近段時間以來，廣汽新能源AionS頻繁自燃事故引起了行業(yè)及車主的廣泛關注。8月23日廣汽新能源AionS再次發(fā)生自燃事故，此次自燃距離上次8月13日自燃事故的發(fā)生僅為10天左右。而距離5月18日廣州楊桃公園一輛廣汽新能源Aion S自燃，也僅僅三個多月，遠超國內新能源車型的平均水平。廣汽新能源再自燃，短時間三起事故，質量引擔憂！

8月23日?？贏ion S起火

短短不到十天的時間，就連續(xù)有兩輛廣汽AionS在行駛途中起火，但一段時間以來，官方并沒發(fā)布相關說明和調查結果，這極大刺激了公眾對于廣汽新能源汽車安全性的擔憂。

雖然后兩次起火事故官方還未公布調查結果，但是升級預防措施，似乎已經在悄然進行當中了。

日前，我們于網絡渠道了解到，廣汽Aion S車友群中，有多位車主反映，自己接到了4S的電話，稱其購買的廣汽Aion S電池組存在問題，將進行升級處理，廠商將會為其免費更換整車電池組。

不過4S店方面并未說明涉及的問題車輛，具體包含哪些批次。而這也引發(fā)了其它Aion S車主的擔憂。畢竟前段時間，已經爆發(fā)了多起Aion S起火事故。

值得關注的是，距離8月13日發(fā)生的Aion S起火事故，至今已經過去了半個月了，但是廣汽新能源方面還沒有做出相應的說明，這也同樣使得車主的心懸而未放。

據了解，起火車輛為廣汽新能源Aion S，于去年4月份上市，搭載容量分別為49.4和58.8kW·h的三元鋰電池，續(xù)航里程分別為410和510km。目前，在售車型的補貼后指導售價為13.98-20.58萬元。

廣汽新能源旗下有Aion LX、Aion S、Aion V和GE3 530四款車型在售，其中Aion S為轎車車型，其它車型均為SUV。廣汽新能源雖然有四款車型在售，但是大部分銷量都是依靠Aion S維持。據數據顯示，7月廣汽新能源銷量增長46.59%至4993輛，其中Aion S增長8.19%至3683輛；1-7月累計銷量增長75.47%至25155輛，其中Aion S增長258.72%至21846輛。資料顯示，2020款Aion S于7月2日正式上市，售價區(qū)間為13.98-20.58萬元，定位緊湊型轎車，車身尺寸為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm。動力方面，該車最大功率135kw，峰值扭矩300N·m，搭載三元鋰電池，NDEC續(xù)航里程為460km和510km。

作為廣汽新能源旗下的主力車型，廣汽Aion S在三個月內發(fā)生三起冒煙起火事故，引起了行業(yè)的廣泛關注，加上廠家未針對之前事故原因作出正面回應，產品質量引起廣泛擔憂。

5月18日的自燃事故，除了廣汽新能源總經理古惠南在面對媒體時，拋出了一句“正在調查中，初步判斷可能與車輛后備廂放置的消毒液有關”外（廣汽新能源總經理回應自燃事件：可能與消毒液有關），關于自燃原因，廣汽新能源官方至今未給出答案。8月12日的這起自燃事故，廣汽新能源官方仍未對起火原因做出任何說明。作為廠家同一款車型這么短時間內發(fā)生三起自燃事故，不能不引起重視，希望廠家方面盡快調查事故原因并公布。

此前，國家市場監(jiān)管總局質量發(fā)展局發(fā)布了《關于進一步規(guī)范新能源汽車事故報告的補充通知》。補充通知主要包括了，生產者獲知其生產、銷售或進口的新能源汽車在中國市場發(fā)生冒煙、起火事故的，應在事故發(fā)生后12小時內(如造成人員傷亡或重大社會影響的，應在事故發(fā)生后6小時內)向市場監(jiān)管總局質量發(fā)展局報告事故基本信息，生產者應在事故發(fā)生后48小時內向市場監(jiān)管總局質量發(fā)展局報告。其中，生產者應保持車輛處于火災事故救援后的狀態(tài)，以便后續(xù)開展火災原因分析和事故深度調查工作。此外，通知還要求，生產者在新能源汽車火災事故發(fā)生后，應主動排查同型號、同批次或使用同樣零部件的車輛是否存在火災安全隱患。市場監(jiān)管總局缺陷產品管理中心將根據生產者事故信息報告情況，開展車輛火災事故深度調查與分析、缺陷風險評估與判定等工作。

對于此次廣汽新能源，是否會正式公布對AionS車型進行召回處理，電動知家將持續(xù)關注！