一提起三缸車，很多車友就準備開罵了。不過罵歸罵，對于消費不少人還是理性的，沒有最好的，只有最合適的。事情上，一些人嘴上在罵著三缸機，可身體卻又是誠實的，抵擋不住其高性價比，頗有幾分罵得越歡買得越多的味道。這時應該會有人說不可能了，但事實，恰恰就是這么的諷刺！

在過去的3月份，就有4款三缸車月銷上萬，其中居然還有一款是國產(chǎn)三缸車。那它們究竟是誰呢？下面疆哥就來給大家盤一下。

官方指導價：10.99-14.39萬

3月份銷量：25966臺

首先排在第一的肯定是三缸車扛把子-英朗了，這車在還是四缸的時候，就有拿到過轎車銷量第一的寶座，但在敢為人先的換了三缸之后，它就再也沒有拿到過第一了。不過跌落神壇之后，英朗其實還算混得挺好的，每月都還保持著2-3萬不等的銷量。

為什么英朗能始終屹立不倒的呢？這更多的是因為它那巨大的市場優(yōu)惠，一款合資A級車動輒有著三四萬的降價，都快向國產(chǎn)車看齊了，消費者們還能把持得??？

官方指導價：7.88-11.88萬

3月份銷量：12693臺

繽越這款國產(chǎn)車是基于吉利全新的BMA全球模塊化架構打造出來的，也是該平臺的首款SUV車型。在旗下其它三缸車都賣不好情況下，吉利還敢讓繽越全系搭載三缸車，可以說說是非常大膽。

同個品牌同發(fā)動機卻有著不同的待遇，繽越這腰間盤真的非常突出。這款車在顏高價格低的同時，還搭載了堪稱同價位當中最強的1.5T發(fā)動機。當然，吉利還是很了解消費者心里面真正需求的，不然也不會在運動版車型上，采用了4排氣管的設計。

官方指導價：8.99-11.99萬

3月銷量：12402臺

科魯澤這款車是雪佛蘭在今年3月才上市的一款新車，用來彌補科沃茲和科魯茲之間的空缺的。大多數(shù)新車都是首月銷量平平的，科魯澤卻是做到了月銷上萬，頗有一炮而紅的味道。

其實科魯澤與別克英朗共用了不少技術，它倆的發(fā)動機、底盤、變速箱都是一樣的，區(qū)別就是價格和外觀（殼）不一樣?？启敐傻钠鹗蹆r更低，外觀也偏向當下流行的年輕化運動化，唯一不足的就是上市時間短了些（2019年3月21號上市），不然英朗的寶座都可能被它搶了。

官方指導價：9.98-13.98萬

3月份銷量：12147臺

凌派雖然是本田專門為中國市場打造的特供車，但是憑借著獨特的大空間，和不錯的燃油經(jīng)濟性，一直都是細分市場中的銷量翹楚。而在本田剛開始宣傳要給新凌派全系換裝三缸發(fā)動機時，不少人都紛紛表示不看好，但是以凌派在換代后暴漲的銷量來看，貌似又一次見證了“真香”定律。

新凌派之所以停掉最暢銷的1.8L發(fā)動機，換裝小排量的1.0T三缸發(fā)動機都還能咸魚翻身，銷量暴漲。除了是因為價格和外觀都變美麗了一些之外，還因為它的軸距被加長到了堪稱同級無敵2730mm。國人關注的特點繼續(xù)強化突出，其它被忽略的保持正常水準，凌派自然就坐穩(wěn)了自己“神車”地位。

在眾多因素的影響下，曾經(jīng)令人談及色變的三缸發(fā)動機，現(xiàn)如今也慢慢變得暢銷了起來?；蛟S現(xiàn)在的三缸發(fā)動機正如若干年前的渦輪增壓發(fā)動機一樣，總會經(jīng)過爭議才會被逐步接受。

對于大部分消費者而言，不管黑貓白貓，抓到老鼠的便是好貓；不管是三缸車還是四缸車，能很好地平衡動力性、油耗、舒適性和耐用性的產(chǎn)品其實就是好產(chǎn)品。只是這順應了時代需求的三缸，真的順應了我們的心理需求么？