當(dāng)前，我們所處的時(shí)代瞬息萬變，各種新鮮事物、新興技術(shù)紛至沓來。而在全球倡導(dǎo)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的大背景下，實(shí)施更嚴(yán)苛的排放法規(guī)、限制更低的燃油消耗是各國政府都在努力落實(shí)的事情。

在我國，“雙積分”政策自2018年4月開始施行，力度逐年增強(qiáng)，2020年6月，工業(yè)與信息化部又發(fā)布了修改版“雙積分”政策，直接影響和指導(dǎo)著我國汽車行業(yè)未來三年的發(fā)展方向，這就倒逼汽車行業(yè)要從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)逐步向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。但是，轉(zhuǎn)型必然伴隨著“陣痛”，體現(xiàn)在具體的層面，比如充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未大范圍普及，現(xiàn)階段的新能源技術(shù)仍需提升等。相比之下，油電混動憑借更成熟的技術(shù)、動力平順性和經(jīng)濟(jì)節(jié)能等優(yōu)勢，受到了廣泛的追捧。