Hello大家好，歡迎大家聽我叨叨，前些天我開英朗，想到一個現(xiàn)象，就是總有一種感覺，是罵得越狠，賣得越好。比如三缸車，我相信大家的態(tài)度都非常一致，不信都在彈幕里打出來看看，一定是抖，能不買就別買。然而從19年銷量來看，英朗賣的相當好，是不是罵得越狠，賣得越好？??

其實我的態(tài)度也是，同樣花10萬塊錢，有那么多四缸機能買，為什么非得跟這個三缸機較勁呢？我對于抖倒是不太在意，現(xiàn)在有些三缸機抖動控制的挺好了，我在意兩點，一個是動力，一個是可靠性。

所以，我一直以為之前全系只有三缸機的英朗，銷量不怎么樣呢，直到我拍這車，查了一下銷量，2019年轎車銷量排第6，我確實是有些吃驚，網(wǎng)上那么多人罵三缸，怎么還會在一年里，28萬人選了三缸呢？

還有大眾，大眾這幾年在網(wǎng)上的口碑是真的差，從六代高爾夫DSG失速，到速騰斷軸，再到帕薩特全村吃飯，最后這次確實是影響銷量了，但之前，真是罵得越狠，賣得越好??！

為什么？因為網(wǎng)上噴的人，和實際掏錢買車的人，就不是一撥人。 

廠家是給市場造車，掏錢的人喜歡什么，我就造什么，又不是給鍵盤俠造車，鍵盤俠掏錢嗎？不掏錢就靠邊站。

我作為一名資深的鍵盤車神，就喜歡后驅(qū)小跑，BRZ雖然動力稍微有點弱，但30萬也挺好的啊，找不著操控比它更好的車了，我就特喜歡，但我最終還是選了一個實用性更強的車。

之前奧迪RS 6沒來的時候，網(wǎng)上多少人都說，要是來了一定買，可真來了呢，買的人真沒多少，這一次就得讓奧迪長記性了。

前幾天A6來了兩個旅行版，Avant，用的2.0T發(fā)動機，Allroad用的3.0T發(fā)動機，當時我還發(fā)微博，說如果有3.0T的Avant，我就非常想買了。但是，如果真來了，我會買嗎？真不一定，那個價位，我大概率會選540，等會兒，如果那個價位，可能會買730，就是這么善變。

在這點上，寶馬就聰明，或者說雞賊，上一代3系，從316到335，從轎車到GT再到旅行版，全有，但賣得最好的肯定是最普通的320，所以現(xiàn)在3系，還是只有轎車版，動力只有四缸的325和330，而且340大概率不會來到國內(nèi)了。還有旅行版3系，現(xiàn)在也沒信兒呢，雖然很多人都說遺憾，很多人說來了肯定買，但最終掏錢的人還是少數(shù)。

所以在引入車型上，廠商肯定會越來越謹慎，預計賣不好的干脆就不帶過來了，所以國內(nèi)有意思的車越來越少，其實全世界車企也都這樣，有意思的車不掙錢，也就沒人造了，大家都知道什么樣的車能賣出去，那就都造這樣的車。

造車賣車是生意，賺錢永遠是第一位的，沒人照顧鍵盤俠的情懷，情懷值錢嗎？情懷就在自己這還有點價值，在廠商眼里變不成錢，一毛錢的用都沒有。

很多人都喜歡JDM吧，我就非常喜歡，轉(zhuǎn)子RX-7，戰(zhàn)神GT-R R34，山路魔王S2000，我從初中喜歡到現(xiàn)在，但如果現(xiàn)在，我能買，我會買嗎？大概率不會，考慮到費用、維修、實用性，算了吧，就讓他活在我記憶里吧。

所以像朗逸、英朗這些車，為什么賣得好，看著不跌面，空間也不小，開著也很容易上手，這對于一個家用代步車來說就夠用了，再加上優(yōu)惠大，品牌也不錯，這就是家用車爆款的基本條件了。

但他們有沒有缺點，當然有，比如這輛英朗，1.0T三缸機配雙離合，動力響應特別差，渦輪2000轉(zhuǎn)才介入，變速箱還不愛降擋，這些缺點對我來說很致命，我接受不了，但對于這些車的消費者來說呢？可能油門3000轉(zhuǎn)都沒踩到過，動力響應？真不如省油來的實惠。

其實各行各業(yè)也都一樣，比如我們這行，我覺得我自己做的汽車視頻就不錯，從內(nèi)容、到拍攝、到后期，完全不輸給誰，但就是沒法換成錢，這在我們公司里，我這就不行，就是垃圾，領(lǐng)導們會覺得你拍的好嗎？可能會，但只要沒變成錢，那就是不行。所以我在我們公司的評分中，我拿過及格，拿過不及格，沒拿過高分。

所以再說回汽車，就算我們不喜歡三缸，不喜歡新能源，也無法改變他們會變成未來的趨勢，除了政策的優(yōu)勢以外，你不喜歡你不買，有的是人買。

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