說到今年夏天“最容易自燃“的車型，廣汽新能源Aion S榜上有名。尤為重要的是，自燃事故之間相隔時(shí)間之短、之密集，也遠(yuǎn)超今年國內(nèi)新能源車事故率的平均水平。雖然廣汽新能源方面至今沒有對這三起事故原因進(jìn)行具體的分析，但目前，網(wǎng)傳廣汽新能源正在加快召回搭載"811電池"的Aion S，并整體更換電池包。外界猜測，廣汽新能源的電池，才是重大安全隱患的真正根源。

加冕今年自燃之王

從今年5月到8月，廣汽新能源Aion S出現(xiàn)過三起重大自燃事故：

5月18日，在廣州市一停車場內(nèi)，一輛停放著的廣汽新能源Aion S 起火自燃，隨后燒成空殼，還殃及了旁邊的奧迪A6L。廣汽新能源官方晚些時(shí)候找到“借口”，稱該運(yùn)營車輛使用酒精在車內(nèi)消毒，造成酒精含量過高，從而引發(fā)起火。 8月12日，深圳市一輛等待紅綠燈的廣汽新能源Aion S，突然爆炸起火，車輛直接燒報(bào)廢。這次，廣汽新能源方面選擇了沉默。 8月23日，?？谑协偵絽^(qū)一輛正常行駛中的廣汽新能源Aion S又燒了，車主介紹：當(dāng)時(shí)車輛底盤在發(fā)出一聲“砰”的異響之后，儀表顯示車輛發(fā)生故障，接著車輛就開始冒煙燃燒起來。至目前，廣汽新能源尚未給出官方調(diào)查結(jié)果。

接二連三的自燃事故，讓媒體和網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑Aion S自燃是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致，呼吁廠家應(yīng)采取召回措施，以消除存在的安全隱患。 廣汽新能源旗下目前擁有4款車型，分別為：Aion（埃安） LX、Aion S、Aion V和GE3 530，其中只有Aion S為唯一的一款轎車車型，且為品牌中絕對的“銷量主力”，數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源 1-7月累計(jì)銷量增長75.47%至25155輛，其中Aion S增長258.72%至21846輛，穩(wěn)居國內(nèi)新能源車型銷量榜第3位。（僅次于Model 3 和 秦）

Aion S上市于去年4月份，搭載容量分別為49.4和58.8kW·h的三元鋰電池，續(xù)航里程分別為410和510km。最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。目前，在售車型的補(bǔ)貼后指導(dǎo)售價(jià)為13.98-20.58萬元。車身尺寸為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm。在南方地區(qū)，由于相對便宜的車價(jià)和大空間，該車被不少網(wǎng)約車司機(jī)所青睞。 然而上市不到1年半，總市場保有量才6萬臺左右，卻一個(gè)夏天就燒了3臺車，自燃率不僅遙遙領(lǐng)先，電池老化損壞率也“位列前茅”。再過幾年，車齡一長，隱患想必將更為突出，這也逼得廣汽新能源官方在沉默幾個(gè)月之后，終于有了大動(dòng)作！

 偷偷召回更換電池包

日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道了解到，廣汽Aion S車友群中已有多位車主反映，自己接到了4S的電話，稱其購買的廣汽Aion S電池組存在問題，將進(jìn)行升級處理，廠商將會為其免費(fèi)更換整車電池組。不過4S店方面并未說明涉及的問題車輛里，具體包含哪些批次。

Aion S所處的困境，像極了去年的蔚來ES8。2019年夏天，蔚來ES8也是連續(xù)發(fā)生了3起自燃事故，隨后蔚來宣布召回搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的NEV-P5O模組電池包的車輛，共計(jì)4803 臺，總召回成本估計(jì)高達(dá)5億人民幣左右。

值得注意的是，AION S是首款大規(guī)模使用寧德時(shí)代811電池的車型，也是目前811新能源車齡最長的車型， 我們俗稱的811電池，就是NCM811三元鋰電池。即正極材料中為鎳鈷錳，同時(shí)含量比例為80%：10%：10%的三元鋰電池，是目前最高能量密度與最高技術(shù)含量的鋰電池，相比之前的523和622電池，它能給車主帶來更長的續(xù)航里程，但一直深陷良品率低和價(jià)格高昂等問題。

今年5月13日，工信部組織制定并發(fā)布了三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)：GB 18384-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動(dòng)汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動(dòng)客車安全要求》，這也是我國電動(dòng)汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)要能夠在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，從而為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

▲表格來源：車東西

目前已經(jīng)有多家車企如比亞迪、北汽新能源、寶駿新能源等都已經(jīng)選擇了安全性更高的磷酸鐵鋰電池。但電動(dòng)汽車的自燃事件仍然屢見不鮮。今年國內(nèi)已累計(jì)發(fā)生新能源車自燃事故20多起，幾乎包含目前所有主流新能源車暢銷品牌。換句話說，今天的中國，還沒有絕對安全的新能源車。所以真的別再整天談什么“彎道超車”，先把最起碼的安全問題做好，才是根本