出鏡、撰文 | CC

 攝像 | 黃炳琪

剪輯 | 宋圓圓

封面設(shè)計(jì) | 滿吉葉

先前開過兩次蔚來ES8，可能是因?yàn)閷?duì)這個(gè)品牌過于期待，過后的滿足感和最初的期待是不太對(duì)等的。

 

在電動(dòng)車?yán)?，這臺(tái)車的體型有些龐大，并且為了照顧到極致的舒適性，車子的俯仰控制和左右橫擺控制的并不太好。

因?yàn)閾碛蓄~外的電池重量，所以蔚來為了彌補(bǔ)一些操控性，讓車子的轉(zhuǎn)向和動(dòng)力調(diào)整的格外輕快。

 

如果你第一次開這臺(tái)車，這種調(diào)校風(fēng)格也許讓你眼前一亮，但作為每年試駕近百款車型的編輯來說，這種風(fēng)格稍顯突兀，也就是整體感并不細(xì)膩，舒適性和性能有著明顯的區(qū)隔。

 

不過這樣的感覺在ES6上基本找不到。因?yàn)槌叽缧∏?，整體的操控性好上一些。

實(shí)際上，ES6比ES8在體型上并沒有過分縮小，ES6的軸距達(dá)到2900mm，也進(jìn)入到中型SUV尺寸的頂端了，基本接近奧迪Q5L。

 

這樣一臺(tái)車開起來整體性得到了很明顯的提升，將舒適和操控做到了比較好的平衡。

 

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