明人家真的有“兩把刷子”。

當(dāng)然，作為資深汽車編輯，或多或少也記得特斯拉股價的不少“至暗時刻”。比如上市初期，美國財經(jīng)類媒體每個季度必做的選題大致都叫作《特斯拉財報岌岌可?！?，汽車類媒體也大舉批駁特斯拉的車型“一無是處”，《Top Gear》就曾夸張地形容Roadster“還沒上路就已沒電”。

比如2016年Autopilot開啟狀態(tài)下的一輛Model S發(fā)生交通事故致使用戶死亡，這越野讓特斯拉股價蒙上陰霾，良久未能恢復(fù)活力。再比如2018年Model 3經(jīng)歷的“產(chǎn)能地獄”，和馬斯克推文擅自提出的私有化，這些也都是讓特斯拉股價暴跌的大事件。

別的記不住，這些我還是能記住的，所以選擇在以上時間節(jié)點處“高拋低進”，是為做T交易的最佳時機。當(dāng)然，即便不動腦子去爭取“利益最大化”，一直持有特斯拉股票，也能翻88倍——夠了，我并不那么貪心……

蔚來：1年前抄底翻10倍

什么？穿越10年太困難，只穿越回了1年前？小編掐指一算，那買特斯拉就不值了，最近1年，特斯拉只翻了8倍——抄底蔚來卻能翻10倍，考慮一下？

李斌從早前“自帶流量的高光創(chuàng)始人”到2019“年度最慘人物”的轉(zhuǎn)變，著實讓人措手不及，但這也成為造車新勢力集體經(jīng)歷交付難、融資難、創(chuàng)新難、品控難，“四難時代”的經(jīng)典注腳。

2019年初，堅持代工路線的蔚來，宣布上海工廠計劃將停擺；被視作技術(shù)大考交卷動作的自動駕駛功能OTA，也從第一季度跳票，反而被“滯留長安街OTA”的趣聞刷了屏；當(dāng)首款車型ES8銷量正欲起勢，接連發(fā)生的自燃事件澆滅了潛在用戶購車欲望的小火苗；而后，如同“煮熟的鴨子飛了”，亦莊國投的百億融資杳無音信，連續(xù)多個季度財報的巨額虧損更是不斷壓低華爾街對蔚來股價的預(yù)估……

于是，蔚來在2019年曾經(jīng)無限接近1美元“退市紅線”，慶幸的是，蔚來扛過去了，而且確實“柳暗花明又一村”——在獲得“網(wǎng)紅投資機構(gòu)”安徽政府的青睞后，蔚來最近過得更是順風(fēng)順?biāo)?/span>

仔細盤算，如果在去年下半年以1.32美元的價格大手筆買入蔚來，再以當(dāng)下（以8月5日收盤價為準(zhǔn)）的13.92美元賣出，穿越1年，穩(wěn)賺10倍，這確實比買特斯拉還香！

理想：1周賺50%

1年還是太難，只能穿越回1周前？沒關(guān)系，單車依舊能夠變摩托——這次考慮買理想吧。

蔚來敲鐘之時，業(yè)內(nèi)一直將其喻為“千軍萬馬過獨木橋”，仿佛蔚來已是造車新勢力赴美融資的最后機會。但兩年過去后，理想?yún)s以納斯達克的“開門紅”回應(yīng)著那些流言蜚語。

7月30日，理想以11.5美元開盤，瞬間暴漲50%，最終收盤于16.46美元，139.17億美元的市值僅略低于蔚來汽車的144億美元，此后幾日則在16至17美元之間小幅漲跌。所以，嚴格意義上來說，開盤直接買入理想，不用1周，用1天即可賺到50%。

理想的IPO如此順利，與其低調(diào)務(wù)實的風(fēng)格有關(guān)，隨著今年第一季度理想One開啟交付，其毛利率轉(zhuǎn)正，二季度更是達到了13.3%，這樣的財務(wù)表現(xiàn)確實比蔚來還要理想一些。但不可否認，理想的征程才剛剛開始，蔚來曾經(jīng)踩過的坑，我真心希望理想不要再踩。

畢竟我穿越回1周之前，可不是只為賺這50%……

別做穿越炒股夢 盡早看懂新造車

哎！穿越這事兒確實只是本小編的黃粱一夢，但目前業(yè)內(nèi)對新造車的誤會與偏見也確實存在。聽在耳中，急在心里。所以，決定以“穿越炒股”這個不同的角度來解讀新造車的成功之處。

更重要的是，在新時代到來之時，盡早看懂這些汽車圈的“后來者”極為重要。

廢話不多說，讀懂以下5點，將有助于您盡早看懂新造車：

1、在研發(fā)和服務(wù)投資巨大的新時代不應(yīng)以財報好看與否論英雄，讓更多用戶有信心買新能源私家車，多燒錢其實善莫大焉。

2、始終不能違背投資回報周期規(guī)律去看待初創(chuàng)汽車企業(yè)，特斯拉用了十多年才讓財務(wù)轉(zhuǎn)好，第一個月就盈利的那是煎餅攤兒。

3、創(chuàng)新能力和品牌調(diào)性比銷量規(guī)模更能決定新造車企業(yè)的成敗，銷量上先贏的不一定是紙，但后續(xù)創(chuàng)新跟不上，或品牌力不足，向上之路將難于蜀道。

4、目前看來，有能耐IPO的絕對算是新造車第一梯隊，蔚來、理想之后，小鵬極有可能跟上步伐。

5、借助電動化興起，新造車確實有機會在一些方面超越那些“百年老店”，當(dāng)原有的品牌溢價能力只歸屬于燃油車型，傳統(tǒng)車企或許需要“加電”得更努力一些。