B級(jí)轎車市場向來是車企的必爭之地，而這一市場長期被"德系雙雄"和"兩田"所霸占，美系車似乎總是沒有太大熱度。在前幾年還有一個(gè)邁銳寶支撐，如今在B級(jí)轎車市場似乎已經(jīng)沒有美系車的蹤影。

為了挽回這種現(xiàn)象必須要用點(diǎn)手段才行，其中降價(jià)這個(gè)手段就是最有效最直白的。目前，上汽通用旗下不管是凱迪拉克還是別克亦或者雪佛蘭，都有著大幅度的降價(jià)優(yōu)惠，特別是定位為B+級(jí)轎車的別克君越，現(xiàn)在的最高降價(jià)已經(jīng)來到了8萬元。

8萬優(yōu)惠，君越依舊賣不動(dòng)

近日，筆者從某網(wǎng)站上了解到，北京的一家別克經(jīng)銷商對(duì)君越推出了最高8萬元現(xiàn)金優(yōu)惠的促銷活動(dòng)。不僅如此，還推出了2-3年免息以及2萬元裝飾大禮包一份?？紤]到外地客戶來京購車路途遙遠(yuǎn)，購車成功者還可報(bào)銷來京單程路費(fèi)以及專車免費(fèi)接送。如此大的優(yōu)惠和服務(wù)政策，可以說是骨折價(jià)了。

但是，別克君越在銷量上的整體表現(xiàn)仍舊不容樂觀，在7月份君越的銷量僅為5000多輛，不僅比不上"德系雙雄"和"兩田"，甚至一直表現(xiàn)平平的日產(chǎn)天籟都比不上。

說是君越?jīng)]有競爭力嗎？當(dāng)然不是，君越的定位就是B+級(jí)轎車，車長超過了5m，軸距更是達(dá)到了2905mm，僅在尺寸上領(lǐng)先大多數(shù)B級(jí)合資轎車。是太貴了嗎？也不是，2021款君越的官方指導(dǎo)價(jià)為21.98—28.98萬元，也就是熱銷B級(jí)車中高配的價(jià)而已，也能接受。加上8萬元的優(yōu)惠，起售價(jià)僅為13.98萬元，即便不是在上面這家店里購車，君越現(xiàn)在也有著近5萬元的優(yōu)惠，競爭力還是不錯(cuò)的。

通用定位模糊，影響整個(gè)品牌

君越的沒落也從側(cè)反映出了整個(gè)通用現(xiàn)在面臨的局面，在幾年前通用的銷量一度超過了南北大眾，但是現(xiàn)在不僅在銷量上不敵南北大眾，甚至還有可能被吉利超越。在今年上半年，上汽通用的累計(jì)銷量僅比吉利多了不到5萬輛，銷量排行第三的位置都岌岌可危。

毀掉一個(gè)品牌只需要兩三年，營造一個(gè)品牌則需要幾十年，通用的沒落也正是在這幾年開始的，主要原因就是一味的降價(jià)和錯(cuò)誤的發(fā)展戰(zhàn)略。

在降價(jià)方面，凱迪拉克、別克、雪佛蘭都有著非常大的降價(jià)，遠(yuǎn)超同級(jí)其它競爭對(duì)手，一味的降價(jià)嚴(yán)重?fù)p害了整個(gè)通用的品牌影響力。另外，雪佛蘭、別克、凱迪拉克三者市場定位就是低端、中端、高端，但過度的降價(jià)使得三者的定位越來越模糊。

現(xiàn)在，凱迪拉克CT4的全國最低價(jià)已經(jīng)來到了18.97萬元，與別克和雪佛蘭B級(jí)轎車的售價(jià)相差無幾，而別克呢，2021款英朗剛剛上市就給出了5萬元優(yōu)惠，起售價(jià)還不到7萬元，賣得比雪佛蘭的部分A級(jí)轎車還便宜。這正是三者定位越來越模糊。

錯(cuò)誤的發(fā)展戰(zhàn)略是主要原因

如果說降價(jià)是通用不得已而為之的舉措，那么錯(cuò)誤的發(fā)展戰(zhàn)略就是上汽通用沒落的主因。為了滿足日益苛刻的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)近幾年在國內(nèi)開始興起，三缸機(jī)也孕育而生，很多A級(jí)轎車現(xiàn)在都有著三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)這塊，別克明顯走在了行業(yè)"前列"，當(dāng)然也包括了雪佛蘭?？梢园l(fā)現(xiàn)，無論是別克還是雪佛蘭，旗下的多款車型都是全系標(biāo)配三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是敬而遠(yuǎn)之的，像是德系和日系品牌對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是謹(jǐn)小慎微的，別克此舉無疑是"自尋死路"。

從表面上看，這和君越難以暢銷似乎沒有太大關(guān)系，畢竟君越又沒有搭載三缸機(jī)。但正是因?yàn)閯e克大范圍的裝載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致品牌影響力大幅下降，才使得整個(gè)別克品牌都不好過，GL8除外。相信很多消費(fèi)者在購車時(shí)都是沖著品牌去的吧。

寫在最后：

所以說君越即便是有著8萬元的優(yōu)惠以及B+級(jí)轎車的定位，也彌補(bǔ)不了整個(gè)品牌影響力的下降。除了別克GL8這個(gè)常青樹外，現(xiàn)在的別克很少有暢銷車型，英朗就別說了，價(jià)格都降到7萬元上下了，銷量也只有1萬多輛。