很多人對(duì)于路虎印象最深的一款車型應(yīng)該是就是極光了，當(dāng)初進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后排隊(duì)加價(jià)購(gòu)買的現(xiàn)象不止。然而事到如今，這款車型的地位卻一落千丈。目前在終端不少地區(qū)路虎極光的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了8萬(wàn)以上，高配甚至高達(dá)12萬(wàn)多，這也意味著一向自命不凡的路虎極光，如今不到三十萬(wàn)即可入手。

不過(guò)即便是這種幅度的降價(jià)，路虎極光仍然難以賣出銷量。就像奧迪Q5L也有很大程度的降價(jià)，但奧迪仍然能夠在30萬(wàn)以上把車賣到和途觀一個(gè)體量。反觀路虎極光2020年長(zhǎng)期保持著一千多臺(tái)甚至幾百臺(tái)每月的出貨水平，看來(lái)往日SUV之神路虎的名號(hào)也無(wú)法繼續(xù)充當(dāng)韭菜收割機(jī)了。

當(dāng)然，修不好的路虎，這個(gè)廣為人知的傳言給路虎帶來(lái)的傷害絕對(duì)不亞于屌絲三寶這個(gè)惡意的段子，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的路虎，在品質(zhì)方面還是能夠有所保障，起碼不會(huì)再出現(xiàn)從4S店直接開(kāi)進(jìn)修理廠的現(xiàn)象，畢竟車是奇瑞幫著造的，如果是真的從印度進(jìn)口來(lái)的，那可能還真得留意一下。那么20多萬(wàn)的路虎極光究竟值不值得買還必須靠產(chǎn)品力說(shuō)話。

首先就必須吐槽一下路虎極光這中型SUV的定位，整車尺寸為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm。對(duì)你沒(méi)看錯(cuò)，4371mm的車長(zhǎng)，只比本田XR-V長(zhǎng)不到4.3厘米，路虎管這個(gè)長(zhǎng)度的SUV叫中型SUV。雖然軸距可能比正常的小型SUV長(zhǎng)那么一些，但也絕對(duì)撐不起它中型的傲嬌。同樣價(jià)位段的BBA中型SUV，奧迪Q5L車長(zhǎng)4753mm，軸距2908mm這才是一個(gè)中型SUV該有的尺寸。

不過(guò)路虎極光的內(nèi)飾還是可以撐得起它作為豪華品牌的臉面，進(jìn)入車內(nèi)的三塊屏幕才是撐起它高昂售價(jià)的本錢，包括紅黑相間的皮質(zhì)包裹縫線，在細(xì)節(jié)上還是不難看出英國(guó)人給路虎定下的初始調(diào)性，十分符合一個(gè)紳士該有體面。

路虎攬勝極光全系搭載了一臺(tái)2.0T+48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)方面，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，最大馬力可達(dá)249匹，最大扭矩365牛米。雖然比起同級(jí)別的低功率Q5L有一定優(yōu)勢(shì)，但這一點(diǎn)動(dòng)力上的勝出還是很難將其尺寸上的短板補(bǔ)齊。

路虎極光雖然憑借品牌影響力在初期打下過(guò)不錯(cuò)的成績(jī)，但當(dāng)下國(guó)人買車的需求其實(shí)也在逐步發(fā)生著變化，品牌固然重要，但并不是唯一，而且事實(shí)上到今天路虎在國(guó)內(nèi)已經(jīng)并沒(méi)有當(dāng)初那般一呼百應(yīng)的品牌效應(yīng)了。在如今的中型豪華SUV領(lǐng)域，消費(fèi)者第一訴求是要大，極光連這一點(diǎn)都無(wú)法做到，或許這也是它為何在如此驚人的優(yōu)惠幅度下還難以提升銷量的首要原因了吧。